Hospitality Motociclismo con Mela Chércoles y Borja González.

Te contamos las carreras desde los circuitos.

Presenta Che Chulázaro.

Amigas, amigos de motociclismo, queridos hospitality lovers, estamos ya en penúltima ronda, penúltimo gran premio del año aquí en el Autódromo de Portimao.

Hoy ya lo veis, veis aquí las pantallas y estamos aquí en la montaña cruzada, ahora es de noche aquí en el Autódromo del Algarve.

deportiva donde como decimos disputa la penúltima prueba con poquitas cosas ya que y porque tanto el título como el subcampeonato motos pp ya está solucionado por los hermanos márquez también lo está el título modo 3 pero tenemos todavía cosas que resolver entre otras pues ese campeonato apretadísimo duelo entre moreira y González en Moto2 y la lucha también por esa tercera posición en MotoGP, en la clasificación final donde tenemos un italiano con Aprilia, Pezzecchi, otro italiano con Ducati, Bagnaia y también Pedro Acosta con la KTM, que vamos a ver hasta dónde puede llegar y sobre todo si puede por fin ganar una En MotoGP este sería un buen fin de semana, que le trae muy buenos recuerdos este circuito, porque recordamos que Portugal se proclamó en el año 2021 campeón de Moto3.

Así que vamos a contar muchas cosas, porque ha dado de sí la jornada bastante.

Y si habéis visto la previa, hemos estado en la rueda de prensa, justo con las sillas calientes, se acababan de sentar.

Los tres pilotos que han comparecido, Miguel Oliveira y el otro local a un lado, en el centro el subcampeón de MotoGP, Alex Márquez, y a la derecha estaba Joan Mir, hemos hablado con ellos, pero hemos hablado con todos, y ahora mismo voy a dar paso a mis hospitality lovers, a mis insiders del paddock, que les tengo muy cerquita más que nunca, en concreto...

aquí a mi izquierda así que os voy a saludar me ves que estoy sin auriculares ni nada porque es que nos oímos, nos escuchamos el enviado especial del diario así de la cadena a ser y también como no es el enviado especial de la acción y de la cadena Gómez Borja González chicos estoy por girarme pero no lo voy a hacer voy a mirar a los ópticos a la cámara para saludaros y que me contéis un poco

Uy, si ráfagas para todos, hospitality lovers, para ti, Chechu, para mi bro, Borja.

Efectivamente, estamos tan cerca que yo creo que podría incluso darle una colleja Borja a Chechu si extendiera la mano derecha, pero no lo va a hacer.

A ver,¿ sí llegas?¿ Eres capaz de llegar?

Uy, casi.

Bueno, lo primero de todo, que sepáis que hoy… Deadwiller está volando a casa desde Malasia a Suiza en avión medicalizado.

Gran noticia, lo que significa que ya está fuera de peligro su vida, estabilizado y tendrá un largo periodo de recuperación, pero se va a recuperar seguro.

Lo mismo pasa con José Antonio Rueda, operado satisfactoriamente de esa muñeca derecha.

Barcelona ya está también en su casa, en los palacios y Villafranca, en Sevilla.

Así que es una gran manera de empezar.

En un año, Borja, de lo que vamos a hablar, en el que la gente llega muy cascada.

Son 21 citas con esta de Portugal.

Más que nunca

Sí, sí, que también la hospitality lovers.

Checho andaba un poco liado, si éramos lovers.

Y sabes, somos también lovers.

Pues somos lovers.

Claro que sí.

Somos lovers

Y una cosa, el otro día le dije a Izaskun, en el final del entrenamiento, del programa de Malasia, Izaskun Ruiz, le dije, entramos en territorio desconocido.

Porque desde que estamos en el Mundial, ninguno de los dos, hemos llegado a la carrera número 21.

Ha habido algunas veces que ha estado programado pero se han caído y luego, cuando yo empecé, creo que hacíamos 16 carreras, una cosa así, te ha cambiado mucho.

Y 14.

Y 14 incluso

te ha cambiado mucho este mundo, aparte de sitios que visitamos y escenarios nuevos, la propia visión del calendario.

Añadiendo a esto que los viernes son súper estresantes porque ahora tienes que conseguir la clasificación para la Q2, los sábados en MotoGP tienen ya una prueba al sprint, con lo cual es el estrés que tenían antes de la posición en parrilla más una primera carrera, es decir, son 44 salidas a pista en modo carrera aunque una sea la mitad de tiempo, es decir...

Se acumulan muchas cosas y es verdad que, lo hemos dicho antes fuera del micrófono, estábamos comentándolo, es que tenemos un carrusel ahí de lesionados, de bajas y de caídas, que es brutal.

Por cierto, que has dicho lo de Ed Weiler, o Ed Wheeler, que me ha gustado.

Hoy me he encontrado con Pablo Simoncelli, que estaban a punto de firmar el contrato para que Ed Wheeler fuese piloto del equipo de Pablo Simoncelli el año que viene, en Moto3.

Fíjate las cosas de la vida, que esto yo lo decía.

Es

increíble, ¿eh?

No quiero ser tampoco, pero las derivadas.

Edwiler, que corre en el equipo Zip, que era el equipo en el que corría Tomizawa que estaba a punto de firmar, o lo tienen prácticamente hecho con el equipo de Pablo Simoncelli, en Malasia, se tenían que ver para firmarlo después de la carrera, justamente el escenario donde tuvo el fatídico accidente El pobre Marco.

Y me decía a Paolo, porque Paolo mandó un mensaje al otro día en la red social y dijo, no mucha gente lo sabía, nosotros tenemos casi cerrado el acuerdo con Noah y le mandó un mensaje.

Estamos muy contentos de que se esté recuperando.

Noah, te esperamos.

Que sepas que te esperamos.

Y de hecho, me ha contado que ha hablado con él esta semana, o sea, que ha hablado con la familia y que...

Está muy contento de cómo se está recuperando después de la mala pinta que tenía lo que vivimos el domingo de Malasia.

Eso le da fuerzas, seguro, a Noah para su recuperación.

Saber que un equipazo como el de los Simoncelli, que no digamos Paolo, porque también es el equipo de Marco todavía...

Le da fuerza seguro.

Así que, estupendas noticias para empezar.

Tienes un listado de las bajas y sustitutos que tenemos en este Gran Premio.

Hasta 14 pilotos hay en este Gran Premio de Portugal, reemplazando a otros por lesión.

El más noticioso, destacable, sin duda alguna, es Nicoló Búlega, que va a debutar en MotoGP.

Nicoló.

En lugar de Marc Márquez.

Y, ojo, un Nicoló.

que estuvo seis años en el Mundial, cuatro en Moto3, dos en Moto2, se fue por la puerta de atrás, en sus días estaba designado casi, entre comillas, como el nuevo Valentino Rossi.

Era de la Academia de Valentino y hasta el propio Valentino quiso que llevara el dorsal 46, el suyo, en el Mundial Junior.

Sí, sí, sí.

Entonces era Fince Premsol, si no recuerdo mal.

Debía ser.

Y, bueno, pues está aquí de vuelta, ¿eh?¿ Quién se lo iba a decir?

Y cuando lo he visto, le he dicho, oye, bonitos colores, me encantan estos colores.

Tiene un marrón por delante importante este fin de semana.

Porque en el test de Jerez dice que el primer día llovió y que el segundo aún había parches de agua en el asfalto y que solo en realidad pudo dar 30 vueltas y que lo que hizo fue intentar cómo mantenerse seguro encima de la Ducati de MotoGP.

Así que va a intentar entender los frenos de carbón o Los Michelin, los D-Vice, muy complicado.

Una moto absolutamente diferente a la de las Superbikes.

No se marca ningún objetivo, evidentemente, ningún resultado como objetivo real.

Es una manera de aprender con vistas al año que viene por si hace alguna sustitución más o un wheelcar.

