E estamos de volta com OBB cast, o seu podcast de automobilismo e lutas, né?

Disse.

No episódio de hoje vamos falar do fatítico GP fatíst, mas do terrível GP do Canadá para os maclaristas.

Eu sou OBGP neto e aqui comigo está Débora.

Você de são Almeida?

bem-vinda, Débora.

Olá pessoal, sejam bem vindos a mais um podcast do PTE.

Se está ruim para McLaren e para o Ferrari, está pior ainda.

Exatamente.

Bom, estamos gravando na segunda-feira à noite, até acabou de passar a Premiere do filme Fórmula 1, que fala de Fórmula 1 com piloto de Fórmula 1, e a Premiere foi com a presença dele.

Pessoas trabalham na Fórmula 1?

Exatamente.

Só faltou o Snoop Dogg ali presente.

Porém, aquele recadinho do paddock, como sempre, um recadinho muito importante que é do nosso apólice.

Se você gosta dos nossos trabalhos, se você gosta do BB cast, das nossas Lives, do site do boletim paddock.

Quer deixar isso, este legado para as próximas gerações que vão gostar de Fórmula 1?

Exatamente assim como OINSS que uma geração sustenta a outra.

Quem sabe vocês vão se sustentar a sabedoria dos futuros fãs da Fórmula 1?

Então auxilio o boletim do paddock.

Nada.

Descrição desse podcast tem o link do apólice e também se você não pode ser apoiador, mas usa a plataforma do YouTube com para ouvir o bebê, casting para assistir as Lives também, você pode se tornar membro do boletim do paddock.

Lá no nosso canal.

E se você não pode contribuir aqui financeiramente, mensalmente com OBP, não deixe de usar os nossos links da Shopee e da Amazon.

Sempre que você for realizar uma compra nessas plataformas, é só clicar no nosso link.

Você vai ser redirecionado para o aplicativo ou para o site e ao finalizar as suas compras, a gente recebe uma comissão aqui que também ajuda a manter o nosso trabalho.

Bom, Débora, parece que na França não é só o Marcon que levou um tapa, né?

A Renault também levou porque OCEO da empresa, o Luca de Mell deu linha na pipa, caiu fora, passou no RHE, deixou esse trambolho aí porque a Renault perde seu CEO no momento, aí bem complicado de renovação de marcas da.

Adora que está tendo muita discussão da questão, até mesmo se vão permanecer em carros elétricos, vão permanecer em casos da combustão.

É a continuação dos contratos com as montadoras no Japão e também até a permanência da alpine na Fórmula 1.

É, a gente tem que lembrar, né, que o Luca dormiu, entrou Na Na Renault aí como CEO, porque ele não era CEO só da alpine, né?

Ele era CEO do grupo Renault.

Então, além de cuidar da divisão de competição da equipe, ele também.

Foi responsável por reformular ali a linha da Renault, né, a parte automotiva, porque a Renault é pela Nissan, né?

Eles tentaram ir para esse lado do elétrico também, enquanto na Fórmula 1 a gente teve a renovação da marca, né?

Deixou de ser conhecido na Fórmula 1 como Renault, virou alpig também.

Eles aproveitaram esse nome para poder ir para o mundial de endurance da FIA, né?

O fio é, então teve todo um momento ali, é desde 2.

2020, quando ele foi anunciado como CEO, que a marca passou por todas essas etapas.

Só que num momento que o academia assume, é também um momento em que na Fórmula 1, começa a ter toda aquela movimentação de trocas de chefes de equipe.

Então, em 2021, saiu o seria o habitebull.

E aí foram passando vários nomes, né, como chefes de equipe do time, e nenhum parou ali.

Por mais do que um ano é comandando AA Fórmula 1.

Até aqui parecia que as coisas tinham se acertado de certa forma, porque eles trouxeram o Flávio briattori, né?

Em junho do ano passado, como consultor da alpin.

Isso também foi uma coisa que o Luca dormiu, foi buscar, né ele?

Olhou ali para o cenário que a alpine estava vivendo e viu que o Flávio briatone, por tudo que ele já tinha conquistado com a Renault, era o melhor nome para poder ajudar a impulsionar a marca, né?

No cenário de competição.

