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C’est l’histoire d’un mariage… Pour le meilleur et pour le pire ! Celui de Charleroi et de Ryanair. Comment la Région wallonne a-t-elle réussi à attirer Ryanair ? Et à quel prix ? Avec l’arrivée de Ryanair dans les années 90, la révolution low-cost a changé le transport aérien et rendu accessibles au plus grand nombre les voyages en avion. Nous vous racontons comment la compagnie irlandaise a réussi, en quelques années, à damer le pion aux grandes compagnies pour devenir la plus grande compagnie aérienne d’Europe. Une success story intimement liée à la Belgique et à Charleroi, qui devient la première base continentale de Ryanair en 2001. Le petit aéroport de Charleroi va devenir un aéroport dynamique, générant des milliers d’emplois. Mais les prix cassés de Ryanair sont aussi le produit d’un modèle très controversé, fondé sur des subventions publiques, tentant de contourner les règles belges et d’écarter férocement les syndicats. La stratégie offensive de Ryanair deviendra une marque de fabrique, celle de son patron despotique, Michael O’Leary. Un chef d’entreprise au langage brutal qui verra pourtant s’implanter en Belgique une délégation syndicale pour lui faire face… Aujourd’hui, plus qu’aucune autre compagnie aérienne, Ryanair s’invite dans l’actualité. Récemment condamnée pour pratique commerciale illicite, elle a aussi puni la Belgique, il y a quelques semaines, pour une taxe qu’elle juge « stupide », en annonçant une réduction de son activité d’un million de passagers en 2026. Michael O’Leary est-il le vrai pilote du BSCA (Brussels South Charleroi Airport )? Bertrand Henne et Hélène Maquet reçoivent Cédric Loriaux, journaliste « éco » à la RTBF, ancien responsable éditorial Hainaut et Bruno Bauraind, secrétaire général du GRESEA, Groupe de recherche pour une stratégie économique alternative. Réalisation : Julien Demeuse Présentation : Bertrand Henne et Hélène Maquet

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