Wie verhältst du dich, wenn es in der Kurve unerwartet glatt wird?

Hast du einen Tipp, wenn während der Kurve ein schneidendes Auto kommt, woran merke ich, dass meine Reifen warm sind und ich in Kurven vertrauen haben kann?

Hältst du dich auf dem Bike ausschließlich mit deinen Beinen, was hältst du von der KTM 1290 super Adventure S und den ganzen technischen Helferleihen würdest du auch noch mal alte Motorräder probefahren?

Motorrad richtig versichern, gibt es das perfekte Motorrad in jeder Klasse wie stellt man die Außenspiegel richtig ein, hast du da eine Faustkurve wenn du Kurse anbietest, machst du auch welche für Anfänger ja ja ja was hast du von Social Media beruflich gemacht und?

Pulli ist dreckig, echt und am Ärmel das.

Ist dieser Weichspüler, glaube ich.

Ja, weiß nicht.

Ich sah es ja nur.

Also Fragen kommen per airdrop teilen denn Freunde Hallo zu motamigro deinem Lieblingspodcast mit Mutamino deinem Motorrad war und deiner Lieblingsozial Mutamina.

Ich habe jetzt einfach entschieden, dass wir jetzt anfangen.

Sind wir schon dabei?

Jo.

Jetzt, wir sind jetzt live.

Dein Ernst?

Glaub schon, aber ich muss noch ganz kurz einen Schluck Spezi trinken.

Dann zeig doch jetzt einfach mal dein Gesicht.

Soll.

Ich Mensch ja okay so, da bin ich wieder jetzt wieder mit dem ASK und zwar was haben wir vor, wir hatten ja schon zweimal Fragerunde gemacht, ich mag das Format, sehr hohe Informationsdichte, deswegen glaube ich, habe ich schon mal relativ gute Resonanz dafür bekommen und ich hatte nämlich vorgestern noch mal zufällig.

Auf Instagram einfach noch mal so ein Fragending reingemacht hab die Fragen meldet euch gern, ich wollte eigentlich das in der Story nur beantworten, aber da waren wirklich ein paar coole Fragen dabei und dann hab ich mir gedacht, ah gut, nächste Podcast folge machen wir noch mal fragen.

Ich hab auch jetzt so grob keine mehr im Kopf, das heißt ich weiß auch nicht so genau was kommt was mich erwartet.

Kriegen wir hin.

Wie geht's denn so?

Wie es mir geht.

Wir können ja mal Smalltalk noch machen.

Geht's gut?

Ja, auf jeden Fall.

Bin ein bisschen erschöpft.

Ja.

Ja.

Okay.

Und du ja gut, kann ich nicht klagen.

Bist du auch erschöpft?

Ja, ja, schon.

Ich glaube, es ist manchmal schwierig.

Also weil wegen deiner Maske, dass ich dir manchmal nicht glaube.

Ah, weil der Gesichtsausdruck.

Hat was der überhaupt?

Stimmt.

Nee, ich kann das jetzt echt nicht einschätzen, ob du es ernst meinst oder ob nur Spaß.

Ist nee, meint ihr Ernst?

Okay hast du einen bestimmten Wunsch oder darf ich einfach loslegen und mir die Fragen selber aussuchen?

Du kannst ja noch mal ein paar Worte zum letzten Podcast.

Verlieren.

Wie fandest du den?

Besser als gedacht.

Ich habe ja am Anfang, habe ich gesagt, weiß ich nicht, ist halt überhaupt nicht mein Thema, also ich weiß überhaupt nicht, was ich da mitsprechen soll, mitreden soll, aber dann wurde es irgendwie, also hat es doch irgendwie eine gute Dynamik angenommen, ich glaube, das war auch für die Zuhörer ganz spannend.

Na gut, komm dann hau mal rein.

Ich glaube wir haben ein paar gute Fragen.

Da lese jetzt aber nicht die Namen der Follower, oder?

Doch, doch.

Echt?

Ja klar, ist doch voll cool, wenn die Video erwähnt werden, ist doch mal funny du.

Blendest doch die Fragen sowieso ab.

Ja, weil die Ehre muss man den Kollegen erweisen, wenn die halt sowas fragen.

Okay gut, ich muss mal kurz überlegen, wo ich anfange.

Blitzpunkt 3 710 fragt, wie verhältst du dich, wenn es in der Kurve unerwartet glatt wird?

Das ist erstmal schlimm.

Also auch die schwierige Frage direkt am Anfang keine einfache Situation.

Man muss halt ein bisschen differenzieren.

Glätte, Nässe, Feuchtigkeit, ne Feuchtigkeit oder ne Nässe in der Kurve, das empfinde ich halt nicht als glatt, da gleitet man halt drüber und dann bist du halt durch.

Wir müssen halt wenn du jetzt von Glätte sprichst, musst du halt von wie nennt man das Blitzeis sprechen, wenn du wirklich in der Kurve bist und Blitzeis hast und Schräglage hast, dann liegst du also zu würde ich sagen 95 prozentige Wahrscheinlichkeit, dass du dich auf die Nase legst, wenn das länger als ein kurzer Moment ist.

Sag mal jetzt, wenn du so ne Stelle hast 3 Meter in der Länge Eis.

Du fällst dann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit, wenn beide Reifen aufs Eis kommen.

Wenn du ne kleine eisige Stelle hast wo ein reifen Grip verliert und dann danach der andere, dann lässt sich das ausgleichen wenn man.

Sich nicht am Lenker festkrallt, wenn man locker bleibt, wenn man einfach das Motorrad drüber gleiten lässt, dann lässt sich das in der Regel ausgleichen.

Wenn du nicht gegen lenkst.

Wenn du nicht bremst, wenn du kein Gas gibst.

Wenn du das Motorrad einfach nur arbeiten lässt, wie beim Auto fahren, wenn du Aqua planning hast, dann verlieren ja eigentlich alle Reifen den Grip oder die Kontaktfläche zum Boden und.

Und das, was du in so einer Situation tun sollst, ist nichts zu tun, kein Gas, keine Bremse, kein Lenken, gar nichts.

Weil wenn du jetzt zum Beispiel nach links lenkst, während du im Aquaplaning bist, dann wieder Grip bekommst, dann lenkst du links und dann fährst du nach Links.

Das ist das Problem beim Motorrad, auch wenn du dann in der Situation bist.

Und du merkst Scheiße, es wird eisig.

Und du den Lenker rumreißt, weil in der Regel geht das halt echt nach einer Sekunde ist diese Situation wieder vorbei und wenn du dann den Lenker reißt und wieder Grippe kommst, dann stellt sich das Motorrad in der Regel auf, kriegst einen Highsider, lowsider oder sonst irgendwas.

Das heißt wenn wirklich der Moment so kurz ist, dass nur ein reifen Grip verliert, das nicht ausgleichen, aber trotzdem bleibt locker nicht krallen und wenn beide Reifen den Grip verlieren ganz schwierig, ganz schwierige Nummer.

Habe ich auch ein Video zu gemacht bei youtube ne alles über Reifen und so weiter und sofort.

Gibt es denn.

Also das ist jetzt meine Frage, gibt es denn irgendwie einen Tipp?

Wenn also ich weiß nicht, ob es überhaupt dazu kommt, aber wenn ich doch jetzt realisiere, okay ich falle jetzt jeden Moment, was mache ich?

Da hin auf die Brust.