E aí ele pegou, fez essa contratação, mas junto com ele veio o Oliver waks para poder ser um novo chefe de da o.

No final das contas, a gente viu o que que aconteceu, né?

O chefe de equipe foi.

Preso ele não, né?

O irmão dele, mas ele teve que sair aí fugido da equipe.

E a gente está aí nessa fase em que o briatori é o chefe de equipe, entre aspas do time, mas é o consultor.

E aí ninguém sabe o que que vai acontecer.

E é um momento bem delicado para alpine, né?

Porque nos últimos meses muito foi comentado da possibilidade de venda da e aí isso foi alimentado somente com aquele momento em que eles decidiram que não vão mais fazer o motor para 2000.

E 26, que eles iam adquirir os motores da Mercedes para poder competir na Fórmula 1.

E aí ficou essa coisa, tipo, vocês vão comprar um motor de uma outra empresa, sendo que a Renault é o nome dela na parte automotiva, vem dessa coisa de produzir o carro, né?

Produzir o motor também.

Então isso era meio ruim, mas Ah, eles falaram que para a parte da da divisão de competição era uma boa ideia.

E aí agora, tipo, você estava vendo meio que tudo ruir.

É muita gente, né?

Saindo do.

Tímidos, perdendo vários vínculos.

Então é obviamente assim.

No domingo, quando foi anunciado que Oo Luca Damião estava deixando a alpine, também já veio essa coisa de que provavelmente é uma movimentação para que o próprio time seja vendido.

Bom, enquanto que está tendo essa, vamos pôr crise na Renault.

E ela é visível, é palpável você.

Pode mensurar, ela na Ferrari está na base do boato, né?

E a gente sabe que a imprensa italiana é pior que nona discutindo qual a melhor farinha para fazer aquela pizza gostosa, porque decidiram lançar o boato de que Frederick wisser estaria sendo chutado da Ferrari, que ele é o mal que assola aquela que tudo está dando errado.

É culpa do AI AI, Débora.

Pessoal gosta, né, gosta, parece que tem prazer de cunhar as coisas da Ferrari.

É, na verdade, acho que demorou até um pouco.

Pouco, né?

Para a imprensa italiana começar a falar o que ela acha da Ferrari, né?

A gente teve aí um momento de contratação do Hamilton.

Aí foi aquele momento de celebração também da equipe.

Parecia que estava todo mundo muito feliz com ele na equipe também, pensando assim pela parte de renovação do time, das pessoas que eles tinham contratado.

Só que ao mesmo tempo que veio a contratação do Hamilton, eles não conseguiram, né?

O principal nome do mercado que era o adranil.

E aí já veio aquela coisa da imprensa, né, italiano, tipo AI você consegue um ótimo piloto, mas não são capazes de conseguir um bom projetista ou um bom engenheiro.

Então ficou aquela coisa ali guardada, é para futuramente tacarem no ventilador, né?

E essa essa última semana foi exatamente isso que eles fizeram, né?

A mídia italiana começou a contestar todas as decisões do VC desde o momento em que ele assumiu o cargo.

É.

É também veio aí uma enxurrada de críticas por esse início de ano muito conturbado da equipe, em que saiu ali da Espanha como vice.

Mas todo mundo sabia que não era um vice forte, né?

Não era um vice sustentado.

É que Oo desempenho do carro não eram essas coisas que ter feito essa troca muito radical de 1 ano para o outro não foi a melhor solução.

E aí aproveitaram, né?

Nesse compro para poder falar justamente da permanência do viceur, né?

E começar já.

Achar alguns nomes, né?

Então nos últimos dias já tinha sido falado do Christian Horner.

Horner foi questionado em algumas, é entrevistas, né?

Sobre também cogitaram ali o nome do antonello coleta, que lidera o programa de indurance da Ferrari, né?

É, falaram que ele poderia ser um bom substituto porque a Ferrari está tendo sucesso, não é?

E que povocó que IA ser um bom sobre professor.

Só que gente, sendo bem sincera, eu acho que não faz muito sentido você mudar o.

Chefe de equipe agora a menos de né?

6 meses para o novo regulamento, que ainda eles estão engatinhando com esse regulamento, mas o próximo ano a temporada vai começar ainda mais cedo do que é, já se começou, né?

