Hola a todos, bienvenidos a podcast, un podcast altamente informal en el que 3 jóvenes charlamos del mundo de la automoción, yo soy David, yo soy.

Carles.

Y yo soy uri y abrocharos los cinturones porque empezamos.

Dale.

David, oye, parecemos bastante una boy Band de todos de Blanco, hoy sí.

Hoy vamos.

Conjuntaditos.

Conjuntaditos de de marca.

Es que estaba preparando la Cámara y os veía a los dos de de Blanco.

Igual tú normalmente que vienes de trabajo, Carla se va solo.

¿Voy aquí con los mocasines no?

Y la camiseta blanca no, pero bueno.

Y hacíais cómo se dice en catalán Pachoca sí.

Pachoca una buena fila.

¿Qué tal, Carlos, Qué tal hoy, cómo estáis?

Muy bien, pues grabar con manga corta me gusta.

Se está bien, es cómodo.

¿Hay que decir que las camisetas qué?

¿Para los que no nos seguisteis la semana pasada y no lo visteis estas camisetas de escuderías?

¿CT, no, no son son espectaculares, Eh?

Son brutales.

Es más el el, el, el tallaje, el el material, todo, o sea.

Tremendas camisas, un.

Gustito.

No, no, muchísimas gracias de nuevo Escuderias.

CT, porque St, porque qué pasada y esta es porque no se ven aquí tengo un logo esta pero a parte trasera tengo un formula 1.

Además, es el de Battle Club, no, sí.

Mola mucho el estilo vintage que sean como imitaciones de logos vintage, porque también tienen el estilo Marlboro, el estilo camel, pero en todas pone escudería sete.

Mirar la web porque es muy.

¿Pues eso, chicos, qué cómo estáis?

Pues muy bien.

¿Yo muy bien, muy motivado, Eh?

Ya yo también.

O sea, la vuelta, la vuelta a las grabaciones, aquí en el SET y demás y ver qué.

La gente sigue.

Yo tuve un poco de esa sensación de decir ostras, cuatro cuatro semanas seguidas saliendo episodios centrados en Stuttgart, porque cuando nosotros estábamos ahí no te daba la sensación porque es muy condensado, pero ahora vas pensando y dices, ostras, otra semana más.

Pero es que la gente pide episodios casi.

¿Todos los días los piden, no porque?

Quiero 1 cada día y a ver, no da para tanto, pero.

Porque orgullo que nos digan eso, la verdad.

Es que sí, la verdad es que es una pasada.

¿Preguntarme cómo estoy?

Cómo estás, David, cómo estás, cómo estás, es.

Que no os lo he, no os lo he dicho, pero vengo de de una aventura curiosa.

¿Por qué cuando habéis llegado vosotros que ya estaba aquí?

Sí como medio dormido.

Estaba medio medio dormido y es que.

Bueno, he tenido una una experiencia un poco un poco divertida.

Me he quedado encerrado en un ascensor casi 1 hora.

Ostras, sí.

¿Y se ha convertido el ascensor en una sauna?

Buah, y ha sido, ha sido divertido.

O sea, había quedado en en

Castelldefels a las 18:00 h de la tarde.

Estamos, estamos grabando ahora casi casi son las 8:00.

H, o sea, hace un par de horas YY Nada me he quedado.

Me he quedado en el en el ascensor.

¿Pero el de tu casa?

El de El de El el de casa de mi pareja y nada.

1 hora, 1 hora ahí tirado y he sudado.

Tanto tanto, tanto, tanto, que he salido mareado.

Ostras, bueno, claro, es que a ver.

Mareado, me he tenido que meter en la en.

¿La tenías cobertura que has llamado bomberos?

Bueno, te has.

Dicho había el número de de atención que que esta es esta es una cosa que tampoco sabía en principio, si mantienes apretado el botón de emergencia de un ascensor.

Como mínimo, en este modelo se activaba la llamada de emergencia.

Pues claro, yo, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro, piro y paro.

Y digo, hostia, no se ha activado.

Bueno, volveré a estar más rato llamando.

Suena la.

Alarma mientras aprietas.

Por todo el edificio y no.

Y no llamaba a emergencias y no llamaba a emergencias.

Han venido los vecinos, no que estoy aquí ha venido, ha venido mi pareja.

¿Oye, que que estás bien?

Sí, sí, no estoy bien.

Encima ha sido un corte de luz y el ascensor ha hecho pom pom se ha parado bruscamente.

He dicho, coño, que ha pasado algo YY nada.

Pues no todos.

¿Bueno, yo sé de algunos que les pasa eso, qué te?

Iba a decir, lo has, lo has llevado bien porque 1 hora en un ascensor, ojo, si tienes claustrofobia, estamos casi a 30° o ya.

Hacía tanto calor que.

Bueno, primero se se ha, se ha empapado todo el todo, el el espejo.

Empañado, sí, sí.

¿Empañado eso, pero es que luego se han empañado las paredes, podía dibujar las paredes?

Claro, es que sí has tenido por tu vida en algún momento.

No, ni mucho menos.

Estamos ahí guardando el Pis para ver si te lo tienes que beber o algo.

No, pero.

¿Pero yo me haría, Eh, pero?

A a ver, este tenía mi pareja al otro lado y ha sido, pues así, un poco como divertido entre.

¿Plantas o algo?

Bueno, no la podía ver, se tenía que agachar un poco, pero la podía ver bien, pero he salido ahí medianamente bien, sudadísimo.

¿Quién te ha abierto?

Han han venido los técnicos.

¿Ah, vale, han venido los técnicos han reseteado el el ascensor?

Sí, y he y he podido.

He podido salir, pero bajando por aquí.

Y digo, Ostia, es que estoy mareado.

Hombre claro, es que.

Es que estoy, es que estoy mareado y ha sido llegar aquí, me he tumbado y me medio dormido y hasta que habéis llegado vosotros.

Bueno, claro, es que es que es 1 hora en una sauna de la que no puede salir.

No, no, no he llegado a la hora, pero sí entre 45 minutos.

50 decir, hostia, no, no tengo mucho calor.

Sí, sí, pero claro, casi bueno, 30° fuera.

Sí, sí, no.

Menos mal que estás aquí, David.

Tío, mira esto me lo voy a Guardar como como anécdota.

¿No habías dicho nada, no habías dicho nada?

Por eso habéis llegado y digo, me voy a coger unas galletas YY una leche.

Sí, yo te he visto muy aturdido, o sea, hemos llegado.

¿Y yo pensaba, yo pensaba, a ver, vale que David hoy no ha trabajado, tiene fiesta, pero una siesta las 19:30 H de la tarde un poco un poco ya demasiado, no?

Lo sé, lo sé, pero bueno, ha sido la ha.

Sido la la.

¿Bueno, era comprar una pala de wallapop, una pala de pádel de wallapop para un compañero de Alemania y no has podido?

No lo bueno, la excusa es me he quedado en un ascensor, me he quedado.

Pues que ha sido literal.

¿A lo mejor el vendedor nos escucha YY dice, anda, mira, pues sí, quieres, verdad?

