E estamos de volta com a beber cat, o seu podcast de automobilismo.

E outras, né?

Diz o episódio de hoje.

Vamos falar sobre OGP da Itália.

E aqui comigo está Débora Santos Almeida.

bem-vinda, Débora.

Olá pessoal, sejam bem vindos a mais um episódio do pecast.

E aproveitem, quantas corridas duram, apesar dessa ter sido a prova mais rápida da Fórmula 1.

Exatamente, eu sou OGP neto.

E hoje, como dito, vamos falar do GP da Itália e de tudo que antecedeu esta etapa.

Bom, mas antes aqueles recadinhos do paddock, como sempre, recomendando aí a galera que ouve o bebê casting, mas ainda não é apoiador casting, tornar apoiador do boletim paddock.

Aqui na descrição desse podcast tem o link do após.

Aonde você vai contribuir mensalmente aí para o nosso crescimento e desenvolvimento do site?

Uma outra forma também de apoiar OBP.

É através das suas compras da Amazon e da usando os nossos links, que estão sempre disponíveis tanto nos posts do podcast como no nosso site e no grupo de notícias.

Você consegue contribuir aqui?

A gente ganha 11 comissão.

Por ser afiliado da Amazon?

Então não deixe de de ter esse link salvo e sempre clicar nele quando você for realizar alguma compra.

Nesses dias 8 e 9 de setembro vai acontecer a promoção lá no APP da Amazon, a sua promoção.

Também é válida e consegue ajudar a gente aqui se você clicar no link e for redirecionado pro pro aplicativo.

Bom, Débora, a notícia que a gente tinha comentado até na no último live no podcast.

Era que a Cadillac, enfim tinha decidido pelos seus pilotos titulares de 2026 que é o bota e o Peres.

Nessa semana foram surpreendido.

Primeiro com qual o tom herter saindo da Andretti?

Qual o tom herter saindo da Índia?

Qual o tom herter se tornando piloto de teste da Cadillac?

Possivelmente vai disputar a fórmula 2 em 2026, visando.

Campeonato de 2027, já como titular.

É, a gente viu, né, que teve uma manobra aí, porque já tem algum tempo que estão tentando colocar o colton meta na Fórmula 1, mas para ele nunca ter sido campeão nem da fórmula Indy, né?

E não ter conseguido.

Atingir os pontos da super licença.

Ele não conseguiu ter ir para a Fórmula 1, né?

Não tem como ele adquirir esses pontos que faltam de outra forma.

Então tinha essa coisa de tentar colocar o erta lá na categoria.

O que que poderia ser feito é a Cadillac esperou para poder ver como que IA se resolver no final da temporada 2025 da indie, e o erta não conseguiu novamente atingir esses.

Então decidiram aí fazer uma mudança No No na carreira dele, né, pra que ele consiga ir pra Fórmula 1.

E aí porque a Cadillac, né?

Não, não é só a Cadillac, é a Andretti, né?

Está envolvida no projeto da Cadillac na Fórmula 1, por mais que a categoria tente um que é a Andretti, não tem nada a ver com a Fórmula 1.

Ela tem sim, né?

A Cadillac tá precisando usar toda essa base que a Andretti já tinha feito pra entrar na Fórmula 1 pra poder conseguir.

Desenvolver esse projeto.

O erta era um piloto da andrete então, né, pensando aí no coletivo, no que ele poderia trazer para poder ter o primeiro.

Não é o primeiro piloto americano, né?

Mas o primeiro piloto americano dessa geração decente, que que o sergente não deu muito certo.

Nossa senhora, que eu esqueço que o sergente era americano.

Pois é, era bem americano, na verdade.

Então estamos fazendo isso daí, né?

O erta já foi um piloto que passou pela fórmula 3, categoria de base aí, mas.

É, sei lá, né?

Vamos ver o que que vai acontecer, que está todo mundo com muita expectativa, porque estão estão falando que ele talvez vai guiar pela prema, que vem só entre outras equipes, que ele poderia ser o piloto.

E ele vai correr ali na meia no meio da gurizada.

Eu acho que tem uma tendência que o campeonato da fórmula d, fórmula 2 do último ano seja mais disputado do que foi o dessa temporada, assim com pilotos com um currículo um pouco melhor.

É ele vai ter o Rafa.

Então uma aí vamos ver se ele vai conseguir, dependendo do time que ele for guiar, né, ter as condições.

Aí a ferramenta para poder não é nem questão de ganhar o título, na verdade ele tem que terminar ou em sexto ou em nono.

Vou ficar devendo uma informação correta, mas digo na live é, ele precisa terminar, acho que em uma dessas posições aí para poder conseguir os pontos faltantes, porque a gente tem que lembrar que a super desse, conforme vai passando os anos, você perde alguns pontos, então tem que fazer esse Balanço.

Lanço aí da atuação dele é que veja a posição que ele precisa terminar no campeonato da fórmula 2 para poder ter o direito da super licença, e aí a Cadillac na Fórmula 1 fazer o pedido.

Bom, eu vou ser sincero, eu adorei na notícia.

Eu acho que foi muito legal.

É muito legal a chegada do country para a Fórmula 1, não só como 1 + 1 piloto americano, mas no sentido de que o cautor head já tem uma fase, uma base de fãs nos Estados Unidos.

E construiu uma base de fãs dentro da indie.

É, não vinha fazendo um bom campeonato na indie, mas só que é aquela coisa que até eu e a Débora estava comentando, que o pessoal começou a crucificar ele por ele não ter conseguindo nem chegar entre os 6 primeiros do campeonato este ano.

Se ele chegasse, já teria os 40 pontos cientes da superficiência.

Porém, o fã de Fórmula 1 tem que ver que a indie não é a Fórmula 1.

A Indy é muito mais disputada, vamos por assim, ela é muito mais, é.

Tem muito mais chances de você ganhar, você alcançar menos a parte do palô, mas esquece a presença do palô.

Então, se você pegar os 6 primeiros, 10 primeiros colocados da Indy, são caras que disputaram pode, que disputaram Vitória, são pessoas muito mais assim.