Das Schlimmste was du machen kannst, ist dich dagegen zu wehren, weil du kannst dich nicht wehren, wenn das Teil fällt, fällt es.

Und warum Kinder auf die Brust?

Womit du dir das Genick nicht brichst, wenn du fällst.

Also schützt du deinen Rücken, deinen Kopf.

Das Beste, was du machen kannst.

Kiss Kinder an die Brust und Arme verschrecken, einfach fallen lassen und hoffen.

Ja, aber es macht ja keiner das.

Macht man nicht und das kriegt man auch wahrscheinlich nicht hin.

Bei meinem ersten Unfall war das ja so dämlich, dass ich weggerutscht bin und bin dann im Fall noch mitgelaufen und dann nach vorne geknallt.

Und da hat sich ja alles gebrochen.

Das wäre halt so ein Sturz oder ein Fall gewesen, wenn du dich einfach wegschlittern lässt, dann passiert wahrscheinlich gar nichts, aber wenn du dich falsch im Sturz verhältst, kann auch viel passieren, bleib locker, wenn du merkst du fällst Fall und werde dich nicht, du kannst dich nicht wehren, das bringt nichts, deswegen lass dich fallen, das ist ganz schwer zu sagen, man muss hoffen, dass keine Bäume da sind, dass kein Auto kommt.

Im Straßenverkehr zu stürzen ist immer enormst gefährlich.

Nicht per See wegen des Sturzes, sondern wegen Objekten, die sich auf der Fahrbahn befinden, wegen Gegenverkehr, wegen Bäumen und so weiter und sofort.

Das ist die Gefahr, aber zusammengefasst gesagt, wenn mal Eis da ist, Roll drüber, nicht bremsen versuchen noch Geschwindigkeit rauszunehmen, geh vom Gas vielleicht ein bisschen Hinterradbremsen zur Stabilisation.

Nicht am lenkerfest Krallen Motorrad arbeiten lassen und hoffen, das ist der beste Tipp, den ich dir geben kann.

Auch für jemanden, der schon seit 10 Jahren fährt, sind das sehr starke Extremsituationen.

Genau das gleiche Thema, wenn du mal in der Kurve bist und du hast wirklich Sand, du fährst über diese Sandpfütze gibt dir wirklich so sandpfützen, das ist ganz unangenehm und dadurch zu kommen erfordert sehr viel Mut, sehr viel Lockerheit, sehr viel Vertrauen und du musst lass arbeiten.

Das ist das Beste, was wir zu sagen.

Haben der Vincent unterstrich Krt 02 fragt, hast du einen Tipp, wenn während der Kurve ein schneidendes Auto kommt?

Schon wieder so harte Fragen.

Ja, du darfst das Auto nicht fokussieren, also guck mal.

Ich hatte ja häufig die Situation, dass ich in der Kurve bin, 80 Grad Schräglage gefühlt und da kommt ein Auto mir auf meiner Spur entgegen, das ist halt ein Problem.

Du darfst das Auto nicht fokussieren, du kennst das ja.

Wenn du jetzt mit deinen Augen so machst.

Da kannst du ja die Augen halt still halten oder du guckst halt drauf, das darf nicht passieren, sondern du musst einfach weiter gerade raus gucken, nämlich dahin, wo du hin willst.

Blickführung beibehalten, weiterhin in die Kurve reinschauen und.

Dieser Fokusmoment darf nicht passieren, weil wenn du dich auf das Auto fokussierst, dann schweift dein Blick ab, du verlierst deine Blickführung und fährst auf das Auto noch zu und dann wird es halt gefährlich.

Das heißt du wirklich mal schneiden, den Gegenverkehr hast stark schneiden, den Gegenverkehr bremsbereit bleiben, aber keine Vollbremsung machen, weil du hast halt einen Aufstellmoment, dem musst du gegen Wirken als Anfänger schwierig, deine hinterradbremse ist halt jetzt da fängt das Problem halt an, dass du in der in der Fahrschule zum Beispiel häufig lernst, benutzt die Hinterradbremse und bremst nicht vorne.

In der Kurve, weil das gefährlich ist.

Das ist das Problem.

Wenn du jetzt an die Hinterradbremse so stark gewöhnt bist, dann wirst du ganz viel Bremsleistung verlieren, wenn es mal darauf ankommt.

Deswegen sei mit der Vorderradbremse Bremsbereit und Bremse progressiv langsam und Sorg und vorsichtiger rein und drücke wenn du jetzt in der Linkskurve bist, wenn du rechts dann bremst mit dem Finger, drücke links den Lenker nach, Schieb den nach vorne, um das Aufstellmoment auszugleichen, weil du das Bremsen stellst das Motorrad auf und.

Wenn ich jetzt den Lenker nach vorne schiebe, dann kriegst du in die Kurve, runtergedrückt, drücken einfach lenkimpulse, damit arbeiten wir dann ganz stark das Motorrad in Schräglage zu halten, schluckt deine Angst runter, Scheiß auf deine Angst, guck in die Kurve, zieht durch, drückt dein Motorrad einfach durch die Kurve durch und hoffe ja, dass du das nicht verkackt und hoffe, dass du keine Angst in diesem Moment hast, weil wenn du Angst hast, wirst du.

Diesem Auto mit deinen Augen folgen und wirst zum Reinfahren.

Das Problem Angst ist der Schlüssel dahin gehen einfach zum Erfolg Scheiß auf deine Angst das ist der beste Tipp den ich dir geben kann.

Du hattest doch vor kurzem auch ein Video dazu.

Da erinnere ich mich dran, da ist irgendwer.

Ich glaube, Nick oder Jakob weiß ich gerade nicht hinter dir gefahren und da hat man gesehen, wie du in der Kurve warst, ein Auto, dich geschnippert und du gesagt hast, jetzt drücken und nicht drauf kommen.

Genau stimmt das war.

Das war dann, das war Unnenberg, wo ich mit dem Nick war und da ist ja die superenge Stelle und ich wurde dann in der Linkskurve auch sehr stark geschnitten, der war sehr stark auf meiner Spur und ich habe halt, ich scheiß halt drauf, ich gucke halt nicht aufs Auto, ich konzentriere mich einfach auf die Blickführung, gucke weiter in die Kurve.

Brems rein, drück nach und zieh einfach durch und weich halt aus, ohne den Blick zu verlieren.

Nur dann gelingt das Halt auch und lernt, wie man in der Kurve bremst und scheißt auf eure Angst.

Angst ist das absolut Schlimmste, was ihr in so einer Situation haben dürft, weil die Angst euch dazu verleitet Fehler zu machen und Spaß ist besser.

Was ich sagen kann dazu.

Roxana Natter fragt, woran merke ich, dass meine Reifen warm sind und ich in Kurven vertrauen haben kann?

Weiß ich nicht.

Wie?

Keine Ahnung.

Woran merkst du das denn?

Weiß ich nicht.

Ich merke das irgendwie.

Ich merke das so ein bisschen daran, dass das Abs nicht mehr so schnell greift, weil je wärmer der Reifen, desto mehr Grip.

Klar, ich merke das so ein bisschen daran, dass der Reifen langsam elastisch wird, dass das Motorrad agiler, mobiler wird, und du hörst das auch ein bisschen, wenn du einen super warmen Reifen hast, hörst du so richtig das klebende Abrollgeräusch, hört man so ein bisschen.

Aber ich muss tatsächlich leider gestehen, ich habe damit auch so ein bisschen meine Probleme, das wirklich zu erkennen.