Y sobre todo que va a ser el que desarrolle la moto del 2027, además de correr en Superbikes el año que viene.

Dice que va a tener un 2026 muy ocupado.

Very busy

Sí, bueno, o sea, Ducati ha hecho un movimiento interesante porque ha cogido de lo que tiene en Superbikes, digamos, el talento joven que podría llegar, porque es obvio que si él llegó como llegó al Mundial...

todo el mundo tiene la opción de que se le tuerza la carrera y es probable que a él le pasase y creo que más o menos lo ha entendido.

De hecho, contaba eso, ¿no?

De que él se fue a Supersport, confió en ese proyecto de Ducati, empezaba a consolidarse en la categoría y le llegó el salto a Superbike, se vio rápido desde el principio.

Hay que decirte, a lo mejor ha hecho un, ¿sabes?

Eso que,¿ te acuerdas, no?

Lo comentábamos en un momento, por ejemplo, con Alex Espargaró, ¿no?

Empezar una carrera, igual no tan prometedor, pero bueno, él fue campeón de España, de 125, llegó aquí...

no asumió bien o no entendió bien las cosas, terminó sin sitio y luego al final, pues, cuando le dieron la oportunidad, la agarró por los cuernos y ha hecho resultados más que reseñarles a

Les.¿ Sabes cuántos años tiene Bulega?

26, puede ser, ¿no?

26, nada más.

Claro, claro.

Es que yo pensaba, lo tenía que mirar el dato esta tarde, porque pensaba que ella era casi 30 añero.

No, no.

Pero solo 26 años.

Tiene un montón de experiencia en sus espaldas.

Y te voy a decir una cosa, me ha gustado mucho su talante, su carácter, porque yo le recordaba… de aquella época de Moto3, Moto2, más arrogante.

Era un poco… Arrogante y arisco también.

Sí, sobradete, ¿vale?

Era un guapera, joven, linda, rubia, que había llevado el 46, de la academia de Rossi.

Ojo, cuidado, que soy aquí, Nicolás Búlega.

Se fue por la puerta atrás y viene hecho un hombre… hecho y derecho, que ha peleado el Mundial de Superbikes hasta el final contra Toprak y vaya si lo ha peleado tanto que en la penúltima carrera mandó a pastar al turco y el caso es que te digo que me gusta el talante con el que viene Buena opción de Ducati.

Digamos que ellos intentan aprovechar la pista, pero no van a la vuelta rápida a utilizar el neumático blando.

Pero sí que me dijo Paul que él, que tenía cierto, no es ceticismo, pero quería ver un poco, quiere entender, como nos pasa un poco a todos, quiere juzgar un poco ya in situ el nivel al que pueda llegar Bulega, como juzgar el año que viene el nivel al que pueda llegar Toprak.

Me dijo que le había sorprendido gratamente en el poco tiempo que había tenido, tal y como estaba la pista, lo rápido que había rodado Vulga.

Este es un circuito que a él se le suele dar bien, Jerez también es un circuito que se le da muy bien.

Bueno, pues va a tener una opción de, es un marrón, es obvio que es un marrón, pero tampoco, es verdad lo que dice, tampoco nadie puede exigirle nada.

Venimos de que le sustituya, que sustituya a Marc Pirro.

No le hemos exigido nada y ha quedado último tan ricamente.

Pues bueno, a ver qué...

Me decía hoy Peco en la tele que creía que con entrar en los puntos ya podía ser un buen resultado para...

Bueno

me está contando, como ha dicho él, Nicoló, que tengo la mejor moto con el mejor equipo.¿

Te suena?

Mi ecuación.

Falta el factor mar-mar que tiene esa ecuación.

Va a decir también mejor piloto.

Bueno, ha dicho, tengo la moto del campeón del mundo.

El equipo campeón y la moto campeona.

Exactamente.

Tiene claro dónde entra.

Has nombrado a Paul Espargaró, que está aquí.

Vamos a hablar de él largo y tendido.¿ Quieres que veamos la lista?

Sí, pero

que sepas que me he encontrado a la vuelta a casa, después de esta gira transoceánica que hemos hecho, con Hospitality Lovers.

Tío, que nos han felicitado por el programón del domingo de Japón con Paul Espargaro con nosotros.

Se lo han felicitado a él, vamos.

Básicamente.

Que le preguntamos muy bien, me dijeron, ¿sabes?

Que le preguntamos muy bien, pero que el tío estuvo sembradísimo.

Y

que sepas que cada vez me encuentro más gente que me habla de hospitality y motociclismo.

Me encuentro con los hospitality lovers y me gusta tanto de más esta gente que a Chechu Lázaro le llaman Doctor Lázaro.

Bueno, que lo sepas, ¿eh?

O sea, esto va calando.

Y Paul está aquí cuando en teoría no iba a estar, porque se esperaba que reapareciera Mávera y Viñales.

Y va a reaparecer Paul Espargaró en el escenario en el que en el 2023 se pegó el palo de su vida.

Mira que se ha dado palos Paul Espargaró, ¿eh?

Pero yo ahora me pongo serio, es la caída que estuvo muy cerca de dejarle postrado en una silla de ruedas para el resto de su vida.

Que le costó una recuperación de muchos meses y muy sufrida.

Y que hoy el tío nos ha reconocido que tiene miedo.

Y que no es malo tener miedo, que le sirve para anticipar.

¿Vale?

Miedo es una palabra que no me gusta usar con los pilotos de motociclismo.

Es una palabra casi prohibida para algunos.

Y el tío ha asumido, ha reconocido, tengo miedo, pero es bueno tenerlo.

Me va a ayudar a tener miedo para anticipar problemas.

Bueno, sobre todo, yo creo que esto

que me ha dado tiempo a hablarlo mucho con él, es entender por un lado...¿ Por qué se equivocó?¿ Por qué él se equivocó ese día?

Es una cosa...

O sea, yo creo también en el momento cuando viví la situación, me dio la impresión de que había un error comunitario.

Es decir, yo siempre pienso que a veces los equipos, y esto lo pienso en MotoGP, pero lo pienso también en el resto de categorías, sobre todo lo pienso para Moto3, los equipos a veces tienen que frenar a los pilotos.

Y en una situación como aquella, que había habido una bandera roja, había bajado mucho la temperatura porque era tarde, aquí en una zona en la que cuando pega el viento es frío porque...

por la época del año en la que estábamos y demás, se notaba que aquello iba un poco en zona de riesgo.

Y él iba un poco con el...

Había hecho un buen test de pretemporada en Malasia, había hecho un mal test aquí en Portugal y la moto no funcionaba y de repente encontró algo que parecía que funcionaba y le entraron las prisas por hacer un buen tiempo.

Y como no tenía una referencia...

de un buen trabajo del entrenamiento de la mañana ni de la otra primera parte de la tarde, pues fue agarrar a un piloto que salió por delante, no sé si fue Viñales, para intentar que él le hiciese de guía.

Entonces, con las prisas de seguir, no calentó el neumático como debía y es algo que él ha aprendido.

Él lo ha asumido eso.

Él dice, aquello fue un error mío, un error propio.

Me faltó calentar el flanco derecho del neumático.

Sé que ahora no puedo cometer ese error y que apretaré desde el primer momento y no dejaré que el neumático caiga de temperatura.

Bueno, en lo de Maverick, en Maverick la verdad es que se esperaba que estuviese aquí, solo esperaba a su equipo, lo esperaba el propio Paul, lo esperaba KTM, pero es verdad que le hicieron unas pruebas en Austria y digamos que la conclusión fue, vale, estás en este punto, tenemos que ver cómo reaccionas en un entrenamiento en moto.

Pero no les pareció suficiente con la prueba con las 600 y decidieron que hiciesen un entrenamiento con una 1000 para exigirse más físicamente.

Ahí ya saltó, hubo alguna duda, pero sobre todo la duda se genera porque tenemos dos carreras seguidas.