É como dizer, os 10 primeiros da Indy são pilotos que tiveram mais chances de Vitória pode do que os 10 primeiros da Fórmula 1.

Então, assim, é muito diferente.

É um, é uma.

É uma distância muito grande entre as 2 categorias, e.

Isso foi um ano que o Palo também acabou dominando de certa forma, né?

Mas há algo que é bem atípico da Índia, não acontece um.

E ali, vamos supor, ali entre os primeiros colocar, você tinha o Palo ganhando corrida, aí você tinha o pato newgarning é Will Power Dixon.

A kirkud, cara, você tinha uma renca de gente disputando pó de Vitória?

É andrete, nunca assim.

Faz tempo que o andrete não está bem.

É, não está bem das pernas, né?

Não é a melhor é que então também tem que levar isso em ação, que o tempo que o herton passou lá não foi os melhores também.

É, teve aquele momento dele, teve aquela fase que ele foi.

É capitaneado pelo pai dele, que também não ajudou muito.

Aí teve a rutura do pai dele.

Até teve aquela adaptação com o novo.

É staff manager.

Foi difícil, mas assim eu acho legal.

Eu gosto do hert, eu acho que é legal para a Fórmula 1.

Vamos ver.

Torço para que ele consiga se tornar titular o mais breve possível, principalmente para ficar com a vaga do pées.

É isso que é o mais interessante, porque a Cadillac, quando ela fez o anúncio dos pilotos, ela falou em contratos de que são plurianuais, né?

Então vai ser para 2026 e possivelmente para o final, até o final de 2027, então o Hertha teria aí esses 2 anos para poder resolver.

A vida dele Na Na fórmula 2, né?

Só que o que muitos estão falando é que o plano mesmo é substituir um dos 2 pilotos pelo Herta em 2027.

Então, de qualquer forma, né, o pessoal da Cadillac já vai entrar na Fórmula 1 pressionando os 2 pra poder ter resultado, já que são 2 veteranos e que tem experiência.

Ele tem que dar conta desse projeto.

E acho que uma coisa que é interessante falar da Cadillac que esse final de semana que foi o GP de Monza, eles já fizeram uma simulação de como que a Cadillac vai funcionar como corrida de Fórmula 1.

AA central principal deles, né?

Para estratégia, para verificação do carro, essas coisas, tipo aquela base que tem dentro da fábrica e não só o pessoal que está de π para poder entender como é que vai ser o papel deles.

Então eles, já depois dessa definição dos pilotos, já estão corrida da Fórmula 1.

Exato.

Bom, só para finalizar essa questão de mudanças de pilotos de assentos, a gente teve o gazli também, que foi confirmado mais uma renovação dele na alpine.

Ele vai com o contrato até 2028.

É aquele momento que você não sabe se você se encontrar, Oo gazli ali na fila da padaria se você dar parabéns aos meus pêsames para ele, né?

Tinha.

Que ganhar um adicional de insalubridade?

Insalubridade, periculosidade, adicional de penosidade.

Tem que mandar o pai da Bia ir lá.

Exatamente.

Depende do trabalho, mas é.

A gente teve esse anúncio aí do das li.

Eu achei um anúncio bem meio assim, bem no meio do final de semana, né?

Foi uma coisa para também não ter muito estardalhaço, né?

Mas.

O briatore falou nos dias que o gasli é o projeto da alpine mesmo, que eles estão depositando muita coisa nele, que ele é um piloto que tem bastante experiência, que eles gostam de trabalhar com o gasli, mas também ainda não está tendo oportunidade de trabalhar com muitas pessoas, porque a alpine ela conseguiu fazer muitas inimizades.

É bom, vamos torcer aí para o gazi conseguir manter a saúde mental dele dentro dessa equipe.

Lembrando que tem até aquela historinha, né, que a gente comentou lá no último BBB, cast do briator e berniekson e Horner comprar essa equipe aí para ser a tríplice coroa do inferno comandando essa.

E o mais interessante, né?

Que se a gente vê a corrida do gazli aqui, essa prova, eles esqueceram o gazli na pista também, que ele foi parar lá, né?

Só Na Na volta 4940.

E 9 fez 49 de pneu duro.

Só botaram o pneu matosilva e falar, ó, cumprimos aqui a regra, mas não estavam nem aí com gaslita nesse não larga de lá do fundo, larga do pitch, bota.

Vamos mexer na configuração do carro.

Se vira aí que foi completamente contrária a corrida do do radiar, né?

Exato, AI agora vamos para o que foi realmente a polêmica da semana, né que nosso querido dominical?

Continua bebendo água de privada estilo magna no Sai de Baixo e falando bosta para tudo quanto é celada.

Por que dizemos isso também?

Ricardo quer reduzir, quer dizer, quer não.

Ele teve um levantamento de estudo lá feito pela pela Liberty e pela Fórmula 1 em que os jovens, os fãs jovens, esses fãs adoráveis de redes sociais.

Os que chegaram agora?

É, eu não vou nem é dizer que são fãs que vieram com o drive, porque acredito que essa galerinha já é uma galerinha.

Já está calejada na Fórmula 1 e está acompanhando as coisas.

Mas tem uma Juventude aí que está assistindo a Fórmula 1 que na verdade não está assistindo a Fórmula 1.

Só assiste highlights, acompanha pelas redes sociais.

Só acompanha os pilotos.

É só acompanha os pilotos e aí, dominicado e para agradar essa galerinha, quer fazer coisas mais curtas, porque daí elas vão assistir.

Não, mas primeiro ele veio amaciando, né?

Com as declarações dele, porque a primeira coisa foi aumentar o número de sprints, porque a sprint já está consolidada na fórmula.

Um, o que eu acho legal?

Então é, ele acha que mais GPS tem que ter.

Vários promotores dos eventos estão pedindo formato da sprint e hoje, com apenas 6, eles têm que ficar negociando.

Quem?

Quem vai ou quem não vai naquele?

Negócio não.