Wann hat der Reifen eine gute Temperatur, ich mache das, ich, ich habe so langsam, bis das Gefühl dafür, wann der wirklich warm ist, dass man wirklich Kette geben, auch wirklich 100% geben kann, ich merke das so ein bisschen daran, wie das Motorrad dann fährt, weil ich vergleiche das Motorrad dann nach 5 Kilometern mit dem Motorrad, wie es am Anfang gefahren ist und merke, jetzt geht es klar so langsam.

Sukzessiv baue ich vertrauen auf, ich merke es in der Kurve.

Der Reifen kriegt immer weniger Schlupf, der Reifen geht nicht mehr so weg, zum Beispiel als wir das Motorrad abgeholt haben, bin ich rausgefahren und der Reifen hinten ist weggegangen.

Kalter Reifen, komplett kalte kalte Temperatur, kein Grip, wie soll das funktionieren, wenn der Reifen in der Situation warm gewesen wäre, wäre gar nichts passiert, wäre er wahrscheinlich nicht weggegangen.

Das heißt, das Gefühl dafür aufzubauen, aufzubauen, wann der Reifen wirklich auf einer guten Temperatur ist, ist ein bisschen schwierig.

Das Beste, was du natürlich machen kannst, ist, du fährst 20 Minuten und fühlst einfach den Reifen, und wenn du das Gefühl hast, du merkst Wärme, die der Reifen ausstrahlt, wenn du den anfasst, dann ist die Temperatur erstmal okay also wenn du den Boden anfasst.

Auf dem du fährst und den Reifen anfasst.

Bei 15 Grad außentemperatur.

Dann ist der Reifen, wenn der sich genauso kalt anfühlt wie der Boden, nicht auf Temperatur mit dem Boden anfasst und dann den Reifen und du merkst wirklich Wärme, als würdest du sie auf die Stirn fassen.

Das ist ein gutes Beispiel, fast ja an die Stirn und dann merkst du auch langsam irgendwann, der wird wirklich heiß, bei mir wird er wirklich heiß.

Dass der auch aufgeht, dann langsam.

Und dann weißt du, Junge, jetzt geht es ab.

Das Gefühl dafür zu entwickeln, ist wirklich schwierig und es dauert, das hat bei mir ganz lange gedauert, die Frage hatte ich auch sehr lange, du kannst dir sicher sein, dass wenn du auf dein Motorrad dich setzt und dann aus der Gage rausfährst, dann ist er nicht auf Temperatur, auch nicht, wenn du an der Kurve ankommst und auch nicht, wenn du die erste Kurve runtergefahren bist ja auch nicht auf Temperatur, ein Reifen kommt wie auf Temperatur.

Ich schätze mal, also ich weiß nicht, hast du nicht mal gesagt, dass es nichts bringt?

Schlangenlinien zu fahren richtig ist müde, aber du machst es halt einfach immer.

Weil mir langweilig ist beim Motorradfahren.

Ach so.

Und weil ich dann dadurch auch prüfe, wie dieser Reifen sich anfühlt, ein bisschen das Gefühl dafür zu bekommen oder den Mal sauber zu fahren, der Reifen Gas und bremse, dadurch wird ein Reifen warm, weil dadurch der Reifen arbeiten muss.

Kräfte wirken auf den Reifen und wenn du jetzt Schlangen hinfährst dadurch wird der Reifen nicht warm, oder?

Wenn du ein Reifen wird warm, wenn du in tiefer Schräglage bist, schon ans Gas gehst und richtig arbeiten lässt.

Richtig Dampf aufs Motorrad gibst, dann wird er warm.

Wie schnell ist die Temperatur denn wieder weg?

Also wenn ich jetzt eine Trinkpause irgendwie mache vor einer halben Stunde.

Oh, dann ist er wieder gut abgekühlt dann.

Muss ich wieder bei 0 anfangen?

Nee, so bei 20 würde ich sagen anfangen, so würde ich sagen.

Doch der in einer halben Stunde kühlt er schon gut runter.

Ja ja ist so, wenn es draußen 30 Grad sind, dann.

Geht das fix?

Aber wenn du bei 1012 grad fährst, dann dauert es und dann dauert es schon und es kann auch sein, dass du den gar nicht auf Temperatur bekommst.

Aber du fährst ja immer diese Schlangenlinien.

Das macht doch eigentlich, also ist doch eigentlich auch gefährlich, wenn du das dann direkt zu Beginn oder kann schon sein, weil es nicht warm ist.

Ja, ja, kann schon sein.

Ich hatte ja gar gar keinen Plan davon und jetzt weiß ich immer mehr, dass du da Quatsch drauf machst.

Das ist nicht immer nur Quatsch mit den Schlangenlinien, das ist auch manchmal.

Wenn ich so eine Kreuzung fahre, dann mache ich mich damit größer, damit der andere mich sieht.

Manchmal mache ich es einfach aus der Langeweile, manchmal mache ich es, um zu provozieren, manchmal mache ich es aber wirklich, um zu gucken, wie sich der Reifen gerade anfühlt, wenn ich jetzt weiß, ich mache jetzt Kurven, hat, dass ich weiß, wie sich der Reifen anfühlt, ist er auf Temperatur, ist er kalt, wenn du lange nicht gefahren bist und dann nach Schlangenlehne fährst, dann merkst du, wie der Reifen reinfällt zum Beispiel oder wie stark er sich aufstellt, wenn du in der Schlangenlehne bremst, dass er dann aufstellmoment testen also.

Schon wichtig, das zu machen, das hat schon seine Gründe.

Nächste Frage.

Jetzt.

Von Marcel unterstrich CR 993 hältst du dich auf dem Bike ausschließlich mit deinen Beinen an Tank drücken.

Der richtige Tankschluss ist natürlich wichtig, logisch.

Ich würde aber nicht sagen per se, dass ich mich mit dem Tankschluss festhalte.

Ich halte mich eher mit Gewichtsverlagerung fest.

Das heißt, wenn ich Gas gebe, lehne ich mich nach vorne, wenn ich bremse, lehne ich mich nach hinten.

Weil Gravitation und so.

Wenn du Gas gibst ne klar gehst du mit nach vorne, damit du nicht vom Moped fällst, sondern wenn du bremst gehst nach hinten, damit du nicht auch nicht vom Moped fällst.

Das mit dem.

Tankschluss ist mir halt in der Regel immer zu anstrengend, deswegen mach ich das nicht.

Wenn ich aber auf kurvenharz bin, wenn ich hier wirklich kurvenfetzen gehe, würde ich auch nicht sagen, ich klammer mich fest.

Auf der Autobahn arbeite ich viel mit einem starken Tankschluss, um meine Hände zu entlasten, damit ich nicht so viele Impulse auf den Lenker selber gebe, aber die primäre Festhaltung auf dem Motorrad kommt eher dadurch, dass ich mit Gewichtsverlagerung arbeite, ich bin eher so Lehnend unterwegs und schau.

Dass ich ohne viel Krafteinwirkung auf das Motorrad selber mich oben halte, um meine Kondition auch einfach zu erhöhen.

Dass es mir nicht so anstrengend ist.

Ich bin bereit, weitere Fragen entgegenzunehmen.

Ich bin bereit, weitere Fragen vorzulesen, und zwar von.

Mav unterstrich 8900 was hältst du von der KTM 1290 super Adventure S und den ganzen technischen Helferleihen?