Porque além de de você ter a primeira corrida ali no início de março, vão ter 3 testes de pré temporada.

Então isso quer dizer que as coisas vão precisar estar meio que pronta na última semana de janeiro.

E aí você mudar um chefe de equipe agora, tipo.

O cara até se habituar com os novos funcionários ou, dependendo da situação que ele tá preso ali no time, ele ainda IA ter que passar por aquele período de quarentena.

Não me parece uma alternativa muito correta fazer isso, sabe?

Na verdade, quem tá falando muito dessa questão da sua intuição como algo que vai mudar a Ferrari, na minha visão, assim, tipo, é um pensamento muito burro.

Ame porque, cara, olha o cenário, sabe?

Se ainda tivessem mais mais 1 ano, um ano e meio.

Para o próximo regulamento.

Aí você até pensa, mas essa coisa de querer agir que nem time de futebol de AI não está dando certo, vamos trocar o técnico, porque o técnico é o problema, não funciona, né?

AO Pinho está trocando de chave de equipe até hoje.

Ah, é?

Mas eu não acho que o trabalho de viser, que é ruim.

E o viser até apontou numa entrevista sobre a questão do das mudanças que a Ferrari fez, até viralizou nas redes sociais.

Acho que foi o recorte do viser que mais passou, em que ele fala que eles trocaram já tudo menos.

Uma peça.

Ele pontuou, já trocamos os pilotos, então se pilotos não é o problema, o problema é que trocou Vettel, trocou Carlos scies, mas isso se manteve o mesmo engenheiros tanto pro Leclerc como pro Hamilton.

E vale ressaltar que a gente pontuou muito nas Lives.

A questão do Hamilton está tendo problemas lá com o como é que é o nome da Creator Ricardo?

Ricardo.

Dodame desculpa.

A gente odiava tanto o cara que a gente até esqueci o nome dele aqui.

Mais que no GP agora do Canadá, a gente viu também o dacreta passando pela mesma.

Coisa tive nem questionando, gente, vocês têm certeza que eu tenho que parar?

Eu tenho que trocar esse pneu foi certo, meu pneu estava bom, fui para um pneu com mesma coisa de rendimento.

Então assim, a eu acho que o viceer pontuou isso a questão dos engenheiros, dos 2 pilotos, que foi 2 coisas que eles não alteraram até agora, saiu o binoto entrou, ele saiu, o piloto saiu em pessoal que desenvolve o carro, mas a os 2 engenheiros, as equipes que orbita.

Estratégia também eles trocaram.

Tá meio estranho.

É, eu acho que assim, eu tenho muito do problema.

Do que é a Ferrari em si, né?

Acho que do pessoal da da parte de cima, que se permite até um certo ponto mexer nas coisas mais outra parte, eles já são mais, é reticentes com essas mudanças.

Só que é muito estranho, tipo um time fazer tudo isso que faz na Ferrari da Fórmula 1.

E no é que eles se permitiram fazer algumas coisas diferentes, né?

Então você vê que a mecânica do é que se encaixou.

Finalmente eles tinham ganhado 2 lemans.

Aí esse ano eles começaram a ganhar todas as corridas, né?

Conseguiram encaixar os carros ali.

É por mais que se fale da questão do bope, mas gente, tipo você, toda a corrida, você tem que brincar com essa peça.

E todos aceitaram entrar na UE que com a questão do bope.

Todos todos resolveram dançar essa dança, né?

E a cada vez que você ganha, você meio que tem uma punição por conta disso, porque eles estão tentando.

Tornar a categoria assim, mais mais competitiva, né?

Que o pessoal realmente se interesse para ir para lá.

E aí veio a às 24 horas de le Mans, tipo os 3 carros nas 3 primeiras posições numa parte da prova, eles ganharam com a equipe que não é a equipe de é a equipe principal, né?

Que é a equipe justamente que eles não estão focando no campeonato, enquanto que os 2 carros que estão focando no campeonato não tiveram o mesmo rendimento do 83.

Não tiveram até na questão estratégica da própria corrida, né?

Obrigada Pierre guide por cagarso é, no final das contas os 50 também acabou desclassificado, né?