Eles fazem um leilão, né?

Quem pagar mais, leva.

É, o Brasil estava levando porque era muito bom, né?

Agora eles foram um.

É que o Brasil mantém o sarrafo muito alto da sprint.

É.

E aí?

As outras pistas falam assim, pô, a comparação esse tira do Brasil.

Que as notas fica boa?

Que as notas ficam boa?

Então ele veio com essa ideia aí, né?

Também falou.

De um possível grid invertido na Fórmula 1, que antes não era algo que os pilotos queriam, mas agora alguns já estão mais mente aberta pra pra essa sugestão.

Na Fórmula 1, tá de mente aberta pra isso?

Pois é, né?

Vamos ver aí o que que vai acontecer.

Também falou de reduzir os treinos livres.

É porque usando o formato da sprint, você teria menos treinos livres no ano.

Que o funk acompanhe o treino livre e não assim.

São poucos os fãs que assistem treino livre, que não é algo que gosta e que em níveis de audiência não é tão bom pra eles.

Então é, eles estão pensando em tirar os treinos livres.

Só que aí entra naquele debate, né?

Você vai tirar os treinos livres, mas você você tem que possibilitar que as equipes façam testes que já não está tendo teste.

Você já está tendo problema com com os pneus, está tendo problema com corrida de chuva, que na verdade não corre nem chuva porque não tem teste.

Então assim, eu entendo tirar os treinos livres e tudo mais.

Beleza, mas bote treinos ao longo do ano.

Isso daí não é algo que a gente quer assistir, mas é algo que é necessário para a categoria, né?

Eu vou assistir for.

Então ele veio com essa ideia.

E soltou essa, né?

Que o Rubens falou de reduzir o tempo, a quilometragem das corridas do domingo, porque o público está assistindo mais os highlights, público, o jovem que essa, essas pessoas precisam ser consideradas, porque elas estão se tornando um grande número para Fórmula 1.

Então é para poder prender mais a atenção do jovem, eles acham, é necessário.

Ter mais coisas curtas, né?

E aí eu até fiz um vídeo para OVP falando disso, de será que é porque o jovem não está com a com a atenção dele limitada, né?

Por causa de TikTok, Instagram, com aqueles, viu?

Curto.

Ou é porque a Fórmula 1 decidiu que tem que ter 24 corridas e 30 sprint no ano, né?

Porque é o dominicar falou, Ah, a gente não pode chegar ainda.

Na ideia é jogar de uma vez a ideia de ser moto GP e ter sprint em todas as todas as provas do ano, mas precisa aumentar esse número.

Então, tipo, será mesmo que precisa?

Precisa ter tudo isso de corrida no ano, tudo sprint, tudo isso de prova, porque gente, desculpa, 24 finais de semana, compra.

Prometidos no ano em que você vai assistir a corrida, porque assim, no Brasil ainda é mais tranquilo para gente versão poucas as corridas que acontecem no fim da tarde.

Para gente, a maioria é de manhã ou é de madrugada, então você ainda tem 1 dia livre para poder fazer outra coisa.

Mas para as pessoas que que assistem da Europa, não é desse jeito, você.

Perde o dia.

Se você quiser assistir aquilo, aquilo vai passar na tarde, né?

E aí, Oo jovem, ele realmente quer ficar dentro de casa assistindo corrida?

Não.

Não, a gente mesmo já não quer mais.

Não.

Eu sou sincero, cara.

Eu acho que assim, 24 corridas é patético, é ridículo.

Não tem necessidade de tudo isso, não.

E é muito engraçado, né?

Quando você coloca, porque assim, é óbvio que OBP é um canal menor, né?

Mas quando você publica algumas coisas nas redes sociais, você tem um termômetro de que tipo.

As pessoas não gostam tanto da sprint quanto parece que que gostam, porque tipo, as pessoas, Ah, tudo bem, já ter 6 tipo não precisa ter mais, que já é muita corrida.

E quando se fala do número de provas, né?

A Fórmula 1 quer expandir o calendário, porque tem muita gente que quer receber e tudo mais.

Então, para eles, comercialmente, 24 provas não está sendo suficiente, mas.

Pra uma parcela do público, e assim acho que é uma parcela até grande.

Não quer 24 corridas?

Muitos acham que o calendário ideal é de 16 a 18 corridas no ano, só 24 satura.

O campeonato acaba muito antes do que chega, do que chegar ali em Abu Dhabi não faz muito sentido.

Eu prefiro realmente 16 corridas muito bem disputadas, bem mais interessantes do que 24 em que você chega assim.

Boa parte do campeonato, assim que estão mais é administrando os resultados que ela tem do que buscar algo a mais.

Aí você tem é desgaste de pessoal, você tem questão de fabricação, mais de peças.

O teto orçamentário não é compatível, se você tem 16.

Corridas com o teto orçamentário igual ao atual, você teria mais chance de você ter uma raza, uma alpine, uma Sauber e investir no desenvolvimento do carro do que tem que ela tem que fazer mais peças de reposição do que peças novas.

É então e aí eu fico pensando também, né?

Porque essa semana surgiu uma outra notícia que vai muito em paralelo a tudo que está acontecendo na Fórmula 1 nessa parte comercial é.

A partir de 2026, eles vão usar o combustível sustentável que eles estão falando de implementar.

A fabricação não é tão fácil quanto foi vendido para as equipes de Fórmula 1, os é suprimentos para poder fazer esse combustível, porque não é tão simples assim.

São extremamente caros e vai assim, o valor vai subir muito.

Hoje eles gastam algo em torno de 22 USD a 33 USD por litro.

De combustível que dá é que é um valor que já é alto para as equipes, né?

Mas a partir do ano que vem, essa mesma quantidade de os que eles usam no ano vai subir para 300 USD o litro, porque esse combustível novo ele é muito mais caro.

E aí, né?

Vai ter uma conversa agora, depois de Monza sobre esse valor.

O que que eles podem fazer?

Porque pra quem não sabe, né, cada uma das equipes de Fórmula 1 recebe o combustível de uma fornecedora, não é um fornecedor único pro grid.