¿Quién que ya quedaremos?

Hombre que tranquilo, vale, pues algo más que comentar, chicos.

No, hoy vamos con el objetivo claro.

De que sea.

Muy claro que sea un poquito corto.

Sí, sí, correcto.

Venga, que que tenemos que dar un poco de chicha.

A ver, Carles lleva este tu top 6.

Si estoy buscandolo porque lo tengo impreso, pero también lo tengo en el.

Móvil, vale, yo llevo 6 impreso cuando cuando te he visto la hoja y dices que si tú no traes tema, normalmente preparas el tema, lo.

Traje ayer, sí, sí.

Ojalá lleve fotos impresas de los coches y en el número 1, el Toyota Corolla.

¿Podrías?

¿Yo llevo tema, será una discusión, un poco análisis y Uri Uy cierras con el con el web?

Sí, pues carlas whenever you want.

¿Tío, pues no lo encuentro, Eh?

Pero no es que sí, que sí, que sí, que o sea lo tengo impreso, pero me gustaría más hacerlo desde el.

Modo lo haría que hubiese hecho.

¿O sea, he encontrado la web el top 6 y que hubiese hecho impresión de pantalla y tenga una hoja de papel ahí con con la URL todo, todo el buscador qué?

Al final no.

Pues deja saca.

¿La vieja confiable, el papel, ya ves, el que nunca defrauda, ojo, Eh?

Ojo a este top 6 que implicais no es tan lioso como el de Uri de la semana pasada.

Tremendo lío es.

¿Tan lío?

Eso hace dos semanas.

No, casi hace dos semanas, claro, hace dos semanas de que el Uri no es lío, es verdad, es verdad.

¿Que cabrón, Eh?

¿Voy, EH?

¿Vas?

Pero a ver cómo lo digo, vale, sí, top 6.

Espera top 6.

De peras top 6 de ya ya top 6 de los coches que no debes comprar según la inteligencia artificial.

¿Vale, qué es esto, yo?

¿Le he preguntado y aparte?

Con.

¿J de Power Consumer no, no, no, no, pero de segunda mano te vas a buscar un coche de segunda mano, cuál no deberías comprar?

Por problemas que tienen los fallos de tal, o sea que son malos coches que dicen, ostras, este coche de segunda mano.

¿Cuidado, no es que sean, o sea que es que me ha parecido muy groso, porque aparte lo he contrastado y demás y hostia, es que es verdad, hay algunos modelos aquí, incluso me ponen el año, Eh?

Del modelo, además de esos coches que que que daban problemas.

¿Bueno, que tienen perfectos, no?

Al.

Fin y al al fin y al cabo, la I a se basa en opiniones que haya en.

En.

¿Los distintos foros en comentarios de bueno, no?

Y aparte también es que me ha gustado mucho porque ha tenido muchísimas cosas en cuenta, muchísimas webs.

Y hay algunos que dicen ostras, este coche tampoco, porque claro.

Un mantenimiento del copón sin habilidad, sin.

Entonces no va, guau.

Va a estar divertido y polémico, pero no vamos a descubrir nada nuevo en el sentido de que son coches que ya se sabe que tienen problemas.

Correcto.

O no, no, no.

Que tienen defecto, o sea.

Cuadra mucho, vale, cuadra mucho.

Hay un modelo también os digo que en Europa yo creo que se ve poco.

Es mucho más complicado de lo que parece.

Hombre, para nosotros sí.

Porque para vosotros de primeras.

Porque claro va, puede decir no el Volkswagen Passat del 2004 porque los inyectores Fallaban, EH, aquí.

¿Lo tengo vale?

Sí, sí, sí.

No es fácil, Eh, buah.

A ver, hay algunos modelos.

Conocidos, bueno, De hecho son los son muchos.

Todos y a mí me viene 1 a mí.

También me viene 1, empieza tú, pero.

Es que no es un modelo en concreto, es, es es como.

Es en El Mundo, o sea, aquí hay modelos.

Modelos.

Creo que estamos.

Pensando en lo mismo, una marca, no en en una, en un fallo en una, en una decisión de un grupo de marcas de hacer una cosa.

O sea, realmente es un ranking.

Pero eso no afecta a la Fía.

¿Realmente es un ranking de coches?

De malas compras es de malas compras.

Aquí también lo ponía.

Y digo, no es que sea, sino que hay más riesgo.

O sea, que tiene, pues ostras, que te puede salir bien, pero cuidado.

¿Yo yo tengo 1, a ver va, qué opinan ahí ya de esto?

¿Mercedes a 180?

El Mercedes a 180 no está en este listado, no hay ningún Mercedes.

Pues yo te digo yo que sé el Peugeot 208.

El Peugeot 208 no está en este listado tampoco por.

El.

Puretech y claro.

Sí, claro, el puretech.

Ostras, es que yo no conozco.

Conozco más los fallos y problemas que pueden tener coches muy concretos.

Tipo M 3 m 5, algún Porsche, pero de coches así.

O a mí me cuesta.

Bastante a ver, sí, mira, yo te voy a decir 1 porque había un problema y eso es verdad, pero es un motor que se montaban varias.

Va, te lo digo.

¿Y te tengo que decir el año también o no?

BMW 320 DB.

MW tampoco está en este listado directamente BMW.

Es que BMW 320 d, el motor n 47 era el motor que tenía problemas de cadena, que hubo una reclamación muy grande, una reparación de €9000.

Y yo iría más a solo.

Os digo que no hay ningún alemán.

Ya.

O sea, son coches, son marcas, De hecho.

Que bueno y es que ha pasado cosillas, hay algunas han.

Pasado cosas, yo diría más a los que tienen fama.

No tú, comprar un coche de segunda mano es como Uy.

Cuidado, va a ser un festival en los.

Comentarios, pues yo que sé Alfa.

Romeo, mito, Alfa Romeo no está en este listado, pero hay dos italianas.

Vale.

Jaguar F Pais.

El Jaguar F Pais no está en este listado, pero hay dos británicas.

Buah, esto va a ser muy complicado de.

Hecho, ya os digo, hay bueno, sí, creo que sí.

Dos británicas, dos italianas, dos americanas.

¿Jo, que va a coincidir bastante con el de la semana pasada, Eh?

No lo es.

¿Porque eran menos fiables, no?

¿Menos fiables?

Yo tengo, pues que a ver de las británicas me me iría Land Rover, sí.

Pensar que no solamente tiene que tener problemas mecánicos, hay cosas que también pueden ser costes altos de lo que es el coche.

Lo que te puede pasar Land Rover defender eso.

Ah, vale, pues Land Rover Discovery.

En Land Rover Discovery, el anterior a 2020 es.

El top 1 en serio, ostras.

¿Tal cual, EH?

Fiabilidad pésima electrónica que fallaba mucho y mantenimiento extremadamente caro.

Land Rover Discovery 3.

Wow, yo.

Estaba pensando en Rain roversport.

Sí, también, bueno, aquí pone Land Rover Discovery Sport, pero bueno, que es el Discovery.

¿Se refiere al Discovery?

Uf, qué complicado.

Y una, has dicho dos americana.