Ich bin die KTM 1290 Adventure leider noch nie gefahren und ich könnte mir vorstellen, dass die Obergleich fährt, weil ich bin ja die KTM superduke 1290 gefahren und der Motor ist sehr ähnlich und der Motor ist sehr sehr sehr asozial und ich habe während des Tests der KTM Superduke schon gesagt, die den Motor auf einer.

Adventure könnte ich mir gut vorstellen.

Ich glaube, dass er richtig gut anreißen könnte.

Ich hoffe auch, dass er sehr viel Spaß macht, ich kann aber mir so eine riesige Meinung dazu nicht erlauben, zu dem Motorrad selber.

Ich bin zwar nie gefahren, was ich aber sagen kann ist selbes Prinzip wie bei der GS 1300 diese ganzen technischen Helferleihen, die sind Überfordernd, die GS musst du leider auch erstmal studieren, dass du alles verstehst.

Und ich hatte ja heute das Video mit der Vouch DS 900 x hochgeladen und die hat ja auch.

Alles an Helferleihen und ich bin der Meinung, mehr Helferleihen bedeutet nicht per se besseres Motorrad.

Die Teneri 700 die ich fahre hat nur Abs, sonst gar nichts und die Teneri 700 schlägt die Vote DS 900 X in meinen Augen haushoch, auch wenn die keinerlei Ausstattung hat, das brauche ich aber nicht, also für mich ist das Motorradfahren, ich brauche nur das Wesentliche, will nur ein bisschen Abs haben, ich brauche kein Traction Control, ich will das eigentlich alles gar nicht.

Aber ne KTM 1290 ne Adventure ohne Traction Control zu bewegen im Straßenverkehr ist halt schon harte Nummer.

So ist schon hart, muss man aufpassen deswegen es ist kann sehr überfordernd sein, es kann sehr nervig sein, man muss es alles verstehen, studieren, es ist überfordernd, es ist Flugzeug träger gefühlt viel Ausstattung ist Fluch und Segen zugleich, viele Leute mögen es wenn sehr viel dran ist.

Viele Leute mögen es, wenn gar nichts dran ist.

Ich bin von der Fraktion, ich will da gar nichts dran haben, vielleicht Tempomat, sowas find ich geil, ne griffheizung und so, aber Tracking Control brauch ich unbedingt nicht unbedingt ABS ich ABS hab ich gerne dabei, ja.

Cedric unterstrich C.

596 fragt, würdest du auch noch mal alte Motorräder Probe fahren?

Ja, ja, ja, Logo.

Ich habe ja selber noch eine alte BMW GS 1100 von 1994 geiles Bike, die ist leider kaputt, habe ich leider in Arsch, war richtig cool, sieht cool aus, habe ich es aber in Arsch habe ich kaputt gekriegt das Teil leider leider die fährt auch großartig ich bin noch nie ein Motorrad mit so einer Schräglage gefahren wie die KS 1100 wirklich, die war hammermäßig.

Kriegst du die nicht mehr repariert?

Bestimmt, aber kein Bock gibt sehr viele sehr gute alte Motorräder, mit denen du genauso sportlich und zackig fahren kannst wie mit aktuellen modernen Motorrädern.

Hundertprozentig.

Also es ist immer der Fahrer, der entscheidet, wie gut oder schlecht Motorrad performt und alte Motorräder haben ihren ganz besonderen eigenen Charme, das pures Motorradfahren, das ist rudimentär, du hast immer nur das dran, was dran sein muss und dass der Unterschied zu heutigen Motorrädern viele heutige Motorräder sind.

Mit Software Technik überladen diese Technik kann kaputt gehen, die muss repariert werden.

Du hast Kopfschmerzen, du musst studieren.

Dafür das zu verstehen, alte Motorräder, du setzt dich halt drauf und fährst halt damit rum, so weißt du, das ist halt pur Purismus und das mag ich halt sehr gerne und deswegen habe ich mir auch die die Tenery 700 geholt, weil die pur ist ist nur Abs so.

Und das ist geil.

Ich liebe alte Mopeds, Hammer.

Marcel Punkt SWZ schreiben Motorrad richtig versichern ich Blick nicht durch, da gibt es so viel auch irgendwie mit Punkt, Punkt, Punkt.

Ich bin ja kein Freund der Versicherung.

Alles was ich besitze ist haftpflicht, ich hab keinerlei Versicherung, ich mag es nicht, ich mag Versicherungen per se nicht so n bisschen negativ gegenüber einfach das sind halt Konzerne, die wollen Kohle machen auf Kosten anderer.

Für mich ist das Glücksspiel, das aber nur nebenbei.

Aber wenn du dich für eine Versicherung entscheidet, kannst du dir folgendes folgendes merken.

Einfach grundlegend.

Das ist sind jetzt so statistische Erhebungen die Mal gemacht wurden um zu kategorisieren wann welche Versicherung sind macht also du musst erst mal unterscheiden zwischen einer Haftpflichtversicherung wenn dir jemand reinfährt, dann haftet die Versicherung des Gegenübers für deinen Schaden, weil er ihn verursacht hat.

Wenn du aber jemandem reinfährst.

Und du Schuld bist, haftet die Versicherung für seinen Schaden, aber nicht für deinen.

Das heißt, der Schaden des anderen ist immer abgedeckt.

Das ist Haftpflicht, weil es ist halt nicht zumutbar, dass wenn du jetzt fährst und irgendwie da einen Lamborghini reinfährst, dass du halt 100000€ Schaden hast.

Das kannst du ja nicht bezahlen, deswegen gibt es die Haftpflichtversicherung, das heißt Schäden, die du verursacht am Gegner, die werden übernommen, aber nicht dein eigener Schaden, den du.

Verpflichtend.

Genau das ist verpflichtend so.

Diese Versicherung macht Sinn bei Motorrädern unter 5000€.

Da sagt man, es reicht definitiv eine Haftpflichtversicherung und es macht rechnerisch keinen Sinn mehr Teil oder Vollkasko zu nehmen.

Wenn du jetzt eine Teilkasko nimmst, bedeutet das, wenn zum Beispiel Hagel kommt und dein Auto durch Hagel oder Motorrad durch Hagel beschädigt wird, wird es übernommen, weil das ist eine Naturkatastrophe oder so das.

Wenn du jetzt mal sagst, du hast bist mit Motor unterwegs und hast ein Wildunfall und hier läuft ein Reh vor die Karre und Fest im Rhein wird das übernommen, weil das Dinge sind, für die du erstmal so nichts kannst, die einfach natürlich sind passieren können externe Faktoren die auf dich einwirken, so dass der Unfall passiert, dann greift eine Teilkaskoversicherung, Diebstahl, Wild, Hagel, diese ganzen Sachen so das ist Teilkasko und da sagt man Teilkasko macht Sinn wenn dein Motorrad weniger 10.

10000€ kostet so zwischen 5 und 10000€ da macht eine Teilkaskoversicherung Sinn, alles andere macht rechnerisch statistisch betrachtet keinen wirtschaftlichen Sinn.

Eine Vollkaskoversicherung bedeutet ist natürlich das teuerste, das bedeutet, dass alles abgedeckt wird, was du verursacht hast und was dich betrifft.

Wenn ich jetzt jemandem reinfahre und ich bin schuld, habe sein Motorrad kaputt gemacht und mein anderes ist auch und mein eigenes ist auch kaputt, wird mein Schaden voll übernommen und seinen Schaden voll übernommen.