Depois que acabou a prova, mas assim, de certa forma, o as 24 horas de alunas foi bem positiva para Ferrari.

E aí você vê todo esse trabalho.

E aí o que me irrita muito é que é tipo, os negócios estão andando no eco e aí você fala, Hum, mas e se a.

Gente, tirar o?

Chefe de equipe de lá, tipo gente, não é o chefe de equipe sabe que é o aham Oo centro, mas se você tirar ele do eco, você vai desistir?

Estabilizar o projeto que está funcionando.

Não.

E você vê a Ferrari é certa por 24 horas.

Menos OPR guide, obrigada.

E a Ferrari não consegue acertar por 2 horas no Canadá.

Não EE.

Eu fiquei meio abismado assim com o que aconteceu no Canadá, porque é uma pista que o Hamilton gosta muito, né?

Ele durante.

Eles isolaram ele, né?

Durante todo o final de semana, eles ele estava falando muito, né, de que é uma pista que ele gosta muito.

É um circuito que você tem oportunidade de fazer ultrapassagem, ele tem ali as zonas de ativação de DRS, mas é muito mais eficaz do que em algumas outras.

E a Ferrari foi pra alguma prova em que ela não só isolou o Reino, então como ela também conseguiu isolar o Leclerc, tipo nenhum dos 2 tinham pra onde ir naquela corrida.

A estratégia deles assim, bem descabida, né?

Até eu fiz uma crítica ao Leclerc, porque.

Parecia uma estratégia das da da alfarma.

O meu?

É dava Rosinha do.

Do ouvir ser naufa, Romeu, do tipo termina a corrida, que pra mim é mais importante do que você disputar a ponta.

Qualquer coisa é, ficou meio esquisita essa corrida e aí é tá o desenvolvimento da prova, né?

Foi o que eu estava falando, né, da crítica, porque o Leclerc, o engenheiro dele, chegou e falou Pra Ele, Ah, a gente vai fazer isso?

Ele é, mas eu não quero, é o meu pneu está bom, não precisa mudar.

Mas ao mesmo tempo em que ele fala tipo, não preciso mudar, ele está.

Com o carro pros box, sabe, cara, bate o pé, tipo, não vamos ficar mais uma volta aqui no na pista, me explique por que que a gente vai fazer essa estratégia?

Não.

A única coisa que eles falam, tipo, a gente vai seguir esse plano, você vai parar agora, mas não tem um nenhum jogo assim.

Sabe do que que está sendo trabalhado.

E no final das contas, eles isolaram o reintro, isolaram o Leclerc.

Nenhum dos 2 se encontrou em pista, talvez para poder evitar algum confronto entre eles, mas o Leclerc também não, não tinha para onde ir nessa prova.

E aí também ficou aquela coisa, tipo, se se aparecer um safety car, será que vai ajudar eles?

Ou no jeito que eles estão aí, na condição de pneus, não vai ajudar em nada e de fato, não IA ajudar em nada, sabe?

Nossa, eles conseguiram travar a corrida deles de um jeito bem ruim.

Nossa, foi foi bem a prova do Canadá.

Bom, e para quem ouviu os nossos últimos BB cast das últimas Lives, nós comentamos, né?

Sobre a questão da Red Bull, tanto reclamar ali da McLaren, falar que o carro da McLaren tinha algo de legal, que a FIA veio e investigou, né?

Virou de cabo a rabo o carro da Ferrari, da Ferrari, não da McLaren.

Lá em Barcelona que eles falaram, olha, ilegal não tem.

Porém, tem uma coisa aqui que você fez uma leitura do regulamento que eu não gostei porque você me fez de trouxa e assim eu não gosto de ser feito de trouxa, então eu vou mudar a regra para do.

2026 vocês não podem fabricar uma asa dianteira que joga ar limpo e frio nas rodas e refrigera não só o freio, mas como também rodas e pneu.

Beleza?

É com a.

Capinha, né?

Do pneu também.

Eles não podem mexer com aquilo.

Tipo ser uma peça que além de revestir o pneu, ela não pode ser aerodinâmica, pode ser usada.