Então cada um dos times tem um gasto.

É, não dá para poder dizer que a Ferrari e a Cyber tem o mesmo gasto, porque a Ferrari, né, tipo?

Usa o combustível da da Shell, por exemplo, eu dei o eu dei Oo, dou o exemplo da Sauber, mas talvez a Sauber até use por ser o mesmo motor.

Né?

É quando o fabricante de motor eles recomendam usar o mesmo combustível que eles, então o petróleo usa maquilagem.

De petróleo, AA Mercedes e a e a Ferrari teria um custo diferente, porque cada uma tem um fornecedor e beleza tipo para os times grandes, eles conseguem trabalhar dentro da das contas deles.

O que vai afetar são os times menores.

Aí, para 2026, eles vão tirar o combustível da conta do teto de gastos.

Ele vai ser um custo à parte, só que para as equipes menores já está sendo falado que beleza é um valor que não vai entrar no teto de gastos.

Ótimo, porque, né?

Aumentar.

12000000 por ano é muita coisa para as equipes, que é algo que eles gastam bem menos hoje em é.

E aí, tipo, isso ainda entrar No No teto de gastos, OK?

Só que vai ter equipe menor ali, que não vai conseguir negociar um patrocinador para poder arcar com esses 12000000 aí de combustível.

Então eles vão ter que tirar do desenvolvimento do carro.

Ou seja, a merda do tetor orçamentário não vai adiantar de nada.

Se você vai afetar o desenvolvimento de uma equipe menor, é muito bom, né?

Ainda mais num ano que a gente vai.

Ter um regulamento novo, você vincular?

Não, e aí, justificaria mais ainda o fim dos treinos livres de sexta.

É, então acabo com essa merda.

Não, eu tiraria os treinos livres de sexta.

Acaba a sexta-feira.

Não tem mais sexta-feira nenhum país, salvo o país que concordar que aquela Lina vai ser treino livre, aquele dia vai ser só pra.

Pra teste, mas a ideia ficaria mais restrito pra Europa, Inglaterra.

Vamos supor GP da Inglaterra, GP da Itália, GP da Espanha, né?

Que é?

Como é que não vai ser Barcelona, né não?

Ainda vai ter Barcelona ano.

Que vem, vai?

Então, Barcelona, talvez Áustria, países que são mais próximos das fábricas.

Essa sim teria treino de sexto, porque as equipes estariam livres para testar.

Peça ponto agora nos outros países, só sábado e domingo.

Porque gente, é tipo, é muito fácil você falar para Ferrari, Ah, beleza, você consegue arcar?

Com 12000000 no ano?

Ah, ela consegue?

Sim, eu lanço um.

Boné eu lanço um boné novo, uma miniatura nova do carro.

Beleza?

Paguei os 2.

Pagou é todo uniforme, né, que eles fazem.

Para as corridas aí, tipo AI Glória, GP de moza, fez aquele uniforme azul para o pessoal e não sei o que muita gente compra, eles conseguem, mas o que o que é ruim é que as epps menores hoje em si, elas já estão conseguindo negociar alguns patrocinadores, mas gente não tem como falar que uma equipe vai conseguir.

Negociar um patrocinador nesse valor, uma equipe de 12, 12000000 por ano?

Não mesmo, é?

Tipo o patrocinador que a carraz vai ter, que a Sauber vai ter, nunca vai ser o mesmo patrocinador da da Ferrari.

E aí, né, o pessoal tá ficou também muito discutindo porque a McLaren agora mudou o nome dela, né?

Agora é, tem o Mastercard no nome, que era a única hippie do grid que não tinha.

Só que assim, por mais que seja hoje o zackie Brown, ele fez uma coisa que é muito rentável.

O próprio McLaren é, cada corrida tem um patrocinador novo.

Ter é ali, né?

O carro do ano passado tinha aquele LED que ficava mudando os os patrocinadores, que era muito bom.

É, eles vão adicionando e trocando ali os patrocinadores.

McLaren é um time que aprendeu.

A ter é gente suficiente para poder arcar com todas as despesas que eles têm.

Então por isso que eles conseguem, né, botar dinheiro ali Na Na no desenvolvimento.

Essa semana acho que saiu o negócio, que tipo a McLaren?

Ela Foi uma das equipes que mais.

Valorizou e tudo mais.

Só que não é a mesma coisa, não é a situação que a Sauber tem.

Ah, beleza, ano que vem a Sauber não vai ser mais Sauber, então vai ser Audi, ela vai ter um peso maior, ela já anunciou Patrocínio e tudo mais, mas mesmo isso, tipo, vai cobrir o valor do combustível que eles vão gastar, não vai?

Não, isso é um é um aumento muito alto, né?

Muito grande.

Então assim, cara, Ah.

Aí a Fórmula 1 falou, é, mas para de desenvolver alguma coisa a gente tem um custo, toda a tecnologia.

Já tem um custo.

Inicialmente ela é cara e conforme vai passando os anos, ela vai barateando.

Só que o que foi vendido sobre esse combustível sustentável é que ele IA ser uma tecnologia que logo vai para as ruas.

Como é que você vai repassar esse valor para o consumidor, esse aumento de de litro?

Não tem como gente o Zezinho do com o paliozinho dele vai continuar coca no álcool.

Ele não vai usar?

É qual o canal Kim OE.

OEOO etanol já é?

Ah, a gente tem esse benefício.

Exato, bom, é isso.

Acho que o dominicard é.

Eles continuem queimando os dinossauro.

Não, coitados, o dominicard.

Quando vocês forem no banheiro, abaixem a tampa da privada para que ele pare de beber água da privada e pare de falar besteira.

E vão torcer, né?

Para que dê tudo certo para o ano que vem.

Pois é, ó, pra vocês terem uma ideia da mudança.

O anual hoje é de 3 a 4000000 vai subir para 10 a 12.

É, é 1 MB Sena, né?