¿Dos americanas que son las más difíciles, aunque bueno, 1 lo conocéis?

Yo es que tengo Fiat punto.

Elfiat.no está en este listado, pero la marca es.

Correcta y es que me lo imagino, pero no sé el Fiat Marea seguro que no.

No, el marea no está.

Bueno, ojo, Eh, que en Rusia.

Tuvo problemillas en Volata.

Hostia, qué Fiat.

500 es que 500 no comprar Fiat 500.

El Fiat 500 es el número 5.

¿En serio?

¿Según la inteligencia artificial?

Bueno, aquí lo pone muchísimos problemas eléctricos entre el 2012 y 2019, que es el que realmente vemos más.

Son extremadamente ruidosos y esto es verdad.

Son motores muy ruidosos.

Que el espacio es enano y la seguridad es pésima.

Sí, ostras.

Claro, por eso realmente pensar aquí que es un listado que valoran todo no problemas mecánicos, sino que dices este coche sí que es.

¿Verdad que el Fiat 500?

¿Si buscas por Internet coches de segunda mano, te das cuenta que tienen un precio medio más bajo que el sus competidores?

Y yo pensaba.

Es porque hay muchos, puede ser también.

Puede ser, no, no, porque.

Es un coche de ciudad que está muy bien, pero por lo demás es el coche de autopista y este y está en esterilizado y me parece.

Correcto, hay otro Fiat, por eso no vale.

Hay la la prima de Fiat.

Ahora del Grupo.

¿Bua, estoy muy perdido, Eh?

Masarati que que antes era, digamos, bueno, es que realmente es como americana, es una marca americana pero italiana.

No una marca americana, pero italiana, qué bueno.

¿Es americana, es americana, pero que bueno es de es del grupo Jeep correcto?

¿Pero desde cuando se ve italiana?

Bueno, no es que se a ver lo he dicho como italiana, porque realmente bueno, al ser del grupo italiano, el modelo que es es que compartía creo gran parte de Q.

Ah.

A ver, Ah, vale jeep avenger.

No, pero casi.

El jeep Renegade.

El jeep Renegade es el número 3.

Ah.

Es es verdad que había escuchado que había, que era bastante malito.

Del 2015 al 2018, que es cuando estaba el jeep renegade.

Consumo altísimo, muchísimos fallos de transmisión y la electrónica era un desastre.

Vale, vale, vale, o sea.

Esta la contabas como la americana.

No, no, esta era una italiana.

Perdón, esta es error mío.

Es que al pensarlo así como renegade pensaba que era más italiano que que americano.

¿Realmente os queda el dos?

El cuatro y el 6 nos quedan las dos americanas, las 2:01 H británica y una británica y una británica.

Tú has.

Tú has tirado un yaguar ya sí.

¿Pero tú has dicho dos británicas, eso quieres decir de que no había ningún Jaguar en la lista?

No hay ningún Jaguar en la lista.

¿Que tenemos británico?

Tenemos el el Grupo JLR Range Rover tenemos lidias McLaren, tenemos mini y tenemos Aston Martín McLaren Cateram, pero otro otro Land Rover.

Carles no.

¿Hay algún supercar?

No, no iba a decir un magran m m p 4, 12 C Carlas puede ser.

Mini Cooper, el Mini Cooper es el top cuatro.

¿En serio?

El.

Anterior al 2015, mantenimiento y averías muy costosos y la fiabilidad era muy por debajo de la media.

Ostia, pues no, pues porque no me hubiese salido como coche a no comprar.

Eh, según la.

Inteligencia artificial y aparte se lo pregunté de diferentes maneras, diferentes métodos y siempre según el son datos, que no, que se basa, que no se basan gustos, sino datos de fiabilidad de J de Power Consumer Report work a Car River.

También.

O sea, que es una información sacada.

Desde hace muchos años, ya que es parte del Grupo BMW y a las socias como una marca casi alemana luego.

Faltan las dos americanas.

¿Porque no hay ninguna japonesa, no?

No.

Aquí bueno, perdón hay.

Hay una bueno perdón, hay dos, pero están en el 8 y el 9.

Vale, vale, pero es por otra cosa.

Queda la americana.

Quedan dos americanas.

No, no será por un voto rotativo, no, no.

Ah, no, mira, no es.

Por un motor relativo, sino por por realmente, por estética, a ver, ya luego lo cuento bien.

Chrysler Voyager.

No, pero es Chrysler, lo que pasa es que el modelo creo que no lo conoce.

Iba a te iba a decir, es un modelo que ha llegado a Europa o no yo en.

Europa no lo he visto, pero hay un modelo parecido, había había un modelo parecido.

¿Es un número, queréis los 5?

No que que cuál era el que había, que era el Chrysler 500 D.

Ah 300 C Ah el 300 C.

Sí, no.

El 300 C era 1, pero este es otro, pero también es un número parecido.

Yo no sabéis, no sé ni si sabéis si existe.

Yo no uri y tú 500 C.

No, el Chrysler 200 es el top dos, es un modelo, una berlina.

Que realmente yo creo que es donde sea más.

Ha vendido en en Estados Unidos de Sudamérica y es el número dos por transmisión defectuosa.

Había muchísimos problemas de de de la transmisión, un interior muy barato, por lo que valía y valor de reventa del futuro de ese coche era pésimo.

Vale, este lo han puesto como top dos.

Esto es la inteligencia.

¿Artificial, vale, y luego qué?

¿Queda, lo conocéis?

Es una marca que que conocéis americana también.

Port.

No Dodge.

Doch.

Pero no penséis en doch Camaro.

No, no, no, no hay.

Iba a decir que puede también tener cosas compartidas como Charger.

El las pick ups, la la, las.

2500.

Pero son RAM.

Bueno, no es verdad.

¿Qué modelos más conozco?

¿Pero no, no conozco mucho más, EH?

Hay una que es como la más de ciudad que podemos ver por aquí en España.

La caravan, no.

¿Es como una monovolumen, no?

No más pequeñito lo veis, es como un como.

Ah, no sé cómo se llama, no me acuerdo.

Espérate.

Ostras, me imagino a ver perdón, Ah, no, perdón, pues no, no es la.

Que me pensaba, o sea, me pensaba que era la pequeñita, pero no es una doge que se ve mucho en Estados Unidos y una monovolumen un poco más grande.

Pieza por J.

¿J no, Joe Joe, right?

No.

No, no tengo ni idea, hot.

Os lo digo.

Sí.

La Dodge Journey es la top 6, también americana.

Complicada, no, no era muy dispuesta, pero Journey.

O.

Como quieras llamarla, plataforma muy anticuada, la baja eficiencia y la fiabilidad mala, muy complicado.

Es muy difícil, pero yo quería hacerle la pregunta de Hostia según chat GPT.

¿Qué coche no debería mirarme?

Mira, tendría que vigilar al mirar de segunda mano y me ha parecido interesante.

Vale alguno de estos modelos pueden ser útiles si se compran baratos, bien mantenidos con expectativas realistas, tal cual lo pone.

El orden puede variar ligeramente según El País.

El motor ya versión específica.