Exato, mas aí meus que eu vi o pessoal falando, Ah, acabou com a ilegalidade da maquina tal, tal tal guarda.

2026 quero que ela vai fazer então 2 pontos sobre isso.

Primeiro, a McLaren não estava ilegal, porque até mesmo a asa foi aprovada pela FIA.

E a isso é muito legal, né?

Porque a McLaren, esses meses todos que todo mundo ficou falando da da asa dela e AI não sei o que é a asa da McLaren e tal.

Depois o Stella falou, é antes do Canadá, né?

Que eles tinham conseguido trabalhar com a asa da McLaren e fazer ajustes.

Então era aquilo, tipo, Ah.

Pode ser que estivesse abrindo tanto, mas a gente fez o ajuste e não.

E está dentro da regra.

Tanto que a maquiagem só fez mudança.

Mudança da Ásia dianteira agora.

Exato.

E aí, item, o outro item que cara a asa dianteira de 2026.

Ela é totalmente diferente de tudo o que já foi feito na Fórmula 1.

Porque ela vai ser uma asa que ela vai ter, né?

AA.

RS.

É o Mini DRS, então você não tem como trabalhar uma questão de arrefecimento dos pneus, como a asa, que vai ter movimento.

Então assim, ou você foca na refrigeração ou você foca na aerodinâmica, essa asa não vai ter como.

AO grande problema desse regulamento?

Que não existe.

Não do regulamento atual da Fórmula 1.

É que eles estão vendo cada vez mais as equisindo explorar alguns algumas partes que eles não deixaram tão bem esclarecidos.

Tipo, Ah, e tem uma leitura para aquela parte.

Mas tem equipe indo além, né?

Porque os fiscais da FIA é um número.

Reduzidos que fazem o regulamento comparado ao a quantidade de engenheiros que as equipes têm.

Então os times têm esse papel mesmo de estudar aquele regulamento e tentar fazer é e é pegar aquela parte ali que o pessoal não está olhando com muita atenção e tentar explorar isso.

O que a McLaren fez foi trabalhar ali com uma peça e da parte aerodinâmica, carro e dos próprios dutos de freio, né?

Pra você fazer a refrigeração do pneu, tudo que.

Que levou a Red Bull a fazer aquele brilhante comentário no final do ano passado, né?

Que a McLaren estava injetando água no pneu, que não dá, né, Red Bull, não sei se você sabe quando AA água ela esquenta, ela esquenta também, sabe?

Não é só a borracha, né?

A água vai esquentar também, mas enfim, é.

Não vai legal.

É isso, sair do Christian Horner, que é um cara que mora em sítio, tem trator e para quem não sabe, para o trator não ficar pulando o que poca as rodas trazer.

Você enche d'água para não quicar.

Então você gera um peso que você não pode correr com o trator muito rápido, porque na hora de você fazer uma curva, até mesmo a freagem, a água vai estar em movimento dentro do pneu e isso pode te atrapalhar na sua freagem Mano, é muita burrice você afirmar que um carro de Fórmula 1 tem água dentro dele do pneu, mas.

Sabe que as equipes pra cada cada vez mais tentando tirar peso do carro, vai botar água é pensando que o peso?

Só só se o Zé quebrado consegue fazer uma água que flutua.

Água em pó, entendeu?

Água em pó, água em pó.

Água em pó é.

Enfim, aí, bom, uma Clarinha, ela fez esse trabalho ali pra pra poder fazer a gestão melhor do dos pneus, né?

Então por isso que de certa forma eles têm uma vantagem, é relacionado degradação dos pneus que outras equipes não têm.

Mas foi o que a FIA falou, não está ilegal.

Dentro do que a gente colocou aqui, da regra, do que é cobrado hoje, está tudo certo que a gente não quer mais que vocês continuem explorando essa área.

Então, tipo, foi aquela coisa assim, vai procurar outra área do carro para vocês?

Explorar essa daqui já deu quem explorou, explorou quem não fez o seu trabalho.

O problema é seu.

É isso, galerinha.

Agora vamos direto, né?

Realmente para falar do GP do Canadá, que eu vou ser sincero, eu adoro OGP do Canadá é um dos GPS que eu mais gosto é, tenho boas memórias, principalmente do GP de 2011, que a gente teve o revival agora, mas não foi tão bom.