Das ist eine Vollkasko, das heißt alles wird übernommen.

Du hast dann in der Regel nur die Selbstbeteiligung, sagen wir mal 500€, die musst du immer bezahlen bei jedem Unfall, aber das halt jetzt wichtig zu sagen warum ich halt dahingehend dann so diese negative Meinung dazu habe ist Wenn du jetzt eine Vollkaskoversicherung hast auf einer BMW s 1000 Doppel r kannst du dir kannst du ganz easy 2000€ im Jahr dafür bezahlen und wenn du einen Unfall baust und dein Schaden übernommen wird wird deine SF Klasse verringert, das heißt deine Schadensfreien freien Jahre werden verringert und du zahlst mehr Geld, das heißt die Versicherung.

Holt sich ihr Geld, was sie dir gegeben haben, natürlich zurück, indem die Monatsbeiträge erhöhen.

Voll die Verarsche.

Ja, voll die Verarsche.

So natürlich, wenn du jetzt, sagen wir mal dir 100000€ Auto kaufst und damit gegen den Baum fährst mit Vollkasko und das Auto ist komplett kaputt, ja dann wird die Versicherung aber auch erstmal kommen und sagen ja vielleicht war das ja fahrlässig, vielleicht hat er ja gedriftet, wird das erstmal schön prüfen, alles auseinander nehmen und dann werden die sagen.

Du hast fahrlässig verhalten, wolltest du herdriften und so.

Das bezahlen wir nicht so zu dumm machen, wenn nicht, bleibst du auf den Kosten sitzen, Fahrlässigkeit und so, deswegen guckt die Versicherung da ganz genau hin und wenn jetzt du einen Unfall hast auf einer bmws 1000 Doppel r Du hast eine Vollkaskoversicherung hast das Ritzel verändert und die Versicherung das mitbekommt hast du Erlösche Betriebserlaubnis und die Versicherung zahlt einen Scheiß hast kein DB Killer drin erlösche Betriebserlaubnis bezahlt einen Scheiß.

Das ist das Problem, das heißt grob zusammengefasst gesagt Haftpflicht das billigste und es wird nur das des anderen übernommen.

Teilkasko ist so mittelbillig und es wird das von dem anderen übernommen und das für das du eigentlich nicht so kannst.

Und Vollkasko ist das tollste und das wird alles übernommen, aber in jedem Fall prüft die Versicherung Fahrlässigkeit, blablabla.

Und kann im Endeffekt auch sagen, NÖ, Diggi zahlen wir nicht, sondern zu dumm, genau wie das bei meiner BMW gsf 100 der Fall war.

Vollkaskoversichert auf die Schnauze gelegt, vorher im Arsch das Teil und die Versicherung sagt So NÖ zahlen wir nicht, wir können die Vorschäden vor den Neuschäden nicht mehr differenzieren, wir zahlen das nicht, ich habe dann monatelang für dieses Motorrad Geld bezahlt, auch nicht wenig, die Versicherung kommt den Verpflichtungen nicht nach und sagt so NÖ das ist halt schwierig, dann achtet darauf, dass das Motorrad okay ist.

Gute Reifen, gute Bremsen, TÜV Inspektion diese ganzen Geschichten.

Dass die Versicherung nichts hat, worauf sie sich beziehen kann, um zu sagen, die Fahrlässigkeit machen wir nicht.

Meiner Meinung nach gibt es sinnvollere Sachen, in die man sein Geld schmeißen kann, zum Beispiel eine gute Rechtsschutzversicherung, dass wenn du mal einen Unfall hast, dass du dir einen Anwalt nehmen kannst.

Das ist zum Beispiel sinnvoll, deine Anwaltskosten sind geisteskrank, aber dann wird deine Rechtsschutzversicherung auch kommen und dich aus der Rechtsschutzversicherung schmeißen, weil die Halt so sagen.

Können das machen die ja nicht einfach so.

Wofür zahle ich Geld?

Alter ich, das ist so das.

Die machen mit dir halt nur Verlust.

Ja, aber wofür gibt es das ist?

Deswegen sind Versicherungen.

Also sind Versicherungen.

Ja, Versicherungen sind Cap, Cap, Alter, die wollen.

Holst du dir mal rein.

Die wollen halt Geld.

Verdienen, wenn du einfach da rausgeworfen wirst.

Die wollen halt Geld verdienen und sobald eine Versicherung Geld verliert, kicken die dich und zahlen nicht und sagen so NÖ, wir verdienen kein Geld und deswegen ist ein Versicherungs scam einfach scam der Neuzeit in meinen Augen und deswegen sage ich halt immer, wenn du dir einen voll.

Totalschaden da der BMW s 1000 RR nicht leisten kannst.

Kauf dir dieses Motorrad nicht, wenn meine Tenero 700 vollkommen kaputt geht, kann ich das Halt bezahlen.

Weißt du wie ich das meine?

Weil das kann ich mir, dieses Motorrad kann ich mir leisten, aber eine Doppel r kann ich mir nicht leisten, deswegen kaufe ich mir das nicht, ich kann mir auch keine GS 1300 leisten, das ist das Problem und das ist das Risiko was man beim Motorrad mitkauft und rein rechnerisch betrachtet ist dieser Break even Point auch irgendwann erreicht, dass halt die Kosten der Versicherung teurer sind als die Kosten des.

Des Unfalls, den du selber bezahlst, weil stell dir mal vor, du fährst 10 Jahre unfallfrei und hast jedes Jahr 2 K dafür bezahlt.

Hast du 20000€ Versicherung bezahlt keine Leistung oder?

Weniger.

Ja gut, aber das sind marginale Unterschiede, die es weniger werden.

Du kriegst eventuell auch mal Geld zurück, weil ja nichts passiert ist.

Klar, sag mal nicht 20000 hast du mit 15000 hast du bezahlt und wenn du wenn er Doppel r mal wegrutscht ist der Schaden bei 4 K.

So und wie oft passiert sowas Max ein weiß man ist Glücksspiel, das ist einfach Glücksspiel in meinen Augen gut, aber da kann ich mich wieder fusselig reden und deswegen ich mag diese Versicherung einfach gar nicht ganz gern 0.

Aber ich habe herausgehört, du hattest früher auch eine Versicherung.

Eine Vollkaskoversicherung.

Hast du das dann aufgrund der negativen Erfahrungen weggelassen, oder?

Ich habe mich dann super doll damit beschäftigt, mit diesem Versicherungsthema und dann habe ich mir gesagt, NÖ, das will ich nicht, unterstützt sie nicht, habe ich, sehe ich nicht, habe ich keinen Mehrwert durch.

Aber auch nur, weil die dich, weil die das abgelehnt.

Haben ja, deswegen habe ich mich so doll damit beschäftigt ne und habe dann für mich.

Persönlich einfach gesagt so kein Bock drauf mehr.

Ich mach Haftpflicht nur das was ich muss und dann ist das so wie es ist.

Ich weiß das kann man kritisieren, ist auch okay wenn ihr das kritisiert, aber das ist meine Meinung dahingehend.

Backfisch 004 Fragt, gibt es das perfekte Motorrad in jeder Klasse?

Nee, gibt's nicht, ist immer ein Kompromiss.

Echt?

Das ist immer ein Kompromiss und jetzt mal angenommen, du willst auf die Rennstrecke, du willst in die Wüste, du willst alles machen, dann hast du nichts, was perfekt funktioniert.