Y lo seguía el Smart Smart for two, muy poco práctico que ahora de mantener para lo que ofrece Nissan Juke.

¿Ostia, pues diseño polémico, primera generación EH?

Aparte lo pone especifica primera generación que se vendió como churros.

Sí, sí, pero los faros y tal la caza, la caja CVT poco confiable también y los acabados eran bastante pobres, el Mitsubishi Mirage motor muy débil que la edad interior es muy baja pero económico sí que es verdad y el Chevrolet Spark acabados muy básicos, seguridad baja en versiones base, pero funcionará para.

¿También te digo, viene algo y me dice Euri, Crees que me debería comprar una dog Journey?

Y le digo.

No los de julio.

Exacto, no.

Sí.

Vale, muy interesante.

Simplemente quería saber qué.

¿Que estoy?

Todo el día mirando coches de segunda.

Mano, pero mola porque muchas veces tenemos en la cabeza modelos que conocemos mucho.

¿Qué pensamos?

Buah, pues este le falla la cadena.

Este es los inyectores a este el cambio.

No sé qué, pero luego hay coches que han sido muy populares en otros sitios y no sabemos que tienen defectos.

Y mira, al menos ahora esto puede servir de ayuda a alguien que diga Hostia, pues.

1 tal cual me me ha parecido curioso que sí es verdad que no es que se tienen que salir mal, sino que tener en cuenta por ejemplo los 3 Mini Cooper, porque es tan este listado simplemente tener en cuenta que antes del 2015.

Si tienes un golpe, ese material te va a costar mucho dinero, el mantenimiento es muy caro y al final o sea estas cosillas no.

Compras un coche que a lo mejor te cuesta €5000 y a la y la reparación te cuesta el precio del coche.

Por eso yo realmente quería enfocar esto en esta dirección.

Sí, sí, sí, mola, mola.

A mí me ha gustado y no es tan polémico como como.

Parecía es cierto, vale, chicos, pues abro, abro debate, abres, melón, abro debate hoy.

¿Tengo una una tabla con los resultados de los grandes grupos automovilísticos en 2024, vale?

Durante estos últimos meses han ido cerrando pues los años fiscales todas las marcas y es una.

Es una tabla que refleja, pues datos como el beneficio neto que han presentado, la facturación y las ventas.

Y lo más interesante es que también se presentan en su en su porcentual.

En el que varía respecto al año anterior.

Vale, todo esto me me vino cuando vi una noticia de Jaguar.

Os lo pregunto así a modo de juegos, es verdad que el el porfolio de de coches de Jaguar a día de hoy ha bajado mucho y muy, muy pocos modelos a día de hoy en venta.

¿Cuántos coches diríais que vendió Jaguar en abril del 2025?

O sea, en abril quiero decir en un mes.

¿En abril del 2025 de este año, en dónde?

¿En todo El Mundo?

¿Durante el mes de abril o desde enero hasta más, no, no?

¿Durante el mes de abril, nuevos nuevos 1300, 200, entre 50 y 60 qué, EH?

Entre 50 y 60 ha bajado un 97,5% respecto el mes de abril del año pasado.

Aquí pongo asteriscos, asterisco, asterisco y asterisco.

¿Es verdad que a día de hoy la estrategia de Jaguar es esperar a que llegue al type cero cero el año que viene, que es este nuevo concepto de Jaguar lujoso?

Le digo que si quieren echar para atrás es todo el type cero.

Cero no y echaron al al equipo de marketing al de al que hizo la campaña publicitaria.

Los echaron.

Han dicho de que no no ha funcionado.

El tema del rebrandt.

El tema del rebrandt del presentar una marca de coches sin que salga ningún coche.

El presentar una nueva marca de coches que quiera ser de lujo perdiendo un un emblema como es el propio Jaguar.

Pues mira, es que no, no ha terminado de de de gustar.

Y todo esto me me salía un día por las noticias que tengo en las páginas, que sigo de Instagram y vi entre 50 y 60 coches.

En el en abril no he indagado.

¿Qué modelos y en qué mercados venden a día de hoy?

Bueno, pero es que 60 coches, pero claro, no hay mucho donde indagar.

¿Eh, yo me imagino claro, sigue habiendo red comercial?

¿Hay hay centros, hay, hay concesionarios?

Sí hay.

Muchos concesionarios que estarán vendiendo cero coches al mes.

Claro, es que bueno, muchos, no la mayoría.

¿Qué si es que has vendido 50 en un mes?

Y la mayoría en Inglaterra ya te sí que estoy bastante convencido.

Claro, la verdad es que es un animalada YY de ahí empecé a rascar un poco el cómo estaba el el el mercado.

Lo voy a hacer rápido, vale chicos, y lo vamos a hacer así un poco interactivo más que yo, dar la chapa, lo vamos a hacer un poco así, un poco así.

¿Dinámico, qué grupo creéis que ha vendido más coches en unidades?

En todo El Mundo, el año pasado, Toyota.

¿El año pasado en El Mundo es que me sale decir Tesla incluso, Eh?

Pero.

Hyundai.

Di dices 1 o Tesla Hyundai no número número 1 es Toyota 10,8 millones.

Viene bastante, bastante cerca.

Volkswagen con 9000000 de vehículos y luego ya entra a Hyundai, Kia, el Grupo Hyundai, Kia con 7000000 y el que decías tú de Tesla 1,7 millones vale millones de coches.

Está también bastante alto.

General Motors y pero en general cosa que esto.

Porque Volkswagen es Grupo Volkswagen.

Es grupo Grupo Volkswagen.

Todas las que he dicho de estas primeras bajan en ventas respecto al 2023 en porcentual es bastante bajos.

Toyota baja un 3,7, Volkswagen Baja un 2,3, Mercedes baja un 4%.

Todas bajan estas que he dicho, excepto Volvo, que sube un 8%.

Que esto no quiere decir que han vendido 760000 unidades no quiere decir de que Uy van muy bien, sino que han experimentado una mejora respecto al año interior.

Es una.

¿Que podría haber sido el año interior pésimo, no?

Exactamente el Grupo estelantis cae un 13,6% wow respecto al año pasado, venden de 5,5 coma 5000000 y también experimentan una ligera subida Mazda, Nissan y.

El Grupo Renault vale, vale así a a nivel de pues ventas millones de coches, facturación, vale, pero.

Solo para comentar sobre la la diferencia.

No hay nada fuera de lo de lo normal, aparte de lo de Jaguar, porque al final si tú en 1 año natural sacas más modelos, es mucho más probable que ese año tus vendas, tus ventas suben suban un 5 10% respecto al año pasado.

¿Que a lo mejor no presentaste exacto, tantos modelos entonces?

Evidentemente.

Variaciones del 78 10% son cosas que las marcas ya se esperan.

Totalmente, ahora veréis que este para mí lo interesante es cuando linquemos.

¿Lo los 3 datos que os traigo de cada marca vale, es las ventas, la facturación y el beneficio?

Claro, porque deberemos ahí voy que hay marcas que seguramente venden muchas unidades, pero el beneficio no es tan alto.