É, eu acho que as equipes tinham que vir para o Brasil ficar postando a mega para conseguir ganhar dinheiro para poder.

Eles podiam fazer um bolão, né?

No final do ano, acho que tem bastante atividades para eles fazerem aqui no Brasil, na caixa econômica, em Aparecida.

Agora já começa botar dinheiro aí.

Exato, bom, mas nesse final do GP da Itália, bortoletto que já havia brilhado.

No último GP da fórmula 2, realizado na Itália no ano passado, quando ele ganhou saindo da última posição nesse GP também não fez feio, né?

Débora conseguiu ali seu pontinho, conseguiu chegar entre os 10 primeiros e também fez uma excelente primeira parte ali da prova.

Conseguiu chegar a disputar posições com os pilotos, conseguiu enfrentar a Fernanda Alonso de.

Igual pra igual, tentou chegar no Russel, mas ali já era um carro um pouquinho mais vantajado pra palavra e salber dele.

Porém a salber vai lá, né?

Erra a estratégia dele, mas bertoletto fala, eu não sou um piloto aguerrido, não vou aceitar a derrota.

Foi lá e fez uma excelência de corrida, de recuperação e conseguiu entrar nos pontos.

É o bertoletto.

Na verdade, ele já tá ficando acostumado, né?

Com a salber maltratar as estratégias dele.

Se ele.

Já se estivesse inteirado de uma forma, ele também IA perceber que a Sauber não é uma equipe digna de estratégia, não é mesmo?

Ela acerta, às vezes não muito, mas é.

A gente teve o bortoletto aí fazendo uma ótima corrida, né?

Conseguiu ir para o Q3 em +1 + 1 final de semana, levar esse carro da Sauber para última fase da classificação, que foi muito bom, né?

É que já ajuda.

A Sauber a cagar um pouco menos a estratégia da corrida dele.

Só que ele também foi um piloto que dentro que o grid fez, parou muito cedo.

Ele parou na volta 20, então, como o Rubens falou, a troca dos pneus dele não foi a melhor, né?

Sauber conseguiu cagar, aí ele perdeu a posição.

Para o Alonso nos box que é ruim, né?

Você perder para o Alonso que tem um carro melhor e também é um piloto que faz austa Marte virar uma grande geladeira.

Mas ele não podia contar que, né?

Fernando Alonso IA estragar o carro dele e IA quebrar a suspensão.

Então o bertoletto já recuperou uma posição aqui.

Foi passando o tempo, ele voltou para o top 10.

Ele IA conseguir no máximo uma nona colocação, porque era o que o carro tinha conseguido entregar ali para ele.

Só que no final das contas, veio o oitavo lugar, porque o antonelle foi punido, é.

Vai dizer aí, fazendo um parênteses, que a FIA não teve a cara de pau de punir Oo Carlos Science novamente, tudo bem o Carlos sair bateu com berma, mas vocês entenderam, né?

É que assim, né?

Aí o Antonelli foi punido pela desgraceira que ele fez lá, né?

De novo, que o Antonelli também ele está investido em, acho.

Que o Antonelli ele quis testar para saber se ele seria ou não punido dentro de casa.

É.

Foi, ó, olha aí por spoiler, foi.

E aí ele perdeu o nono lugar, né?

Deu uma posição a mais pro bortoletto, tá?

Tá ótimo acompanhar os jovens, porque o bortoletto ele está se destacando, né?

Diante da destreza dos companheiros dele, porque o antonelle não consegue ficar na pista e sai batendo nos outros, virou meio Laos.

Eu vou.

Eu tenho uma opinião sobre antonelle daqui a pouco.

Por que que ele está nesse situação?

E aí nós temos também quem quem?

O Berman, que, para a surpresa de muitos, você aí que está escutando um podcast talvez esteja surpreso.

Agora, o antonelle está com 10 pontos na superlice é o Berman, o Berman com 10 pontos na super licença de 12.

Ou seja, ele, assim como o Magnussen, pode não correr uma corrente cedo.

E a rá seria a única equipe a ter pilotos suspensos da ideia era.

Da da pontuação, que sensacional.

E quem teve debate no grupo do BP?

Quem é assumir o lugar do berma?

A Débora entregou o drogovich.

É o drogovich.

Outros falaram, Pietro, eu acho que seria algum piloto japonês, da, da, da Toyota, da Toyota, e aí nesse caso eu queria o kobaiatti.

Eu acho que o kobaiatti merecia retorno para a Fórmula 1 incorrer uma corrida pela.

Eu colocaria o Sebastian boemista.

The bris.

The bris.

Não.

Então entre o the bris e o e o buenir, eu prefiro o boemir.

Boemir daria entretenimento.

Boemir daria entretenimento.

O boemir, ele consegue atingir os 12 pontos das super lições só com uma coisa, né?

Ela é gabarita.

Eu acho que é um entretenimento.

Desculpa aí eu falei a os nomes destrocados, mas o antonelle também, daqui a pouco também está nos 12 pontos.

Exato, olha.

Outro ponto outro coisa que foi surpresa na corrida antes de mudar o top, foi o.

Hickenberg, né, que praticamente só fez a volta de apresentação.

É hickenberg, não é coitado.

E a Cyber, né?

Não desde que foi para o podi é ladeira baixa agora.

E a fim de carreira?

É que ele só precisava de uma corrida para o podi, o resto, esquece.

Acabou.

Vocês negociaram?

Na verdade, talvez eles tenham feito um acordo com o quenberg para poder pagar ele por ponto conquistado.

Então, se ele não tem nem a chance de largar, não tem porque eles pagarem.

Ele olha.

Só que investimento?

Exato.

Bom, e agora falando em investimento, péssimo investimento que teve foi a punição do Lewis Hamilton, né?

Que foi punido ali no final do jipe da Holanda, de um incidente que aconteceu até antes da corrida.

E essa punição acabou prejudicando em muito a corrida do Hamilton, porque o Hamilton tinha se classificado em quinto, né?

Salvo engano, largou em décimo.

Teve que fazer uma primeira enchente ali de recuperação, ultrapassando todo mundo, foi muito legal.