Die Tnr funktioniert perfekt im Gelände, die funktioniert perfekt im Gelände, sonst funktioniert die nirgendwo anders perfekt, die funktioniert auf der Straße auch nicht perfekt, auf gar keinen Fall und auf der Rennstrecke sowieso nicht, ist falsch aufgehoben mit sie macht sehr viel Spaß auf der Straße und.

Auf der Rennstrecke wahrscheinlich auch eine Doppel Air funktioniert nicht so geil, finde ich persönlich auf der Straße wie eine Teneré wiederum, aber perfekt auf der Rennstrecke, egal was du fährst, du hast immer einen gewissen Kompromiss dahinter, jetzt sagen wir mal, du fährst teneré wie ich, da hast du eine sehr aufrechte Sitzposition, es ist sehr bequem, schön angenehm, du bist sehr hyper agil unterwegs wenn du jetzt naked fährst so eine mt 09 ja dann hast du wiederum eine etwas sportlichere Sitzposition, du bist weniger agil.

Ja, du hast mehr Druck auf dem Lenker.

Es ist anstrengender, je weiter du in Richtung Sportler gehst, desto tiefer kommst du runter, desto mehr Kraft auf dem Lenker, desto mehr Körperhaltung, desto mehr Spannung nötig, desto anstrengender wird es und es ist schon richtig so, dass es für die jeweiligen verschiedenen Klassen verschiedene Motorräder gibt.

Also es gibt nicht das perfekte Motorrad für alles, das würde ich nicht sagen, das was am meisten an die Perfektheit rankommt ist ein GS 1300, damit nimmst du auf der Rennstrecke so einiges auseinander.

Damit nimmst du im Gelände einiges auseinander.

Damit nimmst du auf der Straße fast alles auseinander.

Die GS kann wirklich sehr viel, fast perfekt, das muss man sagen, die kommt sehr nah daran, dass man sagen könnte, die ist so 1 für alles, das ist schon so.

Sante Pan 1 fragt, wie stellt man die Außenspiegel richtig ein?

Hast du da eine Faust?

So dass du deine Schultern an deinen Schultern vorbeiguckst.

Natürlich stell dich gerade hin, auf gerader Straße kein Aufstieg, kein Abstieg.

Gerade neutral stehen und dann stell dir die Spiegel so ein, dass wenn du so gerade wenn du gerade normal neutral sitzt, dass wenn du rechts reinguckst, dass du an deinen außen, dass du an deinen Schultern vorbeiguckst, dann bist du in die gut eingestellt.

Hast du das so in der Fahrschule gelernt?

Nee, ich habe sowieso in der Regel meine, ich habe sowieso nichts in der Fahrschule gelernt.

Das Problem ist meine Regel und das ist sinnvoll, finde ich.

Gibt es bestimmt, irgendwer sagt das bestimmt auch.

Dass das Problem so n bisschen mit Highsider spiegeln, die nach unten gehen, das ist n bisschen schwierig.

Da muss man die Ellenbogen immer so n bisschen hoch machen so gucken, das ist halt nervig, deswegen mag ich das nicht.

Spiegel nach innen rund auch n bisschen schwierig, das heißt ich find das schon sinnvoll, dass die Spiegel recht weit außen sind, ich mag meine Außenspiegel auch sehr gerne und ich hab gern die Serienspiegel drauf, sehr gern sogar die vor allen Dingen die von Yamaha sind echt mega.

Sehen auch cool aus und so sind coole Spiegel.

Ich fand die gut, die Serienteile habe ich immer dran auf den Reh Top Pico wichtiger als gedacht sind Außenspiegel, beim Motorrad finde ich vor allen Dingen wenn du mal überholst kurz rüber ok go wenn du jetzt keinen dran hast.

Mein rechter Spiegel ist mir abgefallen, habe ja so einen Leitpfosten in eine Kurve gefahren super tief bin ich einfach mit meinem Außenspiegel an so einen weißen Leitpfosten gegen geknallt ist mir der Spiegel rausgeflogen.

Seit 4 Wochen.

Jetzt fehlt der oder länger sogar 3 Monate fehlt der Spiegel.

Ich fahre die ganze Zeit ohne rechten Außenspiegel, es nervt so übertrieben hart.

Du hattest doch auch mal ein Video mit Nick, wo er gar keinen Spiegel hatte.

Kann.

Das sein, ja, der fährt immer ohne Spiegel.

Der fährt immer ohne.

Darf man das?

Nee, warum tut er das?

Musst du ihn fragen?

Das weiß ich leider nicht.

Weißt du das wirklich nicht?

Nö.

Ich hab sie nicht gefragt.

Diggi, wo sind deine Spiele?

Ich glaub Optik, aber ich dachte immer junge mach dir mal kackt Spiegel dran, ist doch voll nervig und scheiß also den.

Schütteln aber die Polizei würde ihn jetzt anhalten, wenn die das sehen.

Ja, gibt aber keine große Strafe, keine bist nichts Nennenswertes so, aber ich.

Ist auch keiner von euch auf einen Kommentar drauf eingegangen, ne?

Jetzt haben so viele geschrien.

Sag mal, hat der Nick keine Spiegel dran, da fehlt doch was und weder du noch Nick haben irgendwie darauf reagiert und ich dachte die ganze Zeit so hä als ob.

Ja, was soll man dazu sagen, der hat da gar keine dran.

So ist irgendwie nicht, ich dachte.

Man hat die einfach nicht gesehen, oder?

So Crazy.

Ich kenne ganz viele, die auf der Soron bin ich auch immer ohne Spiegel gefahren.

Also ist das so ein Biker Trend?

Nein, einfach.

Bei der Soron hat keine gefunden, die gepasst haben.

So auf der Tenere.

Vermisse ich meinen rechten Spiegel total?

Ich freue mich schon, wenn ich da endlich mal wieder einen neuen dran mache, weil ich hatte noch keinen Bock, deswegen ist der noch ab, weil ich muss die ganze Zeit so mich verrenken, irgendwas das nervt total.

Deswegen mit Spiegel, das ist so eine Erleichterung ohne Scheiß, das ist verrückt und bei meinem Auto war ja links der Spiegel.

Ah, das war Krise.

2 Monate war der kaputt und jetzt habe ich wieder einen Spiegel.

Das ist so geil.

Warte mal Stopp.

Ja, ich habe ihn selbstständig repariert, weil.

Das so war, der war nämlich gar nicht kaputt, der war nicht kaputt.

Der.

Der war nicht kaputt, der ist nur rausgegangen und.

Du bist davon ausgegangen, dass er kaputt ist, hast ihn 2 Monate hängen.

Lassen.

Genau.

Bis du dachtest, okay, ich guck es mir mal an, weil es wird doch sehr teuer und dann ist ihm aufgefallen, der Spiegel ist gar nicht kaputt, man muss ihn nur wieder reinhängen.

Richtig, weil ich habe bei Mercedes angerufen, die Beitragskosten 300€ und das teilst.

So.

Kann nicht sein.

Dann habe ich mir das doch mal anguckt, wollte es eigentlich Festkleben und habe gesehen, dass so der Clip rausgegangen ist.

Voll gut, aber.

Das cool also deswegen die Spiegel, die lohnen sich.

Macht euch Spiegel dran, super geil.

Marie Elise unterstrich 2304 fragt, Wenn du Kurse anbietest, machst du auch welche für Anfänger.