Todo el mundo sabe que Valencia es importante pensando en 2026 porque van a tener el test del martes.

Entonces han dicho en KTM, ok.

Mejor, en vez de empezar en el tono físico de los días que llevas y luego hacer esa bajadita y llegar a Valencia un poco justo, empieza en Valencia con energías, es un circuito probablemente menos exigente físicamente, y luego vas al test del martes y allí ya, digamos, puedes aprovechar.

O sea, hacer algo que claramente a Maverick le dura muchísimo en el alma, que es no correr otra vez, y...

darle el marrón a Paul que como tú dices pues tiene esa cuenta pendiente con este circuito y que es un wheelcar digamos dentro de su plan de trabajo del año pues él obviamente no esperaba ni quería correr cinco carreras esta temporada y bueno pues le han tocado pues tendrá que hacer lo que lo que buenamente pueda

esta es muy especial esta es muy especial además nos estaba hablando de lo que te puede cambiar la vida en un instante de cómo de difícil es adecuada a tu nueva vida, tanto que he llegado incluso a hacer un programa televisivo de pastelería, ¿sabes?¿ Qué me lo iba a decir a mí en el momento en el que tuve aquel accidente?

Me mola, me mola mucho hablar con Paul.

Ha sido súper emotivo hacerlo en el día de hoy.

Le veo muy serio agarrando el toro por los cuernos, la responsabilidad que tiene.

Tampoco se ha marcado objetivos.

Es cierto que está convirtiéndose en un fijo de la Q2 de manera directa, así que supongo que irá por ello.

Y ayudar en todo lo que pueda a que Pedro Acosta consiga su primera victoria en MotoGP.

Que, tío, tengo la pedrada de que puede ser este fin de semana.

Vengo con esa ilusión a este Gran Premio de Portugal.

No hay grandes cosas en juego ahora mismo en MotoGP.

La tercera posición del Campeonato del Bronce.

Yo creo que no le interesa casi ni a los propios afectados.

BZX

dice que estaría bien, pero para Peco, que le saca cinco puntos BZX a Peco, pues tú fíjate.

Cuanto más arriba quede, mejor, por supuesto.

Y Acosta está a 31 puntos de BZX.

En este circuito, Pedro celebró su primer título, el de Moto3, y el año pasado consiguió su primer podio en MotoGP.

En teoría, aquí la KTM debería ir más o menos bien y los neumáticos caen menos en otros circuitos.

A ver qué pasa.

Yo de verdad que este creo que puede ser el fin de semana del tiburón.

Lo que es seguro es que estamos otra vez ante un fin de semana con un pronóstico muy abierto, que eso es muy chulo.¿ Qué pasa con el jefe?

Se va el jefe de la oficina.¿ Qué pasa?

Follón, follón, cachondeo.

Alguno abre la cerveza, que eso ya le vale

Alguno whisky

Un cigarro por la ventana, que está prohibido, que vas a fumar abajo.

Se

traen a los ligues.

Pero es verdad que, por ejemplo, tú dices, bueno,¿ quiénes son los…?

Para mí, ¿eh?

Los tíos, digamos, más potentes en la parrilla, más fuertes en estos momentos, viendo la parte final de la temporada, pues yo te diría probablemente Alex Márquez y Marco Bezequi.

Bezequi dejó las dudas de que el otro día no funcionó bien la Aprilia en Malasia, pero aquí teóricamente debería funcionar bien.

Aquí Maverick el año pasado…

Claro, pues te digo, Alex ya va

suelto.

Es un circuito que siempre se le había dado bien, con lo cual tiene que estar ahí…¿ Qué bañalla tendremos?

Pues esa es la pregunta que hoy ni siquiera nos la vamos a plantear porque vamos a esperar ya mañana y que sea el propio bañalla el que lo diga.

Sabes que me he encontrado

justo antes de venir a hacer este programa por el PADO dando un paseo a su mujer.

Me ha dicho, hey, que ya me han dicho dónde estás sentado en la sala de prensa para pasarme por allí cerca de vuestro puesto y que nos deis la suerte que nos disteis en Malasia.

El sprint fue hoy, ¿no?

Porque fue el sábado.

Hizo la pole el sábado, la victoria en el sprint y luego el domingo estaba en posiciones de poder y se le tuvo el pinchazo.

No fue un final feliz, pero no fue un mal fin de semana.

Es encantadora.

Es simpaticísima

El saludo fue demasiado corto.

La suerte solo le llegó hasta el sábado.

Un

poquito más de charleta con nosotros Esto se lo voy a decir.

Dos minutitos y ya

con eso el domingo está garantizado.

Vamos a hacer una pregunta.¿ Qué tal has encajado el título de Márquez y el subcampeonato de Alex Márquez?¿ Cómo lo llevas?

Algo sencillito.

Entonces,¿ cuándo

viene?

Te

preguntaríamos

otra

cosa.

Te decía que esos pilotos que pueden estar ahí, probablemente lo hemos visto, un Aldeguer, que sabemos que es rápido, tiene que pasar a la Q2, tiene que cuadrar bien las cosas, pero es obvio que uno de los que mejor trabajo está haciendo, de los que más sólido está siendo y de los que mejor está aprovechando lo que tiene aunque vaya justo, es Pedro.

Si la moto aquí funciona, porque puede funcionar, pues tiene que ser uno de los candidatos a poder pelear por la victoria aquí en el Autódromo Internacional de Autogarbe.

Ya

diría

una cosa más.

Probablemente de los que quedan ahora mismo también sea el que tenga más hambre.

Él echa balones fuera, no se quiere autopresionar.

Un piloto con el que me he encontrado también en este caminito o paseito que he dado por el Pagos para coger aire antes de este hospital de motociclismo, un piloto de MotoGP, me ha dicho, vaya presión le habéis metido a Costa para este fin de semana.

No voy a decir su nombre, ¿vale?

Ni la fábrica, pero

tiene los pelos así

muy alborotados.

Así como que no le caben en la gorra, no le caben en la gorra.

Bueno, ya está, bien, ¿no?

No, no, no.

No vamos a

decir quién es, aunque lleve el 42.

No

lo vamos a decir.

Ni tampoco aunque

corra en Yamaha.¿ Cómo le gusta?

A él,

además

Un tío majo.

Pero le encantan

estas salsas

Me ha preguntado cómo está Radio Paddock.

Le encanta.

Está un poco flojo el tema, ¿no?

Yo quería sacarle a él, no que me saque él a mí.

Me dice, vaya presión que le habéis metido a Pedro para ganar este fin de semana.

Digo, hombre… Es que le va tocando.

Pero te digo una cosa, en esa lista de favoritos hemos citado posibles candidatos a la victoria a Raúl Fernández.

Porque si la Aprilia va bien aquí, hay que contarte bien con Raúl Fernández, que ya ganó hace mucho tiempo

Y

si la onda se mantiene en el nivel

que está, pues vete a saber, yo admiro.

Un circuito que le gusta también a mí.

Pues yo digo que es muy abierto.

Y yo creo que eso, en un momento en el que es cierto, tú lo has dicho, no hay nada especial en juego, el tercero es una filfa… Es verdad, ellos, o sea, BCQ ha dicho que le interesa, Bañaya también ha dicho que le interesa y, de hecho, BCQ en su análisis incluye a Costa como una amenaza porque con fines de semana con tantos puntos, pues puede ser que se pueda meter si le sale bien el fin de semana y cuenta con que es un rival.

Pero quitando esa parte, que yo siempre digo, el campeonato es muy interesante, quién es el campeón, quién no lo es, cada domingo, cada sábado, cada viernes.

pasan cosas y se abre aquí el melón de entender quién puede estar, quién no puede estar y mañana ya vamos a hacer las primeras pistas y creo que va a ser un fin de semana muy divertido en un circuito que es verdad que...

El problema que yo le veo es que no se llenan las gradas, que es una cosa que no… Eso es

más problema para el promotor del campeonato que para nosotros.