É, deu entretenimento para corrida, né?

Porém, essa vamos por essa exposição de 5 posições que ele teve, acabou prejudicando que ele teve que fazer essa.

As ultrapassagens do começo.

Teve um desgaste ali no começo, depois, coitado, ficou ali vendido.

Que mais uma vez AA Ferrari provou que ela não sabe fazer estratégia quando tem 2 pilotos em pista que não soube fazer estratégia, nesse caso nem do Leclerc nem do próprio Hamilton.

É a gente teve um momento ali em que o pessoal do meio para o final do pelotão começou a parar, né?

Foi uma galerinha que parou até um pouco mais cedo.

Quem largou de médio, o pneu macio, mas o pessoal que estava mais à frente foi ficando na pista e assim, esperando uma melhor, um melhor.

Momento para fazer a troca, né?

Então teve aquela chance de talvez ter um safety Carl para poder ganhar essa troca gratuita, né?

Não aconteceu, mas o pessoal ficou numa corrida muito travada.

Foi uma galera que depois que passou da décima volta já não tava mais disputando a impista, mas sim, esperando, né?

O momento de fazer o Pit stop pra poder resolver a situação ali, tentar ganhar algo com under CUT, né?

Porque a prova geralmente da Itália é baseada realmente nessa questão de de boxe.

Muito mais do que a gente teve a sorte ali das primeiras voltas ser mais movimentado, porque a galera tava perto porque eles queriam tentar.

Arriscar alguma coisa, mas o ponto mesmo de ultrapassagem era ali Na Na primeira curva, né?

Naquela primeira shinken.

Então, depois que o pessoal se distanciou, ficou essa coisa de esperar o serviço de cara.

E aí, né?

No final das contas, a gente teve a Ferrari meio que induzida ao que o Russel tinha feito ali, o Antonelli, né, de parar um pouco antes, a Ferrari decidiu parar o Leclerc um pouquinho mais a frente, parou o rêmio e aí até a gente teve, né?

Tipo aquele rádio do Leclerc questionando.

A escolha da Ferrari para ele, sim, poderia, talvez tenha tentado brigar por um pódio, mas é a escolha da Ferrari.

Foi ruim demais, né?

É, não foi um final de semana de boas escolhas para as equipes, mas infelizmente a punição junto com a péssima estratégia aí.

A questão de que foi realmente uma coisa morna não foi uma coisa tão emocionante como a gente esperava.

É, na verdade, quando saiu ali a definição dos pneus, né?

A própria Pirelli falou que não tinha muito o que fazer em mãos, porque eles já estavam correndo com a gama macia de pneus.

Não tinha como colocar a super macia.

Talvez para o ano que vem, eles.

É, vamos pra por esse lado, né?

Mas eles foram cagando amacia.

Ano passado a pista já tinha sido toda recapeada, o que também deu uma segurança para as equipes de trabalhar com a estratégia de uma parada.

A gente teve o Leclerc ganhando, que foi o piloto que fez uma parada só as maquiagens no ano passado fizeram 2 trocas de pneus e que também ali já mostrou que não era muito favorável.

Então pra esse ano já tava todo mundo assim, pai, a corrida vai ser meio parada se não acontecer um safety CARS.

Se não tiver Bandeira vermelha, vai ser isso daí mesmo.

Bom, quem podia ter contato com a Bandeira vermelha para conseguir um resultado um pouquinho melhor, mas conseguiu isso no braço, foi Isaac radiar, que acabou alargando dos box, né Débora junto com o gazli.

E chegou no pois.

É o radial, conseguiu aí fazer uma corrida boa, né?

A ação dele não foi a ideal.

Depois de um final de semana em que ele tava ali de novo entre os 10 primeiros, os treinos livres mostrando uma performance interessante, aí ganhou o pódio na Holanda, o pessoal falou, nossa, né, ganha o pódio, já não consegue nada na corrida, e realmente parecia que o radial não IA ter uma prova fácil na Itália, mas conseguiu, aí é ganhar 8.

Posições no grid é com ultrapassagens e chegou no décimo lugar para poder conquistar mais um ponto aí para esse inbus, o que para eles é bom, né?

Porque tão ali em disputa com Austin Martin tentando chegar mais próximo da Williams, então vale a pena aí ter esse ponte, ainda mais uma corrida em que, a saber, ponto o que é a Williams, ponto o.

Exato.

Fico feliz que o radiar é um piloto aí que, como eu falei no último Weber casting no última live, a gente está gostando de ver ele na Fórmula 1, a forma com que ele está trabalhando, então quem sabe, né?

Isso daí também é bom, que dá um otimismo para o piloto.

Vê que largando os box conseguiu chegar nos pontos.

Se ele tivesse tido uma classificação melhor, conseguiria ali buscar algo melhor, 2 de corrida.

E é uma corrida em que ele terminou em décimo, né?

Mas o Sumô é que terminou entre os 10.

Não conseguiu ficar.

Com outro carro da Red Bull em em no top 10, né?

E o próprio lauson também não conseguiu nada, mesmo largando de pneu macio não fez uma corrida boa, então pro radiar é ótimo, né?

Tu vai vai adicionando aí mais coisas ao currículo dele.

E aí a gente está chegando no finalmente, né?

Da hora que a Red Bull vai ter que como que vai ser a configuração dela para o ano que vem e o que que eles vão fazer na Racing?

Bom, a gente sempre brinca lá na live que a gente acaba não falando do versículo.

Quando Ele Quer corrida, mas essa corrida não tem como deixar de falar.

Verstappen mandou muito bem, todo final de semana treino livre é treino livre, não conta nada para corrida, mas classificação conta.

Conseguiu a pole position na corrida, foi vitorioso ali naquele primeiro momento, teve aquela disputa com o Norris na largada, teve que devolver a posição para o Norris.

Quando teve aquela briga ali com ele, ele corkashinken.

Não reclamou, não fez nada porque sabia que tinha carro pra disputar posição pra buscar a Vitória.