Porém, é um dos GPS que eu mais gosto.

Porém, começou triste para mim porque Russel foi Poli e assim e.

Gente, o russo eu reconheço, ele é um bom piloto, ele não é mal piloto, mas falta, sabe?

Maldade.

Falta aquele Tchan o.

Que a pior é que ele é tão malvado numas coisas e em outras ele é tão.

Não.

Ele foi malvado.

No final da corrida, o que a gente esperou que ele fizesse na primeira curva, junto com o Verstappen, não foi feito.

Ele foi fazer o quê?

Média o quê no final da corrida?

Bom, my Russia foi pole.

Ganhou a corrida, não vou dizer de ponta a ponta, porque começou um jogo de Pit stops ali malucos.

É a Red Bull?

Mais uma vez ela tentou movimentar a corrida com as trocas de pneus, né?

Cara, foi jogada boa?

Foi.

Foi uma Bela de uma jogada da Red Bull.

Agora vão.

Lá, todo mundo a funcionar.

Critiquem a Hanna, a Hanna, com a estratégia dela, fez todo mundo antecipar Pit stop e chegou no final da corrida.

Estava todo mundo pensando o que que fazia.

É porque eles colocaram um pessoal para poder pensar, né?

Acabou que foi uma corrida mais movimentada nesse sentido do pessoal ter que ver o que que IA fazer, quais são os pneus que eles tinham de fato deixado para corrida, né?

Foi um final de semana em que é pensando para a prova.

Eles tentaram poupar os pneus duros e médios e acabaram os treinos livres, focando muito mais no composto macio.

E isso também acabou mexendo na estratégia da.

Corrida?

Exato, mas como eu falei, nosso querido Russell foi Poli ganhou corrida, mas da Mercedes eu acho que o.

Ataque maior fica para o quimeatonelli, que vem aí de uma sequência de coisas ruins para o próprio coitado, como eu até tuitei no dia, a Mercedes não sabe lidar com o próprio motor e quem está pagando o pato é o quimeatonelli.

Mas quimeatonelli consquista, Hein, né?

Seu primeiro pode, sendo o terceiro piloto mais jovem a subir no pode.

É engraçado, a gente falou tanto dele ser jovem, né?

Chegando na Fórmula 1, ele ainda é o terceiro mais jovem chegar na Fórmula 1.

Não, não pode.

Não, não pode, é.

E para o quime, acho que foi um momento bem legal, né?

Porque?

Porque ele vinha de 3 corridas bem ruins, com abandono, com o problema no motor.

Ele antes mesmo do evento começar, ele falou da dificuldade que ele estava enfrentando para poder gerenciar aquele pneu c 6, que é o mais macio né, que a Pirelli tem na gama.

Então ele falou dessa dificuldade, do quanto que estava impactando na corrida dele.

E nessa prova, apesar ali da temperatura alta no asfalto, é a Mercedes com.

Conseguiu gerenciar bem os pneus, então assim, dentro do cenário, foi uma corrida mais fria comparada com outros que eles estavam enfrentando na Europa.

E foi esse trabalho de gerenciamento dos pneus que eles conseguiram fazer uma boa corrida.

E aí até o que me falou, né?

O quanto que isso fez diferença para ele?

Mas essa também foi uma corrida em que ele fez uma largada excelente, né?

Que ele soube disputar ali AA segunda e a terceira curva com o Oscar piace, não.

Ficou intimidado pela experiência, já que o piatre tem.

E ao pegar aquele terceiro lugar, ele jogou muito com o trabalho que a McLaren IA fazer, mas também tentando alcançar o Verstappen, né?

Então foi uma corrida bem legal, tanto que depois que acabou a prova e que ele tinha conseguido pódio mesmo, né?

Que teve aquele período ali de se esticar.

Ele até falou que nas últimas voltas ele só ficava olhando pro Painel ali e pra poder tipo ver.

Quantas voltas faltava?

Porque ele até temia uma relargada que ele tinha desgastado tanto pneu, tentando buscar o Verstappen e se defender das McLaren que ele estava tipo já, meu Deus.

Se a corrida continuar nessa tocada, ele tinha grandes chances de ter perdido o pódio.