Yo me fijo en lo que pasa en el asfalto.

Me da pena

porque es un escenario estupendo para la carrera.

Es un sitio precioso.

La montaña rusa le llaman porque tiene mucho desnivel.

Hay un salto, hay un salto alucinante.

Veremos a Miller, que a Miller le

encanta hacerse esa foto.

Mola mogollón.

Mira, para lo poco que hay en juego… lo bien que lo estamos vendiendo.¿ Sabes por qué?

Porque nos encanta la moto, nos lo pasamos bien y está siempre en juego el honor de la victoria.

Y además lo que decimos siempre, que aquí esta gente se juega la vida del primero al último, por eso hay que ponerle toda la atención posible.

Quiero que leas esa lista que tienes, que me has enseñado antes justo de que empezáramos el programa, porque hasta 14 pilotos sustituidos este fin de semana repartidos entre las tres categorías.

Vas por el paddock y te vas encontrando...

Me encontré con Zurutuza, con Sergio García, chavales no habituales de esta temporada ya y te los encuentras otra vez.

Yo te digo una

maldad, porque el otro día había un compañero que era en formato podcast, me parece, Matt Oxley, periodista británico de los que llevo aquí más tiempo, que uno de los temas de los que hablaban con una foto era… de que había demasiados españoles en el campeonato.

Y claro, si te pones a mirar encima las… Que este fin de semana, ya no digo MotoGP, pero me refiero a MotoGP y Moto3, las sustituciones como van, flipas.

Y te digo, mira,

tú has

contado Búlega…

Dale tono, dale tono.

No, no, ya,¿ qué tono?

Pero tú ve contando porque no sé si son 14.

Tono informativo.

Búlega por Marc Márquez.

Paul Espargaro por Maverick Viñales.

Dos.

Salvadori por Jorge Martín.

Tres.

Voy a hacer un poco saltos de categoría porque lo he ido poniendo en orden en que me iba llegando.¿ Cómo tú dirás?

Joel Esteban por Rolston.

Cuatro.

Que esto es un español por un australiano, que esto está muy bien para el campeonato.

Danish por Yamanaka.

Cinco.

Tres.

Ahí por suerte son todos asiáticos.

Sergio García por Binder.

Seis.

Otro español por sudafricano, que esto viene de Perita, que dicen aquellos.

Zurutuza.

Piloto español.

Por Joe Roberts, piloto norteamericano.

7.

Clavado para el tema de buscar nacionalidades.

O Gorman.

Este está bien.

Por Muñoz.

Por David Muñoz.

8, mira.

Ahí

restamos uno.

Pobre Muñoz

Eric Fernández.

Eric Clavala Fernández.

Por no sé quién, porque ahí estaba corriendo Boyd, pero en ese equipo han corrido 37 pilotos, pero en este caso es por Harrison Boyd, que es australiano.

9.

Jesús

Ríos, piloto andaluz, que me contaron, me hablaron muy bien de él.

Hace dos años creo que ganó las dos primeras del Junior.

Este año no, este año también, pero los que...

trabajan allí, te lo apuntan como un tío muy bueno,

va a correr por

Ricardo Rossi.

10.

O sea, tú español

esta

vez por italiano.

Obviamente, Brian Uriarte va a coger la moto que va a tener el año que viene.

La de rueda.

Para cubrir la baja de

rueda.

11.

Y

a De Villar no le sustituye a nadie.

O sea, dejan la moto libre y luego Mitanni, piloto japonés que va a estar el año que viene en el Honda Team Asia, va a cubrir el sitio de Wazri, piloto tailandés que está en el equipo Team Asia también, no por lesión, sino porque como va a correr el año que viene y Wazri no hace nada, han decidido en una maniobra preciosa, tengo que decir, que se vaya a su casa Wazri y poner ya Mitanni.

12,

o sea, no han respetado un contrato en vigor.

O no,

porque ellos...

Igual tienen clausulitas.

Funcionan como una especie de academia, con lo cual entiendo que

ellos deciden...

Creo que no creo que...

No sé si nos falta uno, lo revisaremos a lo largo del fin de semana.

Así está de cargada la temporada en las tres categorías.

Bueno, Dani Muñoz sigue sustituyendo a Anju.

12 más 1.

Estaba lesionado, eso también para que no tengamos y no sé si me queda alguno de los que ya estaban haciendo de sustitutos y que, porque aquí, claro, ya veníamos con sustitutos de sustitutos.

Bueno.

Está siendo el año más largo de la historia del Mundial.

Queda una categoría abierta nada más, ya sabéis, la de Moto2, Moto3 la ganó Rueda, MotoGP, Mar Marquez.

Son nueve puntos los que tiene ahora al frente de la general Diogo Moreira sobre Manu Gas, al que también me he encontrado en este paseíto que me he dado.

Por cierto, ya le he dicho a su manager, que le he saludado, que no me he traído los calcetines con el 10 amarillo desde Brasil, que tanto le gustaron.

Los he dejado en casa directamente para evitar problemas.

También le he dicho...

que me puse el día 30 de octubre los del dorsal 10 en negro y albiceleste en homenaje a Maradona, porque sabes que el 30 de octubre es el día que nació Maradona.

Para los que somos maradonianos,

es el día que arranca la Navidad.

Coincidimos, como se dice en Sevilla, coincidimos que tuvo muy mala follada aquello.

Muy mala, muy

mala.

Y te vas a hablar con él, después de tal… No me di cuenta, no me di cuenta.

Tenía motivos para estar cabreado.

Por eso ya no me los he traído, para evitar ese tipo de confusión.

Y me ha dicho,¿ te has traído alguno más?

Digo, mira, los he dejado todos en casa, pero tengo los de Cruyff también.

Naranja con el 14, los de Pelé, los de...

Nada, claro.

Claro, no hay.

No recuerdo yo ningún 18 memorable.

Y tengo otros más que ya no me acuerdo de quiénes, pero bueno.

A nuestro amigo Paco Sánchez le regalé unos calzatines también de estos.

Serán azulgrana.

Que, por cierto, en mi paseito me he encontrado con mucho culé.

He cobrado una facturita pendiente después de los cuatro clásicos que nos ganaron ellos la temporada pasada.

Pues por el clásico de hace dos semanas.

El pique futbolero está siempre presente.

Has dicho lo de Manu.

En realidad, el tomate, lo importante del fin de semana es eso, es lo

de Moto2.

Es verdad

que MotoGP es MotoGP.

Y al final, estábamos hablando antes de todo lo que se tiene que resolver.

Hemos dicho muy de pasada, por ejemplo, lo de Mir, pero un tema, porque ha estado Joan en la rueda de prensa, pero ya te das cuenta, porque hay un seguimiento también de Dorne y tal, está un poco enfocado a calibrar si realmente hay un resurgimiento de Onda.

que es muy interesante porque es verdad que ha sido como un

crecimiento silencioso.

Pueden perder concesiones, ¿eh?

Si suman, creo que son 19 puntos.

Claro.

Entre las dos carreras que quedan… Pasar al grupo C.

Exacto, del D al C.¿ Es malo o bueno Es un honor de entrada.

Para los japoneses el honor es súper importante.

Eso significa perder, por ejemplo, la posibilidad de hacer entrenamientos libres con el piloto que quieran.

Pues un palo a la hora de desarrollar.

Pero bueno, si tienes un equipo de pruebas como el que tienen, que yo creo que es muy bueno, con Aleix y con Toni Jiménez, el belga, allí dando caña, pues eso viene bien.

Todo lo que sea a costa de podios es bueno.

Y dicho a costa, a costa y onda.

Qué casualidad, ¿no?

Todo el mundo da por hecho que a costa acabará yendo a Ducati algún día.

Incluso Ucho ha dicho que tiene una moto esperándole y tal.

Está por ver todo eso.