Aquí aquí es donde se pone interesante en facturación.

¿Qué grupos han facturado más el año pasado?

Ahí en facturación, sería diciendo.

Toyota, pues Toyota es la.

Dos y La 1 tienes la.

No, no puede ser, no puede facturar más una marca que vende 1000000 ni pico, que vende bien facturación total, a no ser que vendas un.

1000000 de Volkswagen Grupo Volkswagen en Total Facturaron 324000000 de euros.

Toyota asta número dos en facturación, 298000 millones de euros.

Y luego ya entrarían, pues 1000 millones, porque en el Grupo Oswlan he dicho 324 no, Ah, no, 24000, perdón, 324000 millones, perdón, gracias, gracias por el matiz.

Ojo, 324000 millones.

Totalmente.

Y ya luego vendrían casi, muy, muy, muy cerquita.

Hyundai kía, 187000 millones, General Motors 181000 millones, Ford ciento 169000 millones.

Que aquí estamos hablando, que por ejemplo ha facturado lo mismo Ford que Hyundai Ford vendiendo la mitad ya sí heavy son esas cositas.

De que sí, sí, sí, claro, o sea, el.

¿El mercado volumen para facturar necesitas mucho, mucho coche para facturar mucho en en las en los gamas más premium necesitas menos producto para facturar lo mismo?

Esto es un poco cómo funciona el cómo funciona el mercado YY al.

Final Ford tiene mucho mercado americano, donde seguramente el vehículo objetivo son coches mucho más, mucho más caros que Kia Hyundai.

A nivel de variabilidad del 23, aquí no, no voy a repasarlos todos, pero sí que Toyota ha subido un 7%.

Hyundai ha subido un 7 por 107,7.

Para ser precisos, Volkswagen se queda en una subida de un 0,7.

¿Entonces Toyota ha bajado en ventas?

Pero ha subido en en facturación.

Muy buen apunte.

¿Ojo aquí, Eh?

Curioso es muy buen apunte.

Ojo, o sea esto.

Es muy buen apunte.

¿Ahora me tiro un dato, pero si tú has bajado un 7% de ventas pero has ganado un 7% en facturación, quiere decir que el precio medio de su coche de su producto ha subido un 14% más o menos, Eh?

Nombres aproximados.

Eso es así en.

1 año.

El precio precio medio de tu gama de coches ha subido un 14%.

Y has conseguido sí, sí, ostras, sí, sí.

Estas son las reflexiones que quería hacer con vosotros.

Quería hacéroslas un un poco, todas enteras, pero me me encanta y ya vayas cogiendo cosas.

Hyundai kía un 7,7 Volkswagen prácticamente estable 0,7% más de de facturación el gran ganador a nivel de facturación ha sido onda, ha subido un 12,3%.

Cayendo un 6,1 en en en en en ventas.

¿Curioso, Eh?

Aquí es un poco ese posicionamiento que estamos diciendo.

Ya llevamos años diciendo, ostras, es que tenemos que ser.

Tenemos que conseguir más margen de retorno por vehículo para para subir, para compensar pues todas las incertidumbres que vienen, intentar también bajar los costes fijos, que esto lo veremos reflejado del beneficio neto, no en la facturación.

Es un poco el cómo.

¿Cómo cómo consigues que tu negocio sea lo más robusto posible sin depender tanto del mercado?

¿Volumen que estamos dejando a China?

Casi.

En casi todo El Mundo.

Claro, onda es, puede ser.

Onda, es bueno que habrán hecho la HRV el CHR coches que ahora los puedes poner caros y los vas a vender igual.

Y yo creo que aquí es donde van a quizá han bajado ventas, en este caso habrán bajado ventas, pero en facturación están vendiendo yo creo coche más caro para aislarse de la competencia China.

Eso es al menos yo veo que es el bueno y cuadra con lo que dices tú de los números del enfoque, eso es que está teniendo la marca.

Tesla ha subido un 1% en facturación.

Pero está está lejos, está en 93000 millones, está lantis ha caído un 17% en facturación.

General Motors también ha subido un 9%, cayendo un 3% en ventas.

O sea, también es una caída en ventas y una subida de.

Facturación por ejemplo, Tesla ha vendido 10 veces menos que el Grupo Toyota.

No más o menos 1000000 contra 10 aproximadamente, pero de facturación no ha facturado 10 veces menos, 1/3 menos 1/3 menos.

Que por eso yo me esperaba algo loco y.

Estamos contando 100100000 millones versus 300000 más o menos si Tesla se pone números del grupo Toyota.

O de de Toyota es una locura.

Sería una barbaridad, no creo que pase nunca.

No es complicado, pero al final la gama de productos que tienes es.

Lo que es.

Seguramente la producción que tiene Tesla en comparación, no sé cuántos coches fabrica el año Tesla, pero dudo que fabrique 10000000.

No, no, no, no YY bueno.

A nivel de facturación yo creo que estamos ya tocando los principales índices y los principales datos que bueno, que son más relevantes.

Beneficio neto y ahora aquí son, se pone.

Por aquí David, perdone, no me parece B o I D.

No, no tengo dos.

¿1024 bueno, 2023, claro, aquí están comparando 23,24, no?

Sí, pero realmente 20.

Esto es mundial no, pero es que 20 vende ya 1000000 de coches al año solo.

En China.

Estaría muy interesante tener.

Estos datos ya.

Lo marcan como los resultados de las grandes marcas automovilísticas en 2024.

Es verdad que ya hay marcas chinas que están en en datos que podrían salir aquí perfectamente.

En la en las gráficas están ordenadas por beneficio neto, vale, o sea, os lo enseño un un poco así a vosotros como veis están ordenadas por beneficio y luego tengo todos los datos al al lado de facturación y ventas.

Y yo creo que BYB estaría fácilmente en el top 6 de beneficio.

¿Dices?

Seguramente es posible, sí, seguro, seguramente y vendiendo una cantidad de unidades parecida a ir a más sí, YY venta y ir a más.

Es una lástima que no esté, vale.

Hoy he visto perdón un BYD surf de estos ya lo dije yo también.

¿Lo dijiste?

Sí, el el pequeñito he visto otro.

La semana pasada he visto 1 yo.

He visto otro con el amarillo, este me encanta.

Es que guay.

¿El coche es chulo, vale, perdón?

Ahora sí que os voy a ir, voy a ir en orden de más a menos vale.

Beneficio neto, Toyota número 1, 35000 perdón, 32000 millones de euros en beneficio neto.

10% más o menos de lo que.

Facturaba por ciento de lo que facturaba y ha subido un 13,5% respecto al año pasado.

Ostras, vale.

Quedaos con el dato, 32000 millones de euros, número dos y un daikia.

15000 millones de euros, la mitad.

Ya vendiendo no tantas menos unidades.

Han vendido Toyota eran 10000000 de unidades y Hyundai Kia 7000000.

¿Qué significa esto?

Cómo lo tenemos que entender y leer esto que para producir esas cantidades de coches y venderlas y distribuirlas en el mercado necesitan o como mínimo.

Tienen los recursos organizados de manera mucho más eficiente, costes fijos más bajos, costes variables más controlados.

