Der Verbrennungsmotor gehört zu Deutschland wie Brezeln, Pünktlichkeit und perfekte Spaltmaße. Doch was passiert, wenn dieses über Jahrzehnte perfektionierte Stück Technik durch ein in allen Belangen effizienteres System ersetzt wird? In dieser Folge von OUTATIME tauchen Energiewandler mit schlechtem Wirkungsgrad Tommy Falkowski und Vorwärts-Tüftler Professor Roman Dumitrescu vom Fraunhofer IEM in den wohl größten Wandel der maschinellen Fortbewegung seit einem Jahrhundert ein: die Elektromobilität.

Sie werfen einen Blick hinter die Kulissen der deutschen Ingenieurskunst und fragen sich, ob wir vor lauter Optimierung am Verbrennungsmotor den Anschluss an die globale Transformation verpasst haben. Während Deutschland an jedem Ventil feilt, wird das Auto der Zukunft immer mehr zum „fahrenden iPhone“, bei dem Komfort und Software die PS-Zahl als wichtigstes Kaufkriterium ablösen. Die beiden Hosts räumen mit Mythen rund um den Wirkungsgrad auf und erklären, warum der Verbrenner physikalisch gesehen oft eine „Dreckschleuder“ bleibt, während das E-Auto mit seiner Effizienz punktet, aber nicht die gleiche Reichweite bietet. Zudem thematisieren sie, warum Hybride oft nur faule Kosmetik in der CO2-Bilanz von Dienstwagenflotten sind und Wasserstoffantriebe eigentlich auch keine sonderlich elegante Lösung darstellen.

Für all diese Probleme gibt es Lösungen: von der Carrera-Bahn in Lebensgröße über bidirektionales Laden bis hin zu Feststoffbatterien mit unglaublichen Specs. Schaltet ein, wenn wir über die bittere Lektion der technologischen Disruption sprechen und analysieren, warum China ohne die Altlasten einer Verbrenner-Historie gerade die Überholspur besetzt. Wir blicken zudem auf die Rolle von grünem Wasserstoff in der Schwerindustrie und warum „Technologieoffenheit“ in der aktuellen politischen Debatte oft nur eine Ausrede für Entscheidungslosigkeit ist. Am Ende steht die Vision einer „All Electric Society“, in der dezentrale Energieversorgung und smarte Netze den Takt angeben – vorausgesetzt, wir schaffen es in Deutschland endlich, den digitalen Flaschenhals bei Smart Metern und bürokratischen Hürden zu durchbrechen.

Lasst uns eure Meinung wissen: Seid ihr ein „Diesel-Dieter“, der 2.000 km am Stück mit Anhänger bei 180 km/h wegballert, oder redet ihr euch schon den Ladekarten-Dschungel am Schnelllader schön? Schreibt uns an outatime@iem.fraunhofer.de!

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