Hay una cosa muy curiosa

en eso En ese

mercado 2027.

Porque le he preguntado a Cuartararo Porque, claro, digo, bueno, o sea,¿ cuál es la motivación tuya ahora?

Su motivación, bueno, pues intentar hacer lo mejor posible en las carreras sabiendo que lo que tiene no va a cambiar de aquí a que termine el año.

También el otro día nos dijo yo, por ejemplo, pues el tema de ponerle mucha carga a la moto de 2026, al V4 cuando la pruebe en Valencia, tampoco sería justo.

Hay que darle luego el margen de...

Pero sí que es importante porque tú notas si hay una base o no hay una base.

Y yo me voy al invierno sabiendo si hay una base o no hay una base.

Y le he dicho, vale, muy bien.

Digo, pero aquí hay otro factor en juego.

Digo,¿ tú cuál es el baremo para medir qué decides para 2026, 2027?

Porque van a ser motos teóricamente nuevas, nuevos motores y neumáticos nuevos.

Van a ciegas

Y me ha dicho, yo soy de la opinión que en realidad no es verdad que vayamos tan a ciegas.

Creo que los neumáticos van a ser determinantes, cómo funcionen y cómo hacerlos trabajar, pero creo que lo que es la parte moto y el motor, etc., no va a cambiar tanto la moto, aunque quitemos device, aunque quitemos aerodinámica, y que las bases que hay ahora mismo son ya… Es decir, me estaba diciendo… Bueno, pero las pistas de ahora a los pilotos le

van a valer para el futuro.

Venía esto con la acción de lo de Honda.

Las pistas que estaban de Honda sobre la capacidad que están teniendo, que incluso decía un compañero periodista griego, que lleva más años aquí que la TOS, decía, te voy a contar una cosa que me hace mucha gracia.

Dimitris, me hace mucha gracia una cosa.

Le preguntaba a Joan, que es verdad, que ahora en las listas de velocidades máximas, suele aparecer bastante Mir.

Es decir

sin haber cambiado el motor.¿ Tú no te acuerdas que hace ya varias carreras, antes del podio de Mir en Japón, tú y yo empezamos a decir ya, si yo fuera piloto, el proyecto que cogía de cara a 2003 era el de Honda.¿ Por qué?

Porque vemos que están quemando las naves.

Vemos que tienen recursos técnicos y humanos, que están fichando bien.

Y que además tienen pasta para pagar un buen sueldo.

Más que cualquier otra fábrica de la parrilla.

aquí están para ganar, efectivamente, pero también tienen que asegurarse su vida, la de sus hijos y la de sus nietos, a ser posible, incluso algunos hasta sus tataranietos.

Honda, para mí, es… Ah, te refieres a los pilotos, ¿no?

Sí, sí, a los pilotos.

Claro

claro.

Te estás hablando de que ganar dinero es

importante también.

Es muy práctico.

El dinero no da la felicidad, ya lo sabemos todos, pero ayuda a conseguirla.

Ayuda un montón, además.

Entonces, para mí, la verdad, que el proyecto de Honda, a día de hoy, si yo fuera piloto… sinceramente creo que es por el que apostaría.

O sea, yo no sé si sería por el que apostaría, pero sí que creo que no es

una… Como mínimo,

valorarlo.

Lo que sí sé seguro es que, o tengo la sensación de que no es la respuesta que damos ahora, no es la respuesta que habríamos dado en febrero.

Ni de

coña.

Ni

de coña, efectivamente.

Entonces, esto te indica el

salto tan grande que han dado.

Es decir, si me dices… De hecho, perdona, hubo un momento durante la temporada que pensábamos que Yamaha estaba aprovechando mejor las concesiones que Honda y que estaba

por delante.

Y decía Cuartararo… Ojo que no estamos tan bien.

Estáis exagerando un poco.

Ya lo dijo, cuando todo el mundo, me acuerdo que cuando en el test de SEPAM, buenos resultados y tal, que iban los jefes al set de televisión y le preguntaban, pero estuvo meregal y no sé qué, le preguntabas a Cuartaro y decía, yo no soy tan optimista.

Y mira, ahí el francés se acertó de pleno porque no, y es verdad que han asomado Reims ha mejorado ahora Reims escapadamente es en la Q2 pero él me lo decía que en realidad es una mejora propia suya de entender cómo trabajar con la moto, de sacar el rendimiento con los neumáticos nuevos pero sí que me parece interesantísimo si tú eres un manager y tienes un piloto y tienes que sentar con él y le tienes que poner encima de la mesa proyectos 2027 como...

el que elige es el piloto, eh El

trabajo del manager es abrir el mayor número de puertas posibles.

Luego el piloto ha de ser el que decida esta puerta.

Si

tú no imagínate que le decís que pone la puerta en la mesa y el tío mira y te dice¿

Y tú

qué opinas

Pues yo soy el manager y le digo, mira, las mejores condiciones que nos ofrecen económicas y técnicas son estos.

En teoría, las técnicas.

Las económicas son seguras.

Y eso pesa mucho.

Te

iba a contar que

me

he reído por

eso que decía nuestro compañero griego que hace mucho tiempo.

Es que esto es porque hubo una época que cuando iba a hacer deporte por la mañana, la cinta esa que tenía de hacer, elíptica o una cosa así, de estas pesadas, me ponía a YouTube vídeos de carreras de 500 y MotoGP Y él llevaba mucho tiempo haciendo la tele griega, pero él se iba a la parrilla y entonces no tenía cámara propia de televisión y lo hacía, digamos, como decimos, en modo invisible.

Le preguntaban desde el estudio de Atenas y entonces lo que hacía, que era muy bueno, era cuando el canal internacional enfocaba, yo qué sé, Colin Edwards, posición tercero.

él aparecía por detrás y se ponía hablando de Colin Edwards de repente la cámara internacional pasaba cuarto, Alex Barros y él aparecía por detrás de Alex Barros

y era una manera muy buena

de buscarse la vida

pero me hacía mucha risa estar riendo yo solo

que te estaba haciendo allí el tolay Es muy bueno.

Oye, escúchame una cosa.

Tenemos aquí al doctor Lázaro con nosotros más cerca que nunca.

Yo no sé si quieres aportar alguna cosita tuya antes de… Y si se te oye.

Tras la de lo que dicen los hospitality lovers.¿ Sabes que no se lo

oía antes?

En la entradilla.

Sí, se lo oía por aquí, creo.

Se me había escuchado regular, he reconectado y sí que pido ahora, porque no estaba pendiente del chat, si se me escucha por cualquier cosa bajo o mal, me lo comentáis.

Pues es raro, ¿eh?

Porque no solemos tener nosotros problemas de sonido casi nunca.

Y escucha, y no sé si estáis viendo, está tocando por ahí la conexión, que hemos tenido una conexión hasta ahora bien, pero si veis que baja un poquito, que en un momento, en un momento, se ha escuchado perfectamente, pero si que se ha quedado un poquito borroso, digo, pues está tocando por ahí nuestros compañeros del circuito la conexión y esperemos que de momento aguante y dure.

Doctor Lázaro, si lo sé, no te doy paso, macho.

Para contar estas penurias, no te hubiera dado paso.

Hago yo unas pruebas ahora con una cosa absurdísima de velocidad de internet y tenía la velocidad de internet más grande… Lo más rápido de la temporada Esto es como la montaña rusa, claro, cuando baja mucho… Sí, increíble.

Ahora que estamos haciendo bajando, subiendo, no me lo digas

Me ha puesto la tablet como para que lea algo que pone ahí y sin gafas…¿ Tú crees que voy a leer eso?

Era para

que

te viese gorroso.

Pues ni una así.

Escucha, estábamos, hemos dejado ahí aparcado el tema Moto2, ya sé que...

Apasionante, ¿eh?