Que por sorte não perdeu.

Quem perdeu nesse final de semana foi Lando Norris, que é assim.

Eu estou um misto de estar puto com ele e ao mesmo tempo não estar com ele, porque eu achei legal a Gana dele, uma coisa que eu crítica.

Fala tanto ele de não ter engano, não tentar buscar a Vitória, não tentar buscar uma ultrapassagem, não forçar ultrapassagem quando era necessário.

Mas o problema maior que me pegou ali é o seguinte, à frente dele não era só questão de estar opias líder do campeonato com o perder a 2 carros.

À frente dele estava Max Verstappen, que é o cara que tanto pode tirar o título dele e do do Oscar, como também pode tirar o vice campeonato dele.

Então, assim, era hora dele ter tido cabeça fria, tipo.

O Abel sabe.

Cabeça fria e coração, OK, tipo cara, relaxa, relaxa, termina a corrida, pontua.

Dá uma de praxe, não vai tentar dar uma de gíveleneve, cara, ele foi o nossa perfeito e.

E foi givilenave no autódromo.

Givilenave o cara que é desencabeçado e acaba perdendo a corrida porque quer ser grande demais e assim não dá.

Acho que o Norris realmente torce para que ele aprenda como ele veio, aprendendo com os últimos erros dos últimos anos.

Mas parece que cada vez mais o Norris tem que aprender algo novo, sabe?

Nunca acessa o aprendizado dele.

É muito aprendizado, então ele tem que assistir as corridas, cara.

Ele tem que assistir telecurso 2000, velho, é isso?

Que falta pra esses piloto jovem assistir as corrida anterior.

Isso que eu IA falar, não as deles, as dos.

Ops.

É, cara, está na hora de um youtuber fazer telecurso 2000, curso de de papiloto de Fórmula 1 utilizando imagens só dos anos 2000.

É de 2000 a 2009.

Perfeito, acabou.

Um dia eu fiquei bem frustrada com esse resultado.

Resultado do noris, né?

Com abandono em si.

Porque eu assim, se eu ver aquela coisa da o primeiro momento ali, dele tentando chegar no piastre e deles juntos, pressionando o Antonelli, foi muito bom, porque era aquela coisa, se o Antonelli.

Pra Ele errar, ou se o Piá, se ele fizer a ultrapassagem imediatamente, o Lando poderia já ganhar aquela quarta posição, né?

Então eles tirariam o carro da Mercedes do pódio, isso também IA ser bom, porque Oo Russell tá aí né beliscando agora eu consegui uma Vitória, mas está beliscando, pode não sei o que é 11 equipe que está tirando alguns pontos da McLaren, então nesse primeiro momento aquele trabalho dos 2 estava bem bom, assim estava, estava funcionando e.

E se a gente pensar que Oo antonelle é um piloto que tem menos experiência ali, é comparado com os 2.

Era fácil você pensar aqui, se a gente induzir ele a um erro, a gente vai conseguir essa posição.

Só que no momento em que o noris foi extremamente otimista para cima do piastre, aí o negócio ficou muito ruim.

Porque eu entendo que assim, tipo, não é um momento ainda que a McLaren está querendo entrar em rádio e falar, não, não briguem, mantenham as posições.

Essa coisa tipo, eles estão tentando levar.

Possibilidade do Lando e do piastre disputar o título até aonde der, né?

Ele querendo dar preferência para ninguém, apesar do piastre ter mais vitórias, só que ao mesmo tempo, tipo gente, se você pensar friamente com a com tudo, com tudo que está acontecendo no campeonato.

Na Espanha, o Verstappen terminou em décimo, então ele somou só um ponto.

Eles tinham conseguido abrir uma.

Quantidade assim não, não deixa ninguém tranquilo, mas era uma quantidade boa de pontos pro Verstappen chegou nessa corrida a McLaren, ela não teve a mesma chance de disputar a Vitória, disputar uma pole, né?

Tão bem, de uma forma tão bem sucedida assim.

Então acho que era aquela corrida, meio tipo contenção de problemas, a gente precisa conseguir as melhores posições, somar ao máximo de pontos.

