În 2025 CFR anunța înnoirea cu circa 60 de vagoane și 10 rame electrice, fabricate dintr-un material rulant modern, care aduce un plus real de confort pentru pasageri. E un semn că investițiile în flotă pot funcționa atunci când există finanțare și voință.

Dar ramele noi circulă pe șine vechi, în gări degradate, cu viteze de croazieră din altă epocă, ceea ce anulează o bună parte din experiența pozitivă.

Asociația Pro Infrastructură avertizează că lipsa de interes politic și capacitatea administrativă scăzută rămân principalele obstacole în modernizarea reală a căii ferate.

Un tren rapid și confortabil între București și Cluj, sau între București și Timișoara, ar putea deveni alternativa serioasă la avion sau mașină — și ar reduce masiv emisiile de carbon ale deplasărilor intercity.

Dar asta necesită ani de investiții susținute.