Es que no sé quién va a ganar, pero ahora mismo la tendencia es la que es, es favorable más a Moreira que a Manu Gas, ya sabéis que dependemos de Manu Gas para volver a disfrutar un tripete español, algo que no sucede desde el 2014.

Favorito hoy, te diría 60

a Moreira, 40

a Manu Gas.

Más o menos,¿ cómo lo ves tú?

O sea, yo sigo pensando lo mismo que dije en las últimas carreras, que es que, por suerte o por desgracia, no sé cuál es la suerte y para quién es la suerte y para quién es la desgracia, hay mucho actor secundario metido entre medias con ganas de ser protagonista en las carreras, que le importa un pepino quien gane el Mundial.

Porque aquí nadie se ha planteado la cuestión de, oye, tú si eres Dani Holgado,¿ ayudarías a Manu González porque es español?

Pues probablemente le importe tres pepinos

que lo que

quiera ganar la carrera y ganarle a David Alonso y ser el mejor novato del año.

O el otro, pues Dixon, imagínate si le importará a Pepino quien gane el Mundial o quien sea.

Entonces, Lo vimos otro día.

Ninguno de los dos estuvo en el podio.

Es verdad que Manu se cayó.

Pero bueno, nunca estuvo en posición de podio.

Con lo cual eso también cambia un poco las matemáticas para que sea campeón del mundo Moreira.

Hay posibilidades aquí, matemáticas, pero van

relacionadas con que gane o que sea segundo

me parece.

Sí es primero contra tercero

y segundo contra décimo.

Tercero, si no recuerdo mal.

¿Perdón?

Octavo.

Segundo, octavo.

Efectivamente, sí.

Me está rectificando mi colega Alex López

Rey.

A ver, vamos a decirlo bien.

Primero, octavo...

Segundo, décimo, tercero.

Ahí está.

Tengo el

dato apuntado.

Pero

tiene que estar en esas dos posiciones

Moreira.

No le vale el tercero para nada.

O primero

segundo y a partir de ahí ver lo que haga Manu.

Y

ahora estamos en un Mundial de Moto2 en el que los dos primeros están peleando por ver quién es cuarto o quinto de las carreras.

Otra vez Moreira fue quinto.

Porque se cayó Manu, que estaba peleando en esas posiciones.

Estamos jugando con menos puntos

La carrera de Australia moló mucho, que ahí se pasaron y repasaron entre ellos varias veces, creo que hasta nueve.

Ahí sacó los codos Manu Garza, nos lo dijo, hasta que se quedó sin neumáticos.

Acabó Morera por delante.

Una carrera que, en teoría, él era el favorito de la victoria, pero no la consiguió ni la olió.

Ahí ganó Senayus.

Y luego David Alonso, si no recuerdo mal, le quitó a Diogo el segundo puesto.

Pero celebró ese tercer puesto como si fuera una victoria.

Entonces, cada punto cuenta ahora entre ellos.

Está clarísimo, el recorte de Moreira ha sido muy gordo sobre Manu Gas.

Más allá de los 20 puntos que le virlaron legalmente con la sanción que le pusieron en su día en Indonesia.

tiene que conseguir llegar con el campeonato vivo, abierto, a Valencia.

O sea, por lo civil o por lo criminal.

Ese es el objetivo de Manu Gas este fin de semana.

Yo lo que soy incapaz es

de saber quién de los dos está nervioso o a quién de los dos le afecta la tensión.

Porque cuando hablas con ellos, casualmente son dos tipos bastante tranquilos.

Es decir, son capaces de mantener un tono bastante plano en ese sentido.

No plano por mal, sino

relajado.

Entonces,

A mí me sorprende porque no sé qué van a medir.

Hoy, por ejemplo, Manu ha estado hablando con mi compañera, con Amanda Gala, y le ha reconocido que sí que cree que notó esa tensión, notaba algo aquí cuando corrió el otro día.

Hubo presión en la caída, le ha dicho

Había presión, es decir, no es un error solo porque fuese perdiendo la rueda delantera todo el rato, sino porque a cierta tensión.

Entonces, quiero ver también un poco, porque la verdad que la sensación que me da morir a veces es como si fuese nórdico más que brasileño, o sea, es súper tranquilo.

Aunque bueno, en realidad también cuando vemos a Morbidelli es un tipo súper tranquilo, me refiero

al lado brasileño, que lo

achacamos al Brasileiro.

Y es el que más saca el hacha.

Y

luego el tío es un killer.

El otro día pusieron un vídeo de cómo le hizo el adelantamiento a...

A Cuartararo creo que fue en Sepang y Madre del Amor hermoso.

Allí sin preguntar.

Dice, no, no, soy el más sucio de la parrilla, me dijo este año en una entrevista.

Lo que pasa es que a veces el adelantamiento se descontrola un poco y justamente van y sacan esos adelantamientos

en vez de

los otros que hago bien.

Van a por mí, ¿no?

Me partía de risa escuchándole.

Es un tipo fantástico.

La

conversación que tuve con él, ya no me acuerdo dónde fue exactamente, si Asen o algún sitio por ahí de Europa.

me puso carne de gallina por momentos.

O sea, hablándome de su vida, de los palos que había tenido, de cómo había sabido utilizarlos de manera positiva para crecer como persona.

Un tío de verdad que ojalá tuvierais la posibilidad de conocer algún día.

Porque gana muchísimo en el cara a cara.

Si es que la parte de cabeza...

Hoy está hablando un piloto y no me va a decir quién es porque no me ha dicho que no lo dijese, básicamente.

No, no, no.

Pero en este caso no, porque es más serio.

Y me estaba confesando

lo complicado que es para nosotros un deporte como este de concentración.

estar corriendo con cosas en la cabeza y con preocupaciones.

Es que te saca completamente del hilo, porque aquí vamos tan a la milésima que...

De repente te ves que estás fuera del...

Mira

tú crees que querría saludar a nuestros...

Ven aquí, ven, por favor.

A ver.

Mira, qué sorpresa tenemos.

A ver, mira, está en la cámara.

Hay que agacharse un poco.

Aquí tenemos al hombre que nos ha de llevar sin ánimo de meter presión al triplete español 11 años después.

Joder, eso sí que es meter presión.¿ Queremos que gane el título en español o no queremos?

No,

no.

Con Amanda igual me ha dicho.

No, no, no te metemos presión

Pero luego

llega la pregunta, entonces… El desafío es precioso, Manu.

Sí, sí, la verdad que bonito está desde fuera, pero yo no quiero que sea bonito de pelea

Lo que hay que decir es que llega abierto el campeonato hasta la última carrera.¿ Qué es lo que no hubieras querido hace algunas carreras?

Sí, la verdad que me hubiera gustado no tener que llegar a Valencia así, pero ahora lo prefiero.

Oye, yo voy a decir una cosa que he dicho, que lo dije aquí en un programa un día.

Yo creo que muchas veces aquí nosotros, o sea, en general, no se valora Tu camino para llegar hasta aquí.

Esto se hace tres años.

Cuando aparece alguien y dice,¿ vas a subir al mundial, Manu González?

Dice, bueno, sí, Manu González.

A mí me encantó porque digo, otro González.

Digo,¿ este va a pelear por el mundial?

Digo, sí, hombre, sí.

Y mi abuela está viva.

Y tiene mucho mérito porque tú no eres el Moto3.

Luego en llegar a un equipo de Moto2 te tienes que buscar las castañas por otro lado y estás peleando por un título.

Bueno, al final la ambición y el trabajo es lo que cuenta y una vez que llega el momento de la verdad, pues ahí es donde se marca la diferencia.

Entonces es lo que he luchado siempre.

Oye, Manny, que sepas que

no me he traído los calcetines con el 10, ni de Brasil, ni de Argentina, ni de ninguno.

Ponte uno, yo que sé, de Iniesta o de Villa o algo, tío, de España.

Eso ya estará mejor.

Vale, para

Valencia me llevo unos de España.

Tranquilo, ponte lo que quieras, a mí me da igual.

