🌊 W dzisiejszym odcinku Dominik i Mateusz o:

📊 Stawki trzymają się zaskakująco spokojnie – FBX globalny +1%, mimo geopolitycznego trzęsienia ziemi w Cieśninie Ormuz. Sprawdzamy też SCFI, CCFI i WCI i co tak naprawdę mówią nam te liczby.

💥 USA–Iran: tydzień, który wstrzymał oddech – od blokady morskiej przez abordaż irańskiego kontenerowca Touska po... brak delegacji Iranu w Islamabadzie. Status cieśniny: militarna strefa operacyjna.

🚢 ECU Worldwide uruchamia pierwszy regularny serwis LCL Chicago–Gdańsk (35 dni, tygodniowe wypłynięcia). Kiełbasa polska w jedną, co w drugą?

🚂 Turcja reaktywuje 350-km linię kolejową na granicy z Syrią – nowy korytarz Irak–Europa. Nieużywana 13 lat, teraz wróciła do życia. O 10 dni szybciej niż przez Suez?

⚓ Baltic Hub bije rekord: 291 918 TEU w marcu 2026 – +9% ponad poprzedni rekord. Do T3 zawinął Barcelona Maersk, 17 480 TEU, napęd na metanol. Bunkrowanie? No cóż...

📦 Idle fleet nominalnie niski, ale dane zaburzone – ok. 340 000 TEU uwięzionych przez konflikt bliskowschodni. Zdrowy rynek? Definiujemy od nowa.

🏆 MSC z flotą ponad 1000 statków – pierwszy armator w historii! Zmiana pokoleniowa: Gianluigi Aponte przekazuje firmę dzieciom. I 2,5 mln TEU przewagi nad Maerskiem.

⚖️ CK Hutchison kontra Maersk – arbitraż w Londynie o terminal Balboa w Panamie. Jak sąd orzekł niekonstytucyjność dwudziestoletniej koncesji? Kto ją dostał? Bez przetargu.

Bo kontener nie czeka. 📦

💙 Dziękujemy naszym sponsorom: AC Porath, Baltic Hub, FreightTech.org, OFF-DOCK Gdansk, ShiftX GmbH

#amongfr8