Hamburg a creat zone dedicate de livrare cu cargo-bike în centrul orașului, un răspuns practic la problema livrărilor de tipul „ultimii kilometri”, care aglomerează centrele urbane cu furgonete diesel. Modelul funcționează: în orașe, până la 50% din livrări pot fi făcute cu bicicleta, mai rapid și mai ieftin decât cu mașina în traficul dens.

Marile companii de curierat din Europa au deja flote de cargo-bike în orașe ca Amsterdam, Utrecht, Zurich, Londra. În România, livrările cu bicicleta există deja informal – avem curieri pe două roți, mai ales în centrele orașului. 

Lipsesc, însă, zonele dedicate de preluare a mărfii, infrastructura de parcare pentru cargo-bike și stimulentele fiscale care să facă modelul atractiv la scară. E un domeniu în care sectorul privat ar putea acționa mai repede decât administrațiile publice, dacă regulile de trafic și spațiul stradal ar permite.