Oye, muchísimas gracias.

Mucha suerte.¿ Quieres algo más?

No, solo que

gracias por dejarse atracar y ve a hacer lo que venías a hacer, que no era esto.

Otra entrevista Me

metan a una expresión?

No, no, no.

No es una expresión, pero tú disfrútalo, macho.

Ya no disfrutar.

Suéltate ya no disfrutar.

Aquí va rápido.

Hiciste podio el año pasado.

Sí, sí, sí.

Podio

y

podio.

Habrá que mejorarlo.

Eso.

Pues ello lo firmamos.

El primero y el segundo nos vale para que el campeonato llegue abierto a Valencia.

Vale.

Sin presión, ¿eh?

Buena suerte.

Con cariño siempre.

Muchas gracias.

Gracias a ti, Manu.

Joder, cómo mola esto, ¿no?

Sí.

Qué buen detalle.

Ah

casualidad, estábamos justamente hablando del tema.

Sí.

Porque normalmente deberíamos estar hablando pues de… Confío en que ya ha subido la audiencia, chavales, hablando de Moto2 con el tío que se está jugando el Mundial, ¿vale?

Porque en este campeonato la ventaja que tiene respecto a otros es que las tres categorías importan y molan un montón.

Ya está, pues lo has dicho tú.¿ Estamos de

acuerdo?

Lo has dicho tú, lo has dicho

totalmente.

Totalmente.

Y está…

Y bueno, y lo

he dicho, porque a veces es verdad que tienes la tendencia a hacerle aquí la rosca al que se sienta aquí al lado, pero es que es verdad, yo lo he dicho, digo, a veces nos olvidamos, este chico ha tenido un recorrido muy diferente a quien no estaba llamando.

Más modesto, más humilde

Mucho más, bueno, pues yo

digo,

hay gente que llega aquí y está llamada a pelear por los títulos, tú ves, por ejemplo…

Bendecida

desde el principio

Una

vez a los oquiles, Uriarte que ha subido ahora, me estoy refiriendo a los que están viendo abajo, pero… O que

Marquez en su día,

Cuartararo, o empiezan en Moto3 y de repente, o Viñales, lo veíamos, empiezan en Moto3 y ya nada, ves una costa, tal, lo ves.

Y hay otra gente que tiene un camino muy diferente y es difícil.

Lo vemos ahora, por ejemplo, los chavales que vienen del campeonato de Europa de Moto2 a cubrir plazas aquí.

Ahora vemos a Eric Fernández, lo hemos mencionado.

Aquí hay otro chaval italiano, Morosi, que nunca ha corrido en el Mundial, que viene a correr de Wilkhart aquí.

Estuvo Horradre, ha estado Alberto

Ferrandez...¿ Aldeguer llegó así?

El de

Aldeguer

tiene mucho mérito porque en ese campeonato que él dominaba con potencia, luego vino aquí y demostró ser rápido, pero

muchas veces...

Estuvo hasta en moto,

¿eh?

Claro, muchas veces pues te termina sin saber muy bien, vienes de otro lado y te cuesta, y él se agarró aquí y ha ido poco a poco creciendo hasta que ha agarrado la oportunidad y ahí está, llevando un título hasta el final de la temporada contra un gran piloto, porque de Morera, lo hemos dicho, Todos los tíos de MotoGP que coinciden con Morera en pista, fuera de esta pista…¿ Dónde

coinciden?

Flipan.

… de Cross, de Supermotard… O sea, que tiene eso.¿ Le

faltaba mejor el hacha?

Ahora lo ha encontrado.

Es Peleón, ¿eh?

Peleón en cuerpo a cuerpo es de los duros.

En Moto3 le costaba.

Sí, le costaba rematar

la última vuelta, pero ha crecido.

Ha aprendido.

Doctor Lázaro,¿ qué pasa, hombre?

Me escuchas, ¿no?

Se escucha, se escucha.

Sin necesidad de auriculares, que es importante, nos tenemos cerquita.¿ Qué pasa?¿ Qué pasó de estar aquí con uno de los dos pilotos?

Se está jugando el título, ¿eh?

O sea, todos los focos puestos ahora mismo en él y hemos tenido aquí en el hospital.

Un lujo, como hemos dicho, tuvimos en el último, en Malasia.

Si pasas a saludar a Peco de Calleja.

No me sepas a saludar, ¿no?

Le atracamos.

Espera

espera.

Chao

Peco.

Se llamó Koala Sala Estampa.¿ Puedes venir un instante para saludar a nuestros hospitality lovers?

Te voy a decir una cosa.

Más bien fue este, Chechu

Una trajita.

Si fuera Moreira, haríamos exactamente lo mismo y también accedería.

De hecho, ya solo estamos viendo por si aparece alguien.

Venga, Diogo,

vente.

Diogo, aparece.

Yo quiero ver el paso medio lleno y sobre todo prioridad, que lo decíamos desde el principio, que el campeonato llegue vivo a Valencia, pero luego en ese sentido Manu depende de sí mismo.

Ganando en las dos carreras, independientemente de lo que haga Diogo, sería campeón.

Qué bien suena eso, tal

cual.

Y yo creo que también la gente que va a Valencia, que va a llenar Valencia, que mucha gente va a llenar Valencia después de haber sentido la frustración de no haber podido ir el año pasado por una cuestión, evidentemente, causando de fuerza mayor, sino mayorcísima, pero esa gente que apuesta por volver este año a llenar las gradas de un circuito que, O sea, que ha hecho un trabajo brutal para estar en las perfectas condiciones.

He visto vídeos que ha puesto nuestro amigo Pablo Pernia con una sala de prensa nueva, los accesos todos.

Yo creo que ese circuito se merece, además de la visita de Marc Márquez, que yo sé que a mucha gente le hace ilusión.

Hay un acto con Marc Márquez esta semana que viene.

Creo que ya sin cabestrillo, que va a ser la foto que podamos ver.

Creo que Valencia se merece una resolución de un título y el de Moto2 me parece que puede ser un buen plato.

La

carrera que hable

además, el programa

de carreras

de este fin de semana, que aquí tenemos Moto2, MotoGP, Moto3.

Que sepas que puede resultar tribunero lo que voy a decir, pero Gran Premio de Valencia 2025 es el gran premio con más ganas que tengo del año.

No solo porque sea el último día que coja vacaciones.

Que también.

Por encontrarme a la gente que quiero allí, darles un abrazo y volver a la normalidad en la medida de lo posible.

Por lo menos desde la parcela del Mundial de MotoGP.

Doctor.

Voy a hacer una de Xavi.

Luego os voy a leer un mensaje que nos ha puesto Xavi.

Un mensaje precioso de estos que motivan y mucho.

Pero nos preguntaba, porque aquí es verdad que está Paul, por hecho, sustituyendo a Viñales, ha hecho más sustituciones y él preguntaba, oye,¿ cómo se decide en esto de los reemplazos?¿ Por qué este año, por ejemplo, no ha participado Pedrosa como sustituto?

Borja, tú tienes más hilo directo con la gente de KTM que yo, así que aunque creo que sé la respuesta, te cedo el honor a ti de responder a Xavi.

A ver, yo he leído más veces esto.

Gente que, tengo que decirlo, desde el respeto a Paul, tiene el deseo de volver a ver a Dani Pedrosa en pista.

Es que es Dani el que no quiere...

No es que KTM elija a Paul.

Es que Dani está en otra onda ahora mismo.

En otra onda no.

En otra KTM

Pero en otra sí te ves en otro modo.

Y no está en el modo...

Porque esto, lo he dicho, al final es hiperexigente.

O sea, tú llegas aquí y el viernes ya tienes que hacer el tiempo y el sábado volver a hacer tiempos luego y correr un sprint y correr una carrera y ese nivel de exigencia tú mentalmente y físicamente tienes que querer asumirlo.