Nori já não tinha feito uma boa classificação, mas conseguiu ficar ali próximo do companheiro de equipe, né?

E aí, tipo, você joga tudo?

Tudo, tudo a perder quando você vai tentar brigar com teu companheiro de equipe.

Eu consegui uma ultrapassagem que não tinha necessidade de fazer, né?

E aí, sei lá, aí fica aquela coisa, tipo, será que a McLaren também não errou de estar deixando as coisas muito aberta?

É porque depois até a Holanda falou, né?

A única regra que a gente tem hoje dentro claren é que os 2 pilotos não podem se tocar, e foi a coisa que eu acabei cometendo, que foi AA batida nossa, né?

Isso não é para poder se repetir, então eu sei o que fazer nas próximas provas.

E aí ele também acabou assumindo toda a culpa, né?

De ter sido muito otimista.

Tudo que sei lá, sabe, é pensa um pouquinho à frente, né?

Não só no momento ali, não só naquela corrida, porque.

Beleza, eles podem ter corridas, como na Espanha, em que eles vão terminar 12, eles podem ter corridas que nem essa do Canadá, que eles não vão nem brigar, talvez pelo pode, sabe?

Então é 11 gestão de campeonato até o final do ano.

Em construtores eles estão bem, estão bem mais tranquilo, mas o de pilotos não, né?

E se os se um dos se um dos 2 quer levar esse título no final do ano, que principalmente o noris que é um piloto que é tão contestado e esse talvez seja o ano que seria mais fácil dele conseguir esse título, ele está pecando em em detalhe.

Eles, que faz muita diferença no final.

Exato, até se você olhar o mundial de cônsul pilotos no consultores, depois a gente até comenta mais pilotos, está muito próximo do Russell para o Lando norte, o piaça ainda ali tem tem um, sabe uma gordurinha, ele pode ainda se dar o benefício de ficar fora de um, pode de uma corrida ou outra, mas já em comparação, o Lando, o Lando não o Lando, ele já tem que sabe começar a crescer no campeonato de uma forma mais consistente.

Bom, pessoal é isso, a gente agradece a todo mundo aqui.

Eu vi o bebê casting até aqui.

Como eu falei, a gente IA comentar agora há pouco da questão do mundial de pilotos, que existe construtoras da única mudança que teve foi a Mercedes, que ultrapassou a Ferrari.

Mas eu acho que o embate entre as 2 vai durar por bastante tempo.

A gente tem uma boa consistência aí do Russel, mas a Mercedes está pecando em algumas corridas em estratégia e também no desenvolvimento do carro.

Vamos ver também se a Ferrari não se acerta, Ferrari se acertando também vai virar um grande oponente da Mercedes.

É, eu acho que para Ferrari, para Mercedes, ainda está tudo muito em aberto.

A gente ainda pode ter mais alguns pódios da Ferrari.

A própria Mercedes pode conseguir algumas coisas aí, né?

Eles estão mirando muito no resultado do GPD, Inglaterra.

Do que eles vão conseguir fazer na corrida?

De lá, né?

Porque é uma corrida importante para eles.

É, eu acho que também cacoisa, né?

O pódio para o Antonelli vai ser bom, porque também vai dar uma confiança para ele que as últimas 3 corridas tiraram, então isso também pode ajudar ele em alguns próximos resultados.

Vamos ver o que que vai acontecer no campeonato aí, mas me preocupa essa situação assim da McLaren e ainda do que está rolando com a Ferrari, né?

Acho que foi um final de semana bem dececionante, tanto em classificação quanto na.

Renda da Ferrari?

Bom, é agora em definitivo, finalizamos membros no BB cast agradecer a todo mundo que ouviu até aqui.

Acompanhe o boletim, nós vamos ter aí nossa live na quarta-feira, então compareçam, mandem suas perguntas, participem.

É muito bom a participação de vocês e lembrando que também nós temos agora nossos cortes das Lives, se você não pode assistir ela inteira os melhores momentos, a gente faz os cortes e joga lá no TikTok.

Então acompanhe o boletim do paddock no TikTok, no Instagram e nas demais redes sociais sempre como?

O boletim no paddock no Twitter, como diz no boletim que um forte abraço e até a.

Próxima até a próxima.