Ja, ja, ja, das ist ja perfekt für Anfänger.

Ganz kurzes Hintergrund.

Die Kurse gebe ich auf dem 1.3.

Plus minus ein paar Monate und da kannst du mich buchen und ich gehe mit dem Motorrad fahren und bringe dir das richtig bei Blick für Linien, für Körperhaltung und das ist natürlich.

Für Anfänger, für Anfänger und Fortgeschrittene.

Dass ich einfach ein Buddy für dich bin, der mit dir Motorradfahren geht, die dir wirklich auf die Schulter guckt und der mit dir richtig Motorrad fährt, nicht wie in der Fahrschule.

Ich fahre richtig mit dir, ich treibe dich durch richtig enge, scharfe, asoziale drecks Kurve, vor denen du richtig Angst hast.

Lass dich auf kleinen Schotterparkplätzen drehen und wenden und bringe dich in Situationen, die absolut unangenehm sind, damit du Motorradfahren lernst.

Und dann nehme ich ohne Schonung.

Also so richtig auf ernst, dass du wirklich, wenn du mit mir 23, Stunden unterwegs bist, rausgehst und sagst, ich habe echt was gelernt ohne Scheiß, das habe ich schon echt häufig mit vielen gemacht mit dem Andre, ich scheuche die da durch und ich fahre mit denen die Strecken die die niemals im Leben fahren würden und ich erkläre denen wie man das macht, wo man hinschaut, welche Linie wie man drückt, wie man seinen Motor richtig da rein bewegt ich.

Ich will das nicht als Fahrsicherheitstraining verkaufen, auch nicht als Kurventraining, sondern als reales Motorradfahren mit jemandem, der das schon länger macht und ich dir einfach Tipps gebe, wie das funktioniert.

Und ich bring dich in die Situation, die dir unangenehm sind, aber in denen du was lernst.

Das ist nicht leicht, wirklich leicht und es gibt auch viele, die haben sich dann auch beschwert, das ist mir zu schwierig und da sag ich dir, nein, das ist nicht zu schwierig, du schaffst das.

Und bringen die dann wirklich dazu, das hinzubekommen?

Das biete ich ab dem 1.3.

An, das nenne ich dann Ride out, das kannst du auf meiner Website dann buchen motamino.

De das kannst du dann buchen, dann buchst du dir bei mir einen Slot mindestens 2 Stunden, alles was darunter ist macht einfach keinen Sinn.

Wir treffen uns im Bergischen und wir gehen Kurven fetzen, das ist geil und da lernst du richtig Motorrad fahren und wenn du dann da raus kommst, da kriegst du noch einen Sticker so verified by motamino jetzt.

Fahren zu fahren, so, das ist richtig geil, glaube ich.

Also das glaube ich, wird cool und da wirst du richtig was lernen, das ist geil.

Die Kurse machst du dann mit denen alleine.

Also.

Nicht in der Gruppe.

Nein, das sind Einzelkurse One to one ausbildung wir treffen uns, du musst halt einen Sehner haben, du musst kommunikationsfähig sein, du musst Schutzkleidung haben, du musst volljährig sein, das heißt, du kannst auch A 1 fahren mit mir, aber dann musst du 18 sein, das ist das wichtigste wegen dem Haftungsausschluss, das ist halt die Sache, weil ich nicht dafür verantwortlich sein will, wenn dir was passiert, klar logisch.

Ja, Unterschrift der Eltern.

Einen Personalausweis.

Das geht nicht.

Ich brauche die Volljährigkeit, das ist mir persönlich ist mir persönlich wichtig.

Aber schade für die Jüngeren.

Sehr schade, aber dann habt ihr was, worauf ihr euch freuen könnt, wenn ihr mit motamino Kurvenballern gehen könnt.

Natürlich kann es leider nicht gratis sein, das geht einfach nicht, ich muss dafür Geld nehmen, man kann ungefähr rechnen, das kostet so viel eine Stunde bei mir kostet so viel wie eine Fahrstunde in der Fahrschule hochgerechnet gleiches Geld was ihr dafür bezahlt, aber ich sage euch.

Ein 2.

Mal bei mir und dann geht's und dann geht's besser.

Versprochen und Spaß, das ist geil, du hast doch schon so oft gemacht, auch mit dem andré und so und der andré konnte wirklich gut fahren und wir haben den wirklich so weit getrieben, dass der wirklich richtig zackig und richtig stabil unterwegs war.

Ich muss aber dazu sagen, ich habe keine Ausbildung, ich bin nicht zertifizierter Trainer oder irgend so ein anderer Quatsch, ich fahre einfach nur gerne Motorrad, das sage ich auch ganz offen.

Da Leo Punkt unterstrich Punkt Dings.

Fragt, was würdest du auf Social Media posten, wenn es keine, wenn es kein Motorradfahren gäbe?

Oha, was ist das denn für eine coole Frage.

Würdest du denn überhaupt was?

Machen ne, da würde ich gar nichts machen mit Social Media Kanäle löschen hätte ich gar kein Social Media.

Du hast auch gar keinen privaten.

Nein, habe ich deaktiviert.

Ich habe nur noch berufliche Social Media, wenn ich, wenn es Motorradfahren nicht gäbe, würde ich kein Social Media machen.

Ich bin selber kein Freund von Social Media tatsächlich.

Deswegen möchte ich selber Inhalte produzieren, die Mehrwert bieten, weil ich hatte ja mal so eine Phase, so 23 Jahre, auch da habe ich auch gar kein Social Media auch gehabt, privat gar nichts beste 3 Jahre meines Lebens Hammer.

Also gibt es noch irgendwas, was dich interessiert.

Also wenn das jetzt nicht Motorrad fahren wäre, womit du irgendwie ich geh.

Gern gern pumpen.

Ich bin gern kreativ, ich hab früher immer gerne gezeichnet, tatsächlich.

Vielleicht hättest du so eine Art.

Vielleicht, was ich immer mal gerne gemacht hätte.

Ich hätte gerne.

So gezeichnet mit so einem Progress, so ich zeichne jetzt ein Jahr lang jeden Tag ein Bild und zeige euch, wie gut ich werde.

Das finde ich funny.

Ich gehe halt gerne noch so pumpen und so, ich weiß nicht so Bouldern war ich ja auch immer sehr gerne und ich war früher immer skaten, ich weiß nicht, das sind immer so Dinge die ich immer so ganz gerne mal mache, aber wenn ich kein Social, naja dann hätte ich kein Social Media was.

Ist deine Meinung zu BMW G 310 GS?

Wie heißt das?

Bmw G 310 GS G 310 GS die echt da steht 310.

Ja, g.

310 GS.

Der meint ja die kleene 300 er g 300.

Boah.

Gutes Einsteigermotorrad soll ich die Frage noch mal vorlesen?

Willst du die nehmen oder?

Nö, Wir sind schon in der Frage glaube ich drin.

Reicht das Motorrad, habe ich nur einmal in meinem Leben.

Das Motorrad hab ich nur einmal in meinem Leben live gesehen, voll selten das Motorrad.

Sehr verwunderlich, dass sich das jemand kauft, kann aber sehr wenig dazu sagen, aber ich find das optisch sehr gut tatsächlich, es sind nur optisch cooles kleines Motorrad, ich kann mir aber selbst vorstellen, dass sehr viel Spaß macht.