Y Dani pues está...

contento con el trabajo que hace en la tele, voy a decirlo, que lo hace de coña, o sea, es una gloria bendita.

Es impresionante.

Cada vez que estoy ahí le escucho, le escucho me refiero, yo abajo y él arriba pienso, me emociono.

Pues como espectador,

también impresionante.

Lo sé, lo sé,

porque a mí me, pues el moto, él hace su trabajo, está muy contento con el trabajo que hace, pero Dani es el, si queréis llamarlo el trabajo preciosista, ¿sabes?

Él hace eso que todo el mundo sabe de Dani, de estar eh...

al detalle de lo que pueda pasar, las pequeñitas cosas, y luego el que le saca el jugo y el que se juega el culo es Paul.

Y por eso KTM necesita un piloto que apriete y que vaya a ese límite al que Paul sí que quiere ir todavía.

Amén.

Espera

te voy a comentar que nada más.

Amén.

Hola.

Sigo por aquí, ¿eh

Me veis?

Bueno, he estado también sobre todo para ti, Mela, porque has preguntado por él, porque cuando se sube a la Yamaha en Valencia, le veremos.

He estado en el corriente y tú le has preguntado a Bulega, su rival en Superbike, qué espera de Toprak el próximo año.¿ Cómo es?

Yo solo he preguntado a Bulega cómo es

Toprak

Cómo es él?¿ En qué lugar se enamoró de ti?

Hacía falta terminarla.

Esa canción es tan bonita.

Diva Perales y la madre que lo parió.¿ El qué?

En qué lugar se enamoró?

En Jerez No te

había oído.

Esa es muy buena, doctor Lázaro.

No,

esa ha sido Álex.

Ha sido

Álex, bien.

Pues es muy buena

tío

Es que había que haberle preguntado en realidad a Buli Gawai que nos relatara cómo fue ese toquecito

leve

El sábado de Toprak a… O sea, de Bulega a Toprak.

Bueno, yo tengo ganas de ver al turco, evidentemente.

Lo del turco es cariñoso.

Su apellido… No, no, no.

Para mí va en el culo.

Sí, en el trasero.

Para mí es impronunciable el Razgat… Razgat… o algo así.

Toprak, el turco.

Tengo ganas de verlo.

Creo que va a sufrir el año que viene mucho, sinceramente.

porque lleva una categoría nueva que no se parece en nada a la de Superbikes y por lo que me cuentan técnicos de aquí, del Padojo, con los que yo he hablado, los Pirelli permiten unas cosas que no permiten los Michelin y es ahí donde me va a sufrir.

Toprak es un gran frenador porque puede exprimir ese neumático delantero Pirelli al máximo, incluso en grado de máxima inclinación, como ha dicho hoy Búlega.

Eso aquí no lo va a encontrar de esa manera.

Y creo que le va a tocar sufrir bastante, sobre todo al principio.

Ojalá me tape la boca.

He visto otros campeones de Superbike llegar aquí, a los que he recibido emocionado, con mucha expectación, como a Ben Spies, y luego llevar una gran decepción.

Espero que Topra, con el paso de los años, no sea una decepción y sea un buen piloto, pero hay que darle mucho recorrido, mucho margen.

Yo,

para ir

directamente a lo que ha preguntado Xavi,¿ ha sido?

tengo entendido que este fin de semana en Aragón va a ser cuando se suba por primera vez a la MotoGP porque hay un test que creo que también está onda.

No sé qué temperatura hay en Motorland ahora mismo y luego ya le veremos el martes después del Gran Premio de la Comunidad de Valencia, pero creo que el plan es ese.

El otro día comentamos porque me habían dicho, pues el típico que, oye,¿ se va a subir en el test de Jerez de esta semana pasada?

Porque se está preparando el material ya para que suba la moto.

Y no, porque evidentemente luego esa variable no la tuve en cuenta.

El equipo de pruebas estaba en Malasia, con lo cual era imposible llegar a Jerez.

Así que la idea creo que es este fin de semana que viene en En Aragón, no sé si los dos días, que de test, creo que no sé si es el mismo fin de semana, sábado y domingo, demasiado no sé, estoy diciendo, pero bueno, van por ahí los tiros y ya llegaría con algo de rodaje en la MotoGP para ese test de Valencia.

Ha dicho Búlega, ¿no?

Es muy bueno, es un piloto especial, es un gran frenador, pero el Pirelli delantero te permite hacer unas cosas que el Michelin no te permite y el cambio en los frenos, sobre todo, que es lo que notas más aquí, también se nota la diferencia.

Es algo que a él le va a costar y Bulega ha dicho que, bueno, que cree que será una adaptación complicada.

Y me ha

sorprendido que ha dicho que es un gran tío.

También lo ha dicho.

Comercial, muy comercial.

A la gente le gusta.

Es un tío que… Es diferente.

Tiene su personalidad, lengua fritada, carisma y una hinchada turca

bastante seria.

Igual es la posibilidad de que tengamos aquí algún día a Arda Güler viendo un gran premio.

Madre mía, qué vuelta le has dado aquí al tema.

Bueno, es que me gusta

mucho Guler, ¿eh?

Vale, vale.

Sí, sí.

Bueno, chicos, oye, me está diciendo que sigo sonando Gulin, así que como no he conseguido conectar bien esto, os voy a dejar a vosotros que despidáis el Hospitality.

Vale.

Acordaos lo que queréis siempre.

Que se acuerden de seguir activando la campanita y todo eso que digo yo.

Así que os lo dejo a vosotros y nos empezamos para el sábado, chicos.

Sí.

Muy bien.

Este sábado, segundo Hospitality Motociclismo, que tenemos mañana un día que va a ser muy interesante, a ver qué tal climatología tenemos.

El sábado vamos a las…

Me gusta que me hagas esa pregunta.

Creo que es a las 8 de la península, una hora menos para nosotros, la cita aquí en Portugal.

Suscribiros.

Si me queréis suscribirse.

Si nos quieren, suscríbanse.

Hay una campanita, creo, que me da yo.

Que le dan me gusta.

Creo que ahora hay una cosa nueva, tío, que me contó el otro día Nico Abad.

Que, por cierto, nos ha dado bola ya, Nico Abad, un par de veces, hablando de hospitality y motociclismo.

Hipear, se llama.

Sí, lo vi un día.

Hay que mover en el móvil, darle al hype, que es hipear.

Yo le dije, joder, que alegro.

Porque yo le dije el otro día, hype, no sé qué.

Digo yo,¿ qué es esto?

Pues eso ya es que eres la bomba.

Hipeas.

El otro día yo en un vídeo con Nico estaba en el número 9 de un top 100, ¿sabes?¿ De jipeos?

Sí, el jipeo número 9 era.

Es que es un hippie.

En Mela es un hippie.¿ Qué te parece?

En Mela es un hippie.

Estoy en mi prime, en mi premium y en mi hype.

Es un hippie.

Pues

eso, seguidlo, dadle cariño como dice Chechu, comentárselo a vuestras vecinas, a vuestros vecinos, cuando bajéis a la carnicería.

Hace como me hace mi chica, lo dejáis correr, lo ponéis y os vais de casa y lo dejáis correr.

Que rule, que rule, que rule, que rule.

Lo dejáis

correr,

se lo ponen al play y se va.

Porque me tiene muy visto y tampoco es una fiel seguidora, pero muchas veces lo hace o llega al trabajo y lo pone allí

en una, ¿sabes?

Doble ventana.

Trabajo y por detrás

sin que lo vea, sin que te moleste.

Te voy a

decir una cosa.

Son muy listos, pero no tan listos como nosotros.

Voy contando cinco visitas.

Bueno, lo dicho, nos vemos el sábado a vuestras 8 de la tarde en horario peninsular.

Los canarios como nosotros aquí en Portugal a las 7.

Uves y ráfagas.

Hasta entonces.

Hospitality Motociclismo, el podcast de los amantes de MotoGP.