Buscou, conquistou e assim foi um passeio no parque do Verstappen.

É mais uma daquelas coisas que eu falo que o Verstappen nos últimos 3 anos, aí 2021, desculpa 2223 24, conseguiu destruir concorrência, foi o melhor piloto em pista, mas assim foi aquelas vitórias em que ele só ganhava, sabe?

Você não tinha muito acréscimo a fazer.

Essa não.

Essa realmente foi uma daquelas vitórias que a gente consegue pontuar várias coisas aqui.

O Verstappen foi dominante, ele foi consistente, não perdeu a cabeça, fez piadinha no rádio que até comentei com a dela, quando você está ganhando, quando você está liderando uma corrida, é fácil fazer piada, é legal.

Lambiares e fofoqueiro.

É, é legal isso daí, porque a gente tem entretenimento, mas eu acho que carece.

É mais uma daquelas corridas em que mostra que o Verstappen, aquele cara que foi campeão.

Mas a gente tem muitas reticências, muitos pontinhos ali para colocar no, porque ele foi campeão e dessa vez não é uma coisa em que ele ganhou com todo talento.

E a pureza dele é não.

Eu IA falar uma coisa só que eu é o carinho com o carro, vamos falar assim.

Mas a pureza dele, de ser um dos pilotos mais bem rápidos, mais bem sucedidos da Fórmula 1 hoje.

É, eu vou estar bem.

Teve uma sexta-feira aí que ele reclamou bastante do carro em Monza, né?

Mas conseguiu.

É realmente extraiu melhor tanto no sábado quanto no domingo.

É, a gente pode até atrelar todo esse esse resultado dele a 2 coisas importantes que aconteceram esse final de semana, que foi ele quebrar o recorde da pole, que era do do Michael Schumacher de 2004, do dos melhores carros, né, que já teve 2002, 2004 ele foi.

Na época que a Ferrari tinha os melhores carros e também ele conseguiu bater.

Esse ainda vai ser confirmado porque AA Fórmula 1 precisa é fazer os cálculos certinhos, não é o mesmo que eles tinham colocado no site.

É que o Verstappen em velocidade média.

Ele também quebrou a velocidade que era do Schumacher, então além de fazer isso, ele foi o piloto que conseguiu terminar a corrida de Monza mais rápido, então a prova terminou abaixo do que era a corrida mais rápida de Monza e por consequência, a corrida mais rápida da Fórmula 1.

Então ele acabou pegando aí 11.

Excelente combo esse final de semana, terceira Vitória dele no ano, é muita coisa assim.

Se eu for parar pra poder pensar, né, com todo.

Trabalho com a McLaren, itateno com a dos 2 pilotos.

Você está aprendendo a 3 corridas esse ano.

E a Ferrari?

Nenhuma.

Que bom.

Isso mostra a minha tese que eu soltei lá no live.

Às vezes, o carro da McLaren não é o melhor carro da temporada, só as outras equipes que construíram carros piores.

É da Ferrari, eu, eu tenho certeza.

Bom, aí falando em McLaren, a gente teve ali no final da corrida a regra, papai, né?

Que OA direção da equipe mandou o piastre devolver a posição para o Norris, que o Norris perdeu a posição dos box por um erro da equipe.

Equipe virou a discussão do dia na Fórmula 1 mais uma vez a gente não discute quem foi o campeão, o que que aconteceu em pista, mas sim algo aleatório, a categoria corrida em si.

Eu exprimi minha opinião sobre isso lá na no grupo do BP, joguei um pouco no Twitter e a real é o seguinte, isso não vai mudar em nada.

O resultado final do campeonato piace vai ser campeão, o mclar vai ser campeão de construtores.

Que vai acontecer, só a diferença de pontos deles ser um pouquinho mais reduzida é ruim para o esporte?

Não sei.

Isso para mim faz parte do esporte.

Decisões de equipe, decisões iguais a essa, não, não me atrapalham tanto assistir a acompanhar, não julgo os 2, os pilotos aceitaram o comando.

É uma coisa que foi dito até mesmo pelo Andrés, pelo pelo luando nordes e pelo próprio piassi que esse tipo de coisa foi conversado antes da corrida, foi Combinado antes da corrida, que situações assim poderia.

Acontecer e a ordem da equipe seria mais ou menos nesse sentido.

E aquela coisa, o Combinado não sai caro.

Foi Combinado entre eles.

Eles concordaram.

Eles tem que seguir o que foi Combinado.

Ah, mas isso faz com que o título do do piassi seja reduzido no final do ano?

Não.

Eu já vi o pessoal falando assim, Ah, esse é o perfil de piloto que não merece ser campeão.

Não.

Piloto merece ser campeão.

A partir do momento que ele Conquista mais ponto na Fórmula 1, não é perfil dele que ele deixa de fazer.

Qual é a regra de ganhar o título?

Tem mais ponto?

É, tem é mais ponto que que se esquece?

Exato.

Mérito.

Ah, gente, se for dar mérito, então um bortoletto que tinha que ficar com o título desse ano.

AI, pelo amor de Deus.

E aí aí junta aquela má vontade que o pessoal tem aqui com a McLaren, má vontade que tem com o Norris e descem a lenha e esquecem de falar de uma corrida que foi legal.

Leclar, que teve um desempenho legal, bacana, conseguiu um quarto lugar com um carro que talvez não fosse tanto.

Hamilton conseguiu ali disputar umas posições, acabou ficando ali para o desgaste de pneus.

O rusself não fez uma corrida ruim, radiar conseguiu recuperar, bortoletto conseguiu fazer uma corrida boa.

Então, assim, tem muito mais coisas acontecer na corrida do que realmente aconteceu.

O álbum.

O álbum fez uma corridaça, né?

Não tem o que se falar, mas, né, a galera prefere perder tempo com essas discursos.

É o que me irrita muito é esse.

Essa é uma vontade que o pessoal tem com nomes e que e com qualquer decisão, né, que a McLaren toma gente desde o ano passado.