Kommt ja jetzt bald die BMW F 450 GS raus.

Geht so ein bisschen in die Richtung davon.

Ich könnte mir vorstellen, dass sehr viel Spaß macht, sieht gut aus, optisch cool und ich glaube als Einsteigerbike ist es echt eine gute Alternative, das muss ich mal testen, eigentlich das Ding, vielleicht machen wir da mal eine Probefahrzeug, das wäre geil.

Gut, dann muss ich aber jetzt auch sagen, das hat 52 er Johnny Johnny gefragt habe ich ja nicht gesagt.

Nicht schlimm, ja.

Jetzt darf niemand benachteiligt werden.

Genau, just Jelly Beer fragt, Wie soll man denn Kurven locker lassen, aber wie oder ich soll den Kurven locker lassen, aber wie komme ich dahin, merke jedes Mal wie der Griff fester wird.

Der Griff wird nur aus Angst fest.

Es ist a pour Angst machen Fahrsicherheitstrainer, es wird dir sehr helfen, da so ein bisschen Gefühl dafür zu bekommen und trainiere Bauch und Rücken chorstabilität sorgt dafür, dass du weniger Kraft auf die Hände geben musst, um dich am Motorrad festzuhalten, halt dich nicht.

Mit deinen Griffen oder mit deinen Händen am Motorrad.

Festhalte dich mit Gewichtsverlagerung fest.

So nimmst du ganz viel Kraft von den Armen runter und das Motorrad ist lenkbar und bleibt nur lenkbar und wird nur Lenkbar sein, wenn du deinen Lenker zum Lenken verwendest und nicht zum Festhalten.

Das ist ein riesiger riesiger Unterschied seit dem Moment, wo ich gelernt habe oder gemerkt habe, wie wichtig das ist, den Lenker nicht stark festzuhalten, ist man Motorradfahren anderes geworden, deswegen versucht das zu üben.

Aber das geht natürlich auch nicht von einer auf den anderen Tag.

Nehmt euch immer mal die Zeit, aktiv das zu üben, wenn ihr den Berg runter Fahrt oder hoch oder so oder was auch immer, dass ihr das Mal aktiv macht, aber niemand erwartet, dass ihr es immer macht, aber trainiert es euch an, gewöhnt euch das langsam an und dann irgendwann ist es normal.

Gut, letzte Frage für heute.

Letzte.

Letzter Okay Samu 569 fragt, Was hast du vor Social Media beruflich gemacht?

Ja, das ist ein bisschen weit hergeholt bei der Bundeswehr.

Das war lange her, da war ich auch nicht so lange Freiwilligendienstleister gewesen, da bin ich studieren gegangen, irgendwann BWL, habe BWL studiert und dann habe ich mich so in Richtung IT entwickelt, also ich war It Projekt und Prozessmanager bei einem sehr großen Lebensmittelkonzern mit 4 Buchstaben, den jeder kennt, so rot auch, und so kennt man schon und habe Prozessoptimierung gemacht, im Homeoffice halt.

Hat mir auch eine gewisse Zeit lang hat mir das auch sehr viel Spaß gemacht, aber irgendwann erkennt man dann doch den Wert der Selbstständigkeit und deswegen bin ich gerade jetzt froh, dass es so ist, wie es gerade ist.

Warum?

Was ist ausschlaggebend dafür, dass du selbstständig.

Sein willst, weil ich niemanden habe, der mir sagen soll, sagt, was ich zu tun habe.

Und weil ich einfach machen kann, was ich will und ich einem Konzern, der Milliardenumsatz macht, keine Kohle in den Arsch blasen muss und die.

Ich schufte mich da kaputt und habe weniger nichts von der Kohle.

Weißt du was ich meine, die ich generiere, deswegen ich schaffe Mehrwert und ich möchte den Wert Mehrwert aber für mich schaffen und nicht für andere, das ist mir das wichtige, Ich möchte etwas schaffen was ich, was mir wichtig ist um einen Mehrwert zu leisten um den Leuten was beizubringen und.

Und irgendwie etwas zu machen, was mir einfach Spaß macht.

Ich möchte einfach frei sein, ich möchte selbstständig sein, ich möchte das tun und lassen, was ich will, das ist mir ein Anliegen, deswegen habe ich irgendwann gesagt, nee, da bin ich jetzt raus, Gott sei dank, du hast.

Mich bereut.

Nee, habe ich nicht.

Es ist halt sehr anstrengend.

Es ist sehr schwierig, es ist sehr risikobehaftet, was ich hier mache, man kann auch wirklich sagen, es ist eine dumme Entscheidung, aber wenn ich das Studium nicht hätte, wäre ich.

Dumm.

Sagen viele das dumm.

Was?

Einfach so einen Job zu kündigen, ist dumm.

Du.

Das ja jederzeit wieder zurück geht.

Genau, weil ich halt diese Qualifikation habe.

Ich habe halt studiert und ich habe gute Berufserfahrung und so, deswegen kann ich natürlich wieder mir einen anderen Job irgendwie suchen, in die Richtung, klar, aber es ist schon riesengebehaftet.

Es wäre dumm, wenn du jetzt keine Berufsausbildung hättest, dann auch sowas.

Ja, natürlich.

Es wäre.

Unklug, das wäre unklug, aber ich sage immer, mach das, wonach dein Herz so ein bisschen schreit.

Ich bin ein impulsiver Mensch.

Ich mache immer das, was ich so gerade im Kopf habe und so.

Ich bin bereit, das Risiko einzugehen, und das ist auch okay für mich, aber es gibt auch viele Menschen, die Sicherheit bevorzugen, das ist auch okay, also nachvollziehbar, aber ja, da bin ich so ein bisschen offener was das angeht, ne, willst du noch irgendwas abschließendes dir sagen?

Wie fandest du die Fragerunde?

Voll geil, echt?

Ja, ich mag das, ich mag das Format wirklich gern, mir macht das Spaß.

Findest du das gut, dass die Fragen so komplett durcheinander sind oder würdest du dir wünschen, dass ich.

Die irgendwie vorher irgendwie ein bisschen so.

Tief Nö find ich gut so.

Ja dann überrascht mich das und kann mich auf die Frage nicht vorbereiten, dafür ist es gut authentisch.

Ich mag das Format sehr gerne, ihr könnt gerne mir noch mal in den Kommentaren Bescheid sagen, wie ihr das Format generell findet, mögt ihr das, findet ihr das blöd, das ist eigentlich so mein Lieblingsformat ich mach's am liebsten, das macht mir echt Bock, das macht mir wirklich Spaß.

Vor allem die Leute haben ja auch echt immer fragen.

Richtig gute Fragen auch.

Ja wirklich echt stabil Fragen und ich hab wirklich noch viel mehr fragen, deswegen gibt gerne noch mal Feedback.

Lasst Liebe, da schaut meine anderen Youtube Videos, schaut meinen Podcast, abonniert diesen Podcast bei Spotify, bei youtube, Lasst macht die Glocke und so an Like Hyped das Video und ich freue mich über jeden Support.

Ich liebe euch also gegen das nicht schlimm, ich liebe euch, ich liebe dich.

Ich dich auch.

Und ich danke für Eure für die Aufmerksamkeit bei Eurem Lieblings Moped Podcast Motor Micro mit deinem Lieblingsmotorradfahrer Motamino und deiner Lieblingssoziia.

Motamina.

Und wir hauen rein.

Peace.

Tschö.

Tschö.