Hablo de Toyota, claro, hablo de Toyota, porque si estamos hablando que con y ahora, cuando cuando toquemos Volkswagen aún se verá aún más que que tengas tanto beneficio neto, no teniendo tantas muchas más ventas que tus competidores, significa que es capaz de producir.

Y distribuir y vender y promocionar.

Con muchos menos gastos.

Claro, claro, al fin y al cabo, esta es la diferencia entre la facturación y el beneficio.

Luego, el margen de El margen por coche se multiplica.

Exacto.

Al final fabricar un coche cuesta mucho menos exacto y lo vendes por un precio similar, vamos a decir.

Hyundai Kía entonces os decía que era el número 2,15 1000 millones de de euros de beneficio neto.

Que también significa, ojo, un 10% más que el año pasado está subiendo y ahora empezamos a tocar los que han caído.

Respecto a es el.

Beneficio, sí, o sea, solo las dos primeras han subido en beneficio de las.

6 primeras sí, vale y luego veremos un parque.

También han también han subido Grupo Volkswagen, 10000 millones de beneficio neto.

Esto comprende todos los resultados de todas las marcas que están debajo del paraguas del Grupo Volkswagen.

Y significa un 32,8% de pérdida respecto al año pasado.

¿Y esto qué puede ser?

Porque claro, facturar factura mucho son los que más facturan, por eso 324000 millones de facturación para ganar 10000, mientras que Toyota.

200.

98000.

¿Para ganar 35000?

Tras la rentabilidad es muy baja, es.

Mucho menor que la de Toyota a día de hoy se.

O la de Toyota es muy alta.

O la de Toyota es muy alta.

Por ciento, pero lo que me sorprende es.

A mí lo que me sorprende más es el 30 y pico por ciento, porque es decaída, porque eso significa, en el 2023 estaban los 30000000 como Toyota, si ha bajado un 30 y pico por ciento.

¿Hombre, se ha bajado un 30%, significa que estaba en los 15?

30% de 10000000.

¿Estrés?

Sí, claro, si has bajado un 30 es que te has plantado del 15 al.

¿Al 10 que has perdido 1/3 has perdido, 1/3 has 5005 1000 millones, no?

Lo que lo que yo quería hacer la la, las reflexiones.

Volkswagen es la que ha facturado más aún así bajando en facturación.

No hemos dicho no subiendo subiendo coma 7 subiendo en facturación pero bajando en ventas, bajando un 2% en ventas.

¿Vale, bajando un 2% en ventas has caído un 32% en beneficio?

Vale, yo lo que puedo ver aquí a lo mejor es que has vendido menos coches, pero con un precio un poco más alto, no, porque has facturado más.

Pero estos coches tenían márgenes más bajos, costaban más de fabricar.

Porque luego el beneficio neto es.

¿Inferior, ojo, que aquí también no lo hemos tocado, Eh?

Pero también depende mucho de qué desembolsos has hecho tú como grupo y como marca a nivel inversión y de desarrollo durante el año fiscal, el cual contabilizas.

Claro, sí, si, si, si no es solo beneficios, menos menos.

¿Gastos?

No, no, no, si hay inversión son resultados oficiales presentados por la compañía.

En el en el año fiscal.

Eso también significa que yo que sé nos ponemos en el caso y mira, ya os hago spoiler, Volkswagen cae un 32%, Mercedes cae un 28%, BMW cae un 35% Ostia, Tesla cae un 53%.

Aló.

Los que vienen a continuación, que están en el margen de los 10000 millones de beneficio.

Volkswagen Mercedes, 10000 millones BMW, 7000 millones Tesla 6,7 1000 millones que tiene un beneficio neto enorme por el volumen que que que mueve.

Esto entonces esta esta tendencia porque yo la la el análisis que hacía con Volkswagen.

O.

¿O hay este patrón que que decía yo de vendes menos, pero un producto más caro, qué te cuesta más de fabricar y que tiene un margen más bajo o todas estas marcas?

Estos 20, 30% es que han dejado de facturar este que han dejado de ganar de beneficios este año.

¿Lo están invirtiendo en algo?

Es que a eso en fábricas mirad un poco las direcciones que están tomando estas marcas y lo tenéis que comparar también con el estamos en 25.

Esto resto es del 24 y había.

Y estamos comparando con el 23 Toyota a nivel de electrificación.

¿Se lo está tomando chill?

¿Se lo está tomando tranquilo Hyundai?

Todo eléctrico, sí.

Jundaiki a bueno, ya tienen bastante avanzado el tema de la electrificación, son son marcas que ya llevan tiempo, también electrificando sus sus modelos.

¿Se puede que la inversión la hayan, digamos, espaciado en el tiempo en estos últimos años?

Da la sensación que sobre todo las europeas, el año pasado fue el gran año de hacer venga.

Vamos a lanzar proyectos de inversión.

Sí, todas las los huevos es la misma.

¿Que que tenemos que replantear, pues las plataformas modulares?

¿Cómo encajamos la futura convergencia de plataformas híbridas enchufables, gasolinas, eléctricas?

Parece que es que son las, sobre todo las europeas, que están a día de hoy teniendo que adaptarse con programas y con iniciativas de inversión más importantes.

Yo así es como lo.

Leo Ah, sí, sí, sí, sí.

Sí, viendo que la variabilidad en ventas y de facturación no es.

Tremenda porque lo los, la, las, o sea la diferencia en beneficio neto son muy grandes, o sea, 1/3 de tu beneficio neto.

Lo en en el análisis que hacía yo es muy complicado porque en el Grupo Volkswagen que que que no puede ser que has vendido muchos más.

Por ejemplo un ejemplo Q ochos has vendido muchos más, Q ochos que te cuestan mucho más reproducir, pero también facturas más.

No tiene mucho sentido porque los números no cuadran.

Entonces hay una tendencia evidente.

De que hay una inversión de todas las marcas europeas, no conociendo las entrañas, yo es un poco la conclusión que que que sacaría sacaría de estos termino un poco la lista o o.

¿Que están pagando multas?

Pero es que aún no están activas.

¿Aún no están activas en el 24?

¿No, no, no estaban, no estaban, vale?

Vale, iba a decir, a lo mejor sabes lo que lo que hablamos hace bastantes episodios.

De de las multas sobre el C o 2 por coche.

Eran a eran a 1 de enero del 25.

Se ha terminado prorrogando también vale, vale.

Se ha prorrogado 3 años, no o el 27 o.

Creo que sí, ya lo traje aquí, pero es que ahora no.

No me acuerdo de los detalles, no me gustaría decir algo que no es que no es correcto.

Termino onda vendría de luego de Tesla con 6,5 1000 millones de de euros de beneficio neto.

Onda sube un 11%.

¿Tesla, cuánto has dicho de beneficio?

6,7 1000 millones, cayendo un 53%.

Menuda Ostia General Motors cae un 40% en beneficio neto.

También Ford, alucinante.

Esto sí que me gustaría entenderlo un poquito mejor.

Ford ha subido un 37,2% es la mayor subida de toda la lista.

¿Es que Ford se ha europeizado mucho?

En el sentido de que ostras, el nuevo Puma, el nuevo cuga.

¿O sea, realmente tú ves esos coches?

Bueno, mira qué.

¿Qué pasó con el top 6?

Pero Carles, yo no creo que sea por Europa.

Pero es por Estados Unidos y puramente.

Yo creo que es también por por Sudamérica.

Yo no creo.

Yo no creo que sea por Europa, viendo que las ventas les han subido un 1% y que de facturación han subido un 5%, que el beneficio neto han subido un 37,2.

Por el portfolio de productos que tenemos aquí en en Europa, lo dudo.

Yo creo que han conseguido vender coche más coche más grande a un precio un poco mayor o han conseguido ser más rentables en nuestros coches más más grandes.

YYY sabemos que en estas batallas de los grandes titanes China, Estados Unidos y demás, los Estados Unidos son muy patriotas y seguramente una una manera de responder a muchas de estas cosas de la gente.

Y esto es una cosa que sigue pasando aquí en Europa.

Tú siempre confías más en el producto local y es muy posible que en Estados Unidos.

También también haya pasado.

Hayan crecido las ventas de de de sus propios coches, venga.

En termino chicos, que no quiero hacerlo muy largo polvo ha subido un 18%, Mazda ha caído un 35%, habiendo subido en ventas y en facturación, bastante parecido al caso de los de las marcas europeas que hemos comentado Nissan.

Subiendo también en ventas y en facturación, un 7% han caído en beneficio 65,8% han ganado 750000000 el año pasado.

Esto es lo lo que presentaron resultados de nuevo, yo creo que indica una clara apuesta hacia sus distintas empresas de electrificación.

Que ahora ahora no se llama Bolt, no, ahora no sé cómo se llama, pero tienen 111, marca dedicada a la electrificación no de productos, sino de ingeniería.

¿Y la última?

Esta es la mayor caída de la lista.

Nissan presentó unos resultados de 668000000 de euros, lo que implicaba una una caída del 75,4% respecto al año pasado.

Habiendo de nuevo subido en facturación y en.

Ventas yo te.

¿Es es es interesantísimo, Eh?

Ver ver esta ver esta gráfica os la vamos a dejar linkada abajo el con el artículo para que le le podáis echar 111 vistazo desde nuestro punto de vista y desde nuestro conocimiento.

Evidentemente lo leemos y un poco especulamos, pero también.

¿Si o nos queréis dejar en los comentarios también, cómo lo interpretáis vosotros?

¿Qué creéis que qué?

Creéis que hay aquí detrás a.

Mí me me ha venido una última interpretación a la cabeza.

Y claro, al final muchas marcas de estas están midiendo un producto nuevo para ellas y es el coche eléctrico.

Muchas marcas que no disponen de los recursos de marcas como BUID, que tienen baterías mucho más asequibles y hemos hablado muchas veces del coste intrínseco del coche eléctrico, que la mayor parte de un 30% es la batería.

Al final estás haciendo un producto nuevo que lo vas a vender más caro, vas a facturar más, pero el margen de ese producto es más bajo.

¿Por qué?

¿Porque tienes menos eficiencia en la fabricación?

Porque es un producto más nuevo.

No has pulido aún metodologías, no has pulido aún líneas de ensamblaje y demás.

Tienes que amortizar inversiones, tienes que amortizar nuevos desarrollos, nuevos equipos que no tienen están acostumbrados a trabajar con plataformas eléctricas, con ensamblajes de baterías, con motores eléctricos.

Y todos se suma que el.

Producto no es trivial.

Que el producto trivial vale más dinero y tampoco lo puedes vender mucho más caro para llegar a a los números.

Y de nuevo los equipos de ingeniería son adicionales porque tus líneas de combustible no es que las estés evolucionando transformando las estás manteniendo.

O sea, lo que tienes que hacer es generar más recursos.

Ad manpower de gente.

Dedicada ahora a que sean expertas en eso.

No, no se reconvierten.

Ah, sí, son expertise totalmente distintos.

Sí, sí, al final hay y al final hay una curva también en en en las ventas de los coches eléctricos, en el conocimiento de más.

Entonces veremos un poco cómo evoluciona, pero me ha parecido muy interesante el.

Tema sí es la bestia, la.

Foto, la foto del del sector el año pasado y ver los números es curioso porque muchas veces.

¿Lees o o escuchas por las noticias?

Esta marca ha caído, pues esto, un 70% en beneficio neto anual.

Pero claro, viendo un poco toda la foto, claro, te das cuenta de sí que ves que hay marcas que lo deben estar pasando mal, pero luego ves muchas otras cosas que han facturado más, que han vendido igual o más entonces.

El problema grande, sobre todo, está en cuando tú dejas de facturar mucho.

Y caes en beneficio.

Si sigues más o menos facturando y caes en beneficio, significa que estás haciendo algo al respecto para que aquel, digamos para que aquella facturación se se mantenga en el tiempo.

El problema es que caigas en facturación de golpe, caigas y caigas en beneficio con a a la vez.

Entonces aquí ya tienes ya tienes un gran problema porque estás haciendo una inversión que no puede respaldar.

Con los ingresos que te entran de producto, ahí es donde tienes el problema grande.

Pero bueno, chicos un poco reflexión hecha, análisis hecho muy chulo es que muy interesante y pasamos.

Al wipe.

Vamos, vamos.

A por el Wipe vamos a ello.

Vale, chicos, hoy os traigo un wip.

Creo que es inédito.

Es un wip de un tipo de coches que no hemos hecho nunca.

BBV.

No.

Porsche, no son coches, es que cómo definirlos son coches spitzter barqueta como queráis llamarlos pensados puramente para circuito.

Son 3 coches que podrían estar perfectamente en el top 6 de coches más ligeros y son track, coches de Track Day.

Y el primero que os traigo es el KTMX Bou R.

¿Bueno, no hay mucha diferencia, pero a nivel de potencia queréis que os lea un poco las especificaciones?

Sí.

Un poco por encima.

Más o menos de que tiene este coche, porque incluso yo tuve que buscarlo porque son coches que no conozco tanto, pero la verdad.

Es que o sea, si tuviese que decir que es un 3 cilindros 2 L turbo.

Cuatro cilindros en línea es un motor de Audi.

No.

Si no me equivoco, hay la versión no 5 cilindros.

Ah, sí, uf.

Que es el que es el es el es el más nuevo.

Creo que es el motor del R s 3, este es un este, el el X no sé por qué se ha quitado.

Bueno, da igual, lo verán encima, pero bueno, el x Bou R es un motor de 300 caballos, pesa 790 kg y tiene un cambio de marchas de 6 marchas manual.

Bueno, casco de fibra de carbono con chasis de.

¿Son solo manual, verdad?

Creo que el es que hay este es el R, pero el el más nuevo que se llama creo que GTXXR, que es 1, que es tapado o así es 5 cilindros.

Es el que es tapado, que parece el coche de Batman y es.

¿Ese es 5 cilindros y es el cambio, no?

Creo que es.

DC es DSG.

Ah, sí, porque es motor de Audi R s 3.

Es el motor de Audi R s 3.

Vale, lo has puesto tú, David, vale, puedes pasar al siguiente.

El segundo coche que compite con el K T, M x o R es el Arial Atom cuatro vale, que es 1 de los modelos más recientes del del Arial, Atom motor, también 2 L turbo cuatro cilindros en línea, motor K 20 de Honda, motor muy muy popular, 320 caballos, cambio de marchas, 6 velocidades manual y alrededor de los 600 kg.

Sí, con mucha, con mucha menos.

Aero, pero la verdad es que con 1,1 concepto más ligero, aunque no es monocasco de carbono, es un es un chasis tubular de acero, pero en.

Tema sensaciones, tiene que ser muy bestia el el lo de la puerta que no esté, que sea tu brazo es.

¿Es curioso, es muy curioso este coche y el tercero, si puedes pasar David, sabéis qué es?

¿Qué es esto?

¿Un dalara, un dalara stradale?

Que hay la versión barqueta y esta es la versión con con parabrisas y es un motor 2.3 L turbo de Ford, un cuatro cilindros en línea es un ecobus, un ecobus exacto, 400 caballos, 500 Newton metro de par motor 850 kg, un poco más pesado porque al final tiene, pues tiene, tiene, tiene cristal, tiene tiene más cosas.

Y es un cambio de 6 velocidades manual también, y es chasis de un chasis de fibra de carbono, un monocasco y fibra de carbono.

Buah, en cuanto a look.

Sí, sin sin duda lo sabía porque el dalará es bonito, es muy bonito, es muy bonito, es muy bonito.

Tiene techo, o sea, se puede poner, hay lona o.

Algo creo que hay una versión, es que me salían algunos, pero creo que son renders.

¿Creo que no, EH?

Creo que solo.

O sea, puedes tener o full barqueta.

O con el con el cristal, pero siempre open top siempre.

¿Yo es que depende que para qué, EH?

Porque.

El KTM sí que hay la versión más nueva, esta que os decía del GTXXR que es el que es el tapado que hay.

Se han visto algunos vídeos a veces de Youkis 1 conduciéndolo no sé si lo habéis.

¿Visto yo no?

¿Es como un es como 1 K t M x Box G t 3, pero de calle que es full carbono, que se abre todo el techo has visto?

Lo del techo que se abre todo para adelante hay 1 que tiene 1 aquí en Andorra el.

Espargaró.

O los espargaró tiene 1 y es.

Pero claro, eso es un coche que cuesta casi el doble que estos.

Entonces estamos hablando de coches que oscilan entre los 100 y €200000.

¿El de ALARA creo que es un poco más caro, pero es esa versión del KTM?

Es mucho más.

Caro y es.

Que.

5 cilindros, cambio automático.

Todos estos un cambio manual, cuatro cilindros son más parecidos.

¿Aquí me pasa que claro, tenemos que hacer enfoque circuito, no?

O sea, es es sí, hombre, a ver estos coches no los vas a tener.

Lo digo porque este para mí no es demasiado coche circuito prácticamente no tiene el aleron mira el perfil del neumático.

El el de esto, el área de latón.

¿El área de latón?

Sí, sí, perdón, perdón, que lo estaba mostrando en en pantalla.

Mira, el perfil del neumático no hay.

Me me da la sensación que más un coche para cogerlo en el en el circuito y divertirte a ver dónde está el agarre de cuando se te va de atrás.

¿YYY ser más?

Pues así just for fan y estas tanto el KTM como el de la me parecen mucho más de performance con mucho más Grip con un paso por curva.

Yo el arielatove en una carretera de.

Curvas me lo pasaría por por eso te digo.

¿Pensé que esto pesa menos 250 kg menos que esto, EH?

¿El Ariel es que realmente esto es una moto con cuatro ruedas, sabes o sea una moto deportiva ahí?

Voy ahí voy es.

Un Lotus Lotus más se lo veo Lotus, pero más heavy.

Claro, en cambio, el de ALARA.

¿Gana mucho por el color y las líneas, Eh?

Hay que decirlo.

Es el que se ve.

Vamos a decir más coche.

Ah, está, dale es.

El que se ve más coche, pero por ejemplo, yo este coche he visto vídeos de gente rodando en northburgring y lo llevan hasta nurring en remolque, Eh, ya.

Sí que nos nos nos.

Coches que no tienen techo, por eso son coches de full track day.

A mí KTM me parece extremadamente agresivo.

Muy, es muy agresivo.

¿Qué os decidís o no?

Yo yo sí y yo haría dalara número 1 K t M Xbox número dos y el área de la Tom me dejaría número 3.

Yo hago KTM dalara y área la Tom.

Ah, y es que a mí me pasa que seguramente sin ir a muerte a cuchillo, el área de la Tom es el más divertido de conducir.

Los otros dos seguramente tienes que ir bastante más rápido, buscar el Grip a través de la de la aerodinámica y demás.

Este seguramente es más, es más juguetón.

Pero también te digo que acostumbrados a los que estamos cualquiera, tanto al caté me vuela la cabeza como el de ALARA.

Ya dices, joder, esto ya es.

Mucha sensación, mucho ruido, los 3 tienen números.

Los 3 tienen números de cero a 100.

Entre 3 y cuatro segundos, o sea por debajo de los cuatro segundos.

Es que realmente tanto con con el KTM, con el la Lara no creo que que me quedé con hostia.

Ojalá tuviese más sensaciones de de de de conducción.

Ojalá fuese más puro.

Ojalá notase, Ostia, yo creo que ya son suficientemente radicales, no sé.

¿No, no, sin duda es más a gustos, pero quería ver un poco, pues yo creo que me quiero KTM primero, EH?

El de la Lara me mola mucho, o sea, es muy bonito así en azul, pero el KTM me parece un intermedio entre los dos.

Sí, el.

KTM primero, el de la Lara, segundo y el Ari el tercero.

Igual que Carles, igual que yo, vale muy bien chicos.

Pues top 6 finiquitado.

Top 6 no wipe Top 6 también está finiquitado.

Bien top 6, finiquitado, tema, finiquitado, episodio, Finiquitado, finiquitado, Cámara, episodio también finiquitao.

Eso es.

Pues chicos, algunas palabras de despedida o que a Dios.

Que se suscriban, eso no lo decimos.

Nunca.

Yo creo que veo vídeos de Youtube y la gente somos malos, no somos malos, hacemos esto para sentarnos y grabarnos no podemos.

Decir el típico, el 34% de la gente que ve nuestros vídeos no está suscrita.

¿Me lo acabo de inventar, Eh?

Pero bueno, escribiros.

Si no estáis y seguirnos en Spotify.

Mandados comentarios en Instagram y.

Nada y ya está.

A mí me encanta leeros mandados.

Correo postal, todo todo, correo postal.

Bizums.

Bizum, también regalos.

Ya.

Está, sí, venga, va, dejémoslo aquí antes de de que.

Desvariemos, delirar más.

Venga, pues episodio Finiquitado y nos escuchamos como siempre, el próximo jueves semana, adiós, Chao.