Eles falaram que a prioridade era a equipe, então eles estão fazendo o possível para poder ganhar um mundial de contrutores McLaren está muito na frente.

Deveria até ter conquistado o título esse final de semana, né?

De de construtores, mas ainda não, não deu por por alguns fatores.

É, mas eles já tinham estabelecido essa regra, já tinham conversado com o piace, com o noris, se anteriormente eles fizeram o noris devolver a posição para o piace, apesar de ter tido toda aquela conversa, né, do noris com a equipe de Ah, não sei o quê, não sei o quê, tipo, eles não querem é se indispor.

Porque eles sabem que eles vão precisar da equipe lá na frente, que foi algo que aconteceu.

É que acho que ano passado ficou a pior marca para McLaren, porque ela tomou a decisão no momento em que ela não tinha se tocado, que o noris estava disputando Oo título.

Então eles estavam mais preocupados com construtores e esqueceram do noris.

Só que esse ano, beleza, o eles estão com construtores bem tranquilo e tudo mais.

É liberaram que os 2 box briguem por estratégias podem usar estratégia diferente, pode dar.

A ordem para um pressionar, o outro piloto pode brigar em pista e tentar fazer ultrapassagem, isso a McLaren não está impedindo eles.

Só que tem uma coisa, a regra dos box nunca vai se sobressair.

A regra que foi estabelecida no pitch, então a ordem veio de cima, eles vão ter que cumprir.

Simples, simples assim.

Tipo aí, tudo bem, a equipe da McLaren, do lado do noris, falhou hoje na parada dele.

Na verdade, eu acho que eles falharam muito mais em ter parado Piá.

As crianças poderiam ter parado o noris, mas AI ficaram com medo de talvez ter uma inversão de posições.

Beleza, acontece, mas cara, assim, se foi Combinado antes, ninguém tem que achar se é justo ou não foi Combinado até Oo noris falou.

Se tivesse acontecido o inverso dele ter sido o piloto que parou, EE estivesse atrás do piace e tivesse essa troca de posição, mesmo ele.

Precisando tirar pontos para poder continuar brigando, cumprir astro, ele IA ter que cumprir AAA regra.

Não.

E o pessoal esquece também que a Fórmula 1 é o esporte barra negócio barra nem sempre vai satisfazer o lado esportivo.

Às vezes vai satisfazer o lado político AO lado empresa da equipe, então.

Sei lá, eu acho que a galera, a galera tem aquele lado meio platônico, de amor platônico pela categoria AI que deve ser toda hora disputada em pista.

Resultado, deve ser tudo em pista.

Não vai ser assim, gente, relaxa.

Nenhum piloto da Fórmula 1 foi grande, foi campeão somente conquistando as coisas em pista, cena, prochet, Schumacher, Verstappen, Hamilton.

Todos esses caras que tiveram um lado político tiveram uma decisão empresarial que auxiliou eles a conquistar título.

É normal, não é errado.

Então assim, eu acho que o pessoal ele cria mesmo esse cenário de que a Fórmula 1 tem que ser esse ar alto da da competitividade esportiva, tem que ser a melhor categoria de automobilismo do mundo.

Cara, na Nascar tem piloto que bate para atrapalhar o outro, para ajudar com ele.

Você não viu lá?

Oo bobawallace, né?

Que a roda saiu do carro.

Ele parou numa equipe que é coermã da equipe dele.

Eles foram lá, apertaram o pneu de novo, ele voltou para pista.

As outras equipes vão chiar, vão reclamar não, pô, foi legal.

Na própria Índia que você tem equipes que tem coparticipação com ali, desenvolvimento junto, equipes dão vácuo, atrapalha um piloto ou outro para poder ajudar o outro a ganhar.

É normal isso, então sei lá, Ah.

Essas coisas é o que menos me incomoda, tipo assim, ordem de equipe, eu já estou acostumado, não vai acontecer.

É que tenha, sabe?

E não é o que vai o campeonato de nenhum dos 2, até porque o piaci já está muito na frente.

Para o noris ganhar esse título é não difícil se fosse 11 Verstappen no carro ao lado, copiar se o piastre deveria se preocupar agora o nomes, o nomes que que já não tem sorte.

E aí é muito engraçado a galera fazendo memes falando assim, Ah.

Copiasse o everstappen nunca aceitaria isso.

O everstappen todo companheiro dele.

O carro é desenvolvido de forma para moldar ele.

A equipe trabalha a favor dele.

Pra que que o everstappen vai se preocupar com isso?

Pra que que ele vai aceitar ou não?

Ele já está nessa condição de que ele não tem que se preocupar.

Companheiro de equipe.

Ah, aí fazem todo um suco, né?

Porque Oo ambiasi foi lá, né?

Fofocar com o everstappen falando AI, a McLaren acabou de mandar os filósofos inverter as posições.

Aí o.

Ah, porque eles erraram o Pit stop eles é, é isso.

Mas faça a sua corrida, tipo AI o pessoal AI, tudo que o lambiares e o Verstappen fizeram hoje me representam?

Ah, tá.

Não é o que eu falei.

O Verstappen consegue fazer isso numa coisa que ele ganhou.

Eu quero ver o lambiares e falar uma coisa dessa, olha as pessoas da maquiagem.

Vertilo cuida, com o Verstappen disputando a sexta posição.

É, ele vai tomar uma evertida do Verstappen.

Aí só fizeram isso daí porque está tudo bem.

Estava todo o clima ótimo.

Verstappen elogiando o carro, AI, não sei o que AI, pelo amor de Deus.

Exato, pessoal.

É isso.

Agradecer a todo mundo que eu vi o bebê casting até aqui.

Agradeço a todos que puderem comparecer também a live de segunda-feira.

Hoje a gente vai conversar sobre tudo isso um pouco mais e com a participação de vocês no chat, onde vocês podem mandar perguntas, sugestões, xingar a gente, xingar a McLaren, xingar quem vocês quiserem, porque lá tudo é possível e a gente brinca bastante com a galera.

Um forte abraço e até a próxima.

